2柒胎,那就是《易经》的精神吻。第三个乒梳茹,今天的连接是移动的连接费偷痴,还有MOBILE扒屏虏,MAN TO MAN驰、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来枫。    今天电动汽车很重要的一个素,大家买得起用得可靠极袭律。智能化以后迪僵,因为有各种各样的基础设施和商业模式观,我不展开了腥阮。    从电动汽车变成一个智能的汽车敖庭,从智能的汽车再变成一个智能的交通革,从智能的交通再变成智慧型城市杯轰。我们附加值可以产生很多裂。根据《易经》价值精神苛,通过交通网冷翰、能源网垦精、信息网瞄嗜蒂、人文网可以产生无穷的价值机会古猎。利用交通资源的全时空动态感知廉,交通工具的全过程运行管制禄侗,无处不在互联欣读彭、感知挤、管控和服务惩聊酥。    怎么布局卜势荷?怎么把电动车进一步变成智能汽车凰,如何布局智能网联汽车技术勒纹浚?我认为喇,不但对中国瞪,对全世界都做出更多的贡献劣迁,第一是制定网联汽车法规标准侍撮、智能技术宿、环境小巫剖、HMI技术孤夹吧、空置执行技术擅百、智能网联的实验划靖、网络和信息的安全屋谐。    怎么做到网络和信息的安全桐?这是一般的云杏投毯,怎么把一般的云变成安全的私人的云割圭?有很好的结构边棚,处理器坎、传感器厩姓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次藩糖。第一是收集材料浇豹渤,就地处理饶。第二是从收集材料到云之间要慢登,一个是单点控制坍,能量控制或者功率控制摄魔。一个是多点控制囤燎,能量控制或者功率控制钦李事,这是全局性的咸。要及时处理幸缓,要经常互相认证警筐,变成安全的云堆。    跟大家分享一下我做的一些工作鲸奶岛。怎么从理论上去证明这个是可持续的祥?我一直在思考所有的工业革命奉扫鸡,基本就是能源更新断举诵。第一次工业革命攀汗,瓦特发明蒸汽机徊乐坏,电话青糖。第二次工业革命叉,美国抢占先机迸,电气化疽,主要能源专项与信息建设眯淮邻。现在第三次工业革命来了拾,中国能不能抢占先机偷?我们要做新能源币坛,信息大数据时代萌,我们百人会能不能更好地发挥作用瞳?今天早上的研究会很好卧,我建议做一个尝试的机构涕屑,每年召开百人会国际研究会议费怀煞,形成品牌私男。    信息跟能源能不能有机联系起来呢桓讳识?我提出储能熵的概念惶释伦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量恢陀将。一个系统里面假如是孤立的诞幢、系统是不可持续的禾讽块,一个是做功圣士车、一个是废料是不可持续靠矩。如果是物理系统襄瑟,分析储能熵晚,熵代表可以再利用杀耽。总的来说冈媒,一个系统熵不能增加漠底汰,熵要减少峡督,熵减少系统可持续酿围。熵是储能熵搓,熵是不用的熵阜,下一次可以用痘炕稀。总的来说熵是在减少廊身割。    包括中国的历史锣泛挺,中国封闭的时候中国就不可持续汗拦辞,中国开放中国就可持续讣镰锌。近亲繁殖以后熵增加不可持续懈鳞。系统要做可持续性亥,系统熵要减少履狠,你的收入不能是单一的茧古、不能是孤立的系统俱矩。因为一部分是做功嚼控,一部分是废料寇,从废料里拿出来岗,通过证明熵减少奠幌。从废料里面可以再循环拧柒,那么你的系统就可以持续了堡炊册。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来娥础拇,后续需要时再利用的能量的熵摧,通过储能熵概念的引入辛,希望用来解释可持续系统的演化过程乓螺勃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态久崇。    综上所述尺突,不管系统是生物的或人工组成喘疲肩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入刨淑具。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤搿,而这些系统工程特点是寿,即使在系统研究过程中姥,一个熵有增加的过程伸发姆,总体在系统不断迭代发展的过程中倡,系统将进入熵减的状态缸臀,因为系统具有自己生成复熵的能力耸,从而保证了系统的可持续性鞋嵌。    应用在电动汽车律,这个是分布式的发电刃,这个是分布式的负荷蔡。电动汽车就是分布式的负荷磋,还有分布式储能袍,电动汽车有储能席茶、有电池捂茎。电池可以双向的册,分布式地发电嘛、分布式地负荷腑,在分布式的储能滩菜呐,这三个系统可以持续漆,这是我要证明出来的搓淘。我证明只要你的熵是减少的聊糙。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望妥。    感知版、认知河、行动瞥吻,不断可以纠正人的行为拌,比真正的司机还要好忙。    最后莲裤胚,希望我们以后的交通系统是舒适的腺鲜坝、生态的妨某庆、方便的和安全的库判。要做到这一点脯婪,什么是成功孟?因为里面的成功是3个S磋,SUCCESS岭糜北,在S洪胆、E里面画一条线都是欧元跟美元妮肌菇,今天是国际合作裁拱,虽然人民币还不是卡态渤,是一篮子化的绦,人民币准备好了蔼。ESY就是人民币壬。    要有六个眼睛午圣,有四个眼睛不够烤己。第一要把眼睛放在前面解放思想熟侮破。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维熄穷浮,电动汽车下一年布局市程辍,也要有前瞻思维粟纫棘。眼睛放在后面汲取历史教训酮裴巳,要有全局观念刺。要看到旁边的需要未。然后要把眼睛放在右边学习欧美烧芜贺,不得不承认高端人才密集地在西方汰糖蔫。所以把眼睛放在西方学习坚耙,它沉淀了100多年睫都谱。四大发明中火药是中国发明的霉福,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的氓。全方位都看到了莎,所以英文眼睛叫做EYE努伴。第一个I是Inspiration纤钨戒,有了激情可以有想象力勺,然后有创新城,但一定要融合赐甜立,一定要集成汗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题怯河。科学要把自然归结起来图锣,工程有十几种剐,要把科学埂奔封、技术晶、管理结合起来那就是工程晒略俺,那就是要集成乾殴。特别今天要跨界地融合另话、跨界集成鞘列李,这样才能实现溃勒姥。但没有钱也不行籍,今天招商局也来了很多金融机构添,要融资董。    谢谢大家!    (根据发言整理炮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视铅:李芳" "   回顾已经结束的2016年瀑色,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展幸甘。在政策的全面推动下弊咖,我国电动汽车年产销量再创新高察,达到50万辆左右库,充电桩数量达到20万个七队品,遥遥领先于世界各国拖。更为可喜的是滴,在规模市场的推动下醒慧忍,技术创新全面展开变曹骨,技术进步全面加快施仇,正在全面逼近世界先进水平扛臼。但是沉揉,在这大好形势下芹纱,质疑之声渐起泵桔。比如咆裸,我国电动汽车发展主要靠政策推动盗乌雾,能不能持久呜炮?政策是否过于宽松伤妇,以致于出现骗补情况貉朴酒?另外蜗绩讽,由于发展形势良好团弗哆,一些激进的观点也在抬头仁。比如霓,要挡住国外产品进入中国市撤А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车酮,准备放弃传统燃油汽车长淖套。    作为一名资深的亲历者建勾,笔者认为龋凶,在这新旧年度转换之际缴统甩,有必要分析我国电动汽车的发展形势督,梳理其发展历程搭缮搜,以利于业界对形势有清醒的认识矢、清晰的判断喘羞,明确今后的行动方向奸。    一晤垃赦、我国电动汽车发展形势良好    当前多歇,我国电动汽车发展形势良好拣,主要表现在两方面票返究:一是电动汽车技术创新全面展开吃间镣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快香掀,技术创新和商业模式创新层出不穷怜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面亥,比亚迪黄桐、北汽瘁晨、江淮街袄金、上汽等都推出了极具竞争力的新产品汾券。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车乾,而是专门设计的电动车茨久橡,续驶里程达200~300km甚至更多彤镀,能效明显提高泞线,动力性教塑疽、平顺性洽睬、舒适性淖郴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平街。事实上访淡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布信臀愁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抖受。另外捣,我国电动大客车产销把、应用占全球份额的90%以上狭摊酸,技术达到世界领先水平偶坟。    在动力电池方面誓坤歼,我国产量已超过日本吻妈露、美国干负私、韩国快,跃居世界第一陵,且市场份额超过全球的1/3强。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刃,呈现高能量比李、高安全性昧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势械诗烯。同时孟码欠,产品水平迅速提高塑灌波,与前一年相比价,平均能量密度提高30%搔,成本下降30%左右嗓许囱。    在驱动电机方面瞎埔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机钵沧,总体性能进一步提高量偏互,成本下降30%左右申。在电池管理系统绢侣、混合动力系统及、电动助力转向脱僻喉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面檀隶,也都有明显进步眯。    在基础研究方面耸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌娟尾迁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展镀扳弛,电池热失控赂勿讲、硅碳负极材料爽、耐高温隔膜等基础研究进展也很快癸朽巢。    2. 充电基础设施建设加快丢汀凌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下寝,政府有关部门出台了实施细则健畴,多个地方政府建立了城建缓跨、电力换、规划等多部门联动的领导机制颈,大大促进了充电基础设施的建设速度狮粳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上刑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计少嫩,我国充电桩总数超过20万个坞芯,远远领先于世界各国党狈。    在市场带动下镶窝,技术创新不断涌现际嘛卵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术悔偶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法皇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术缕、节省设备投资的车端交流快充技术磁锻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用傲短。    在商业模式创新方面纪蕉,呈现出各类优势企业多种形式合作访莲陇,加快充电设施布局翠、建设虐、运营的趋势核忙。众筹建桩豆猜菜、合资运营零、利益分成等运营模式迅速发展半,公交车佰烂歼、环卫车蒙瓜炊、物流车鞍苛簧、出租车驾松猴、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模咕税,广告推送告戮、免费无线热点接入等增值服务开始出现颂贫。    在互联互通方面吴碍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施钝沸菜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蓖谷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成卿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定瑰输玛,以企业级始、城市级监控平台为基蠢饣粤 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据观霉、信息互通的国家信息服务平台即将建立讣。    二渴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说虐口持,我国电动汽车的发展道路与美国千测伸、日本顶钨奠、欧洲等国家和地区有所不同谢日,主要区别有两点醇收。    一是政府干预模式不同癸蒲。我国采取的是政府强干预模式屎阶,政府进行顶层设计陷,制定国家发展规划闺,多部门联动制定全面的鼓励剐拭、支持政策海比功,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车挂,在市场发展中不断加强研究开发店嗣,技术水平逐步提高;同时壕,充电基础设施建设逐步完善盘腻垄。而美日欧政府多采用弱干预模式帽粟半,政府支持共性哪缴、基础技术研究羚泻,给予一定的政策考咯俺、税收优惠武晨禄,逐步培育市成Ч小;企业则根据自己的战略规划摩,首先研究技术蒜锋扑,同时有选择冕、有重点地开发产品狭柯咸。    二是企业战略不同写沪举。我国企业多为在政府引导下被动式发展彩绞,初期技术积累明显不足胯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显焙,产品方向受政策影响大程荒,各企业虽进度不同卑卑诬,但呈全面开花之势毫。而国际大公司多为主动式发展厘暴,厚积薄发戚,技术有所侧重蘑,产品形成特色景,如丰田的混合动力和燃料电池骑、日产的纯电动讥、通用汽车的插电式揽边、宝马的碳纤维轻量化技术等痞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点克吞。中国模式的优点是市场拉动技术发展割,不受油价等其他因素干扰哀鸽孙,迅速形成规模市尘渌旄贰,全产业链技术进步汾桥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟侧娩掏,发展中有不协调情况显戊尚,如充电基础设施滞后广畔,部分企业盲目跟随按缓奢,发展不扎实苛错,少数企业以谋取政府补贴为目的川渤,甚至出现骗补情况拓。美日欧模式的优点是技术扎实撂,发展均衡;缺点是市场发展慢扫县定,产品更新慢献,影响技术进步堑寿,受外界因素干扰餐,如油价低迷则市场难以扩大苔丰操。    笔者认为扰管槐,中国模式适合中国国情酵铆蕉。我们不应过多盯住充电难港、骗补等不协调现象烩香,而应看到正是现有模式才能形成后来居上噶、技术追赶的大好局面纺。从另一方面讲表,中国模式也有赖于我们的制度优势溺绵,只有中国的强势政府才能如此运作靡,很多外国同行都很赞赏菜、甚至羡慕中国的条件樊杰。    另外荚棉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面揪腹,近两年有明显变化毒建。目前已经形成各大公司都在研究电动技术立归案、开发电动汽车产品劝氢,而且各种技术路线都受到关注的局面弊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出毋。中国各大企业都重视电动汽车没有错秤仆,在现阶段已不能算分散重复随谦焚,但难处在于电动汽车不好做砍车,需要有很强的佃四典、全面的技术积累和投入轿宦痞。那些技术实力不够的企业靛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前凹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理羌拦高,而应准备应对“弯道翻车”的危险酥曝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过措,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时馅徐喀,可分为几个阶段汐:当市场份额超过1%时妹套,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%菲耪俄,则意味着市场条件全面成熟协聚车。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年彭,又主管我国科技工作多年通坟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结揪郊颧。    对照电动汽车的发展乾浪,在我国哭寄泛,市场份额已经超过1%;在美国和日本喊另,即将超过1%钾怠前。这说明规科块,电动汽车技术正在接近成熟谱。笔者冒昧估计唾,大约再过5年左右时间措,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题烈辈,其他性能与传统动力汽车相当杀句戏,加速性优于传统动力汽车奥副熊,成本的差距大幅缩泄ò辶病;再过5~10年时间夕床,电动汽车性能可全面赶上糙廷补、部分性能优于传统动力汽车股八绅,成本与达到当时排放鲜、油耗标准的传统动力汽车相当幢。但即使到那时恢递,传统发动机也不会消亡似,而是电动驱动与发动机平分秋色撑开叉,或更多的是融合发展背戚睫。基于以上估计瑞董瑰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车垃敢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车屉怜孟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展胸掳疤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作挂含送,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理庭欠冈。2009年讽橙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研娇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告捌擞。回首往事裸溯,扪心自问撕厢甘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的话石惩。至于些许不协调现象瓤剧力,是产业发展过程中的必然揣粉,是白璧微瑕联航、瑕不掩瑜僵。笔者断言不,按目前态势再发展10年脐酷零,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界钝壤爬,并以此跻身世界汽车强国之林帮特。    三娩久、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鲁滤,整车生产企业要更重视电动汽车剃。首先要制定好发展规划和生产布局澈割,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视楔潮棋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调访碱吩,不能两张皮羞肃。其次要重视研究与试验遣,需建立完整的铣洪、一流的研究和试验体系具锨笆,规拇倘玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统帝。电动汽车相关技术发展很快登,要靠自己去研究发展繁们,别人的经验会很快过时钎,更不能只靠“挖人”搞产品憨面八。再次要全面布局藏淳妓,围绕全技术链开展工作碘触偷,不但要重视整车开发白扯舶,还要研究电池和电机略屠,重视电池管理系统侮毋饥,这是当前我国的短板抽,此外还要注重轻量化和系统可靠性瞎报。    第二咖杭弦,要建立相应的零部件体系拘。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱份,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的故疵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展脓骂。    第三挽幸,要开放发展疤惟篱。需鼓励苹、支持合作伙伴引入先进技术和产品郴,像华晨与宝马迪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好伯段髓。历史将会证明莱,开放发展电动汽车会比关门发展更快墓馁。更何况停零糕,在全球经济一体化的今天奥,关起门来自己发展是不现实的化李。    第四廊剧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作梅局贬。今后相当长一段时期不盯,将是传统动力与电驱动并行发展粕幌滇、融合发展的阶段翻痢,单搞电动汽车很难成功胳。对于只做电动汽车的特斯拉继,笔者并不十分看好痊赖咯。    2. 对产业界的建议    第一坊,要加强合作僳。需沿产业链杀、跨行业合作袭逢喷,整车企业要与电池企业肋、电机企业疚丸变、其他电动系统生产企业深入合作级。以动力电池为例晴男,需要电池设计与正负极材料屡涕、隔膜瑞挡、电解液隧、电池制造装备卞淳敬、试验装备且戳、电池管理系统全面合作香丹促。优势企业和研究单位要分享成果剧,互补短板拈奶桶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件耽叼,要形成轰轰烈烈的大协作局面磨,合作创新几,百舸争流灸钞,才能迎头赶上并超过世界先进水平假麓芒。    第二搅,要注重实践木澎宛。汽车产品与其他工业产品不同啥岸,一是使用环境广且复杂苦倦接,二是生命周期长瓮屡说,三是对可靠性馈敌、安全性要求极高钳揉。这些都决定了仅在工厂团溃谢、实验室不可能完善产品匿姐,必须通过多轮的使用实践险。与电动汽车产品研究开发相比莎狮赔,充电过程更需要实践摧炉但。像电动汽车充电过程这样长时间膊汹架、高电压妙、大电流悔轻茧、室外鼻胺、无专业人员值守的工作状况揩咸肉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验丧。    第三斑畴且,在充电基础设施建设与运行中凌卜新,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善奖似。充电基础设施建设是一个新行业歌,在管理上涉及电力夹、规划线交、城管焦丁艘、工商管理等多部门梨理,权力交叉蔑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制坎,利益主体错综复杂口僚授。单靠一纸文件不可能面面俱到稿,必须经过相当长时间的实践咀兑吼,完善流程煞库,积累经验女裂谐。    第四锯溯铝,要加强标准化工作袍皖摹。领先的研发桑伎芯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂,而及时总结经验惫澈、制定标准又能为继续实践誓、创新提供重要保障纶狭璃。当前哄屎骂,恰逢政府推进标准化工作改革啃,要求标准化工作密切结合生产林检汀、创新实践匆,要求鼓励发展更灵活画汞、更接地气的行业标准使、社团标准筛碑。对此乏屋苯,业界应给予足够重视步昧。    3. 对政府的建议    第一陪仓,要保持政策稳定促。正如前文所述寂竭镁,我国政府的强干预政策非常正确烁,发挥了制度优势顽,已取得很好的成绩坎,应该继续保持瞎。电动汽车的发展涉及多个行业魔踩恕,需要长期积累饭,需要几十年的时间才能成就大业目岸低,切不可存立竿见影涉辅、一蹴而就之心华腻但。    第二孝纳,要及时对政策进行微调和补充完善几。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列寐喂呵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴盆欣吼,又由于此项事业发展快效,新情况尚秘、新问题舱、新技术层出不穷韭趟,因此及时应对磺、调整碉、完善是必然的阑纳。    总而言之豢喂霞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道澳,迅猛发展正当其时补突。笔者衷心地希望朝野上下讹、业界同仁能认真努力工作愁双挫,自信且坚定发展氦庭房。假以时日袜绦叔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流绣许,并以此为契机老,跻身世界汽车强国之林淑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年歇顾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年捎农。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题楼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日位拌蛙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示虑搭。    他认为腔秋,现阶段搐伎绵,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题辅瘦搭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配坦坍,但从长期来讲莽即廊,新能源汽车技术发展路线要从电动化炒较来、轻量化痉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合静路、轻量化与制造生态化结合秤贯舱、智能化与网联化结合攻蒙。    尤其在电动化方面脆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车琉蒙叛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力店挞订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力官阿,就是家用主流A级轿车描,在性能价格比上与燃油车竞争虑。目前全世界都在朝这个方向努力扮栖,如特斯拉Model3食粪壕、通用Bolt拳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车艘。”欧阳明高说降屯累。    欧阳明高说怖伶,但要满足这个要求刑,电池必须降低重量睛、体积以及成本洗姬。此外窟弛甩,电池的比能量必须大幅提高胸豌故,达到300-350瓦时每公斤粗轿祟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标淡咖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知咐杆貌,锂离子电池发明至今只有20年瀑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年桨,2007年第一次在日产聆风上开始使用己滇黑,可见动力电池的进步非常迅猛糕得。”欧阳明高说肮卸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期慈蚕。    但此前锹项,主流的观点认为攻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比十,从性价比来看溅空,其优势主要体现在100到150公里的里程范围暖誊鹿,但现在随着锂离子电池技术进步嘶鳞,里程提高一倍化呻惠,即在300公里的范围内玛疥德,仍然在性价比方面有优势伤。    从技术上来看少池式,在单位重量碉、单位体积下储存的能量越来越多腑泰,成本越来越低泡烂,才能体现出电动汽车的水平和技术括荒。    一个好消息是讣,我国电池成本每年大约能够下降20%毒。据介绍亢,五年前淡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元跑,去年平均价格为2.5元左右蚕锚,2016年为2.2元痘猫,考虑到大量的电动汽车是大客车秘,其电池价格相对会比较高一些釜挟。    “现在国内开发中的电动轿车聊合,最低的系统成本在1.3元每瓦时娘羡,单体成本在一块钱左右寝。美国通用Bolt电动汽车端,单体成本为150美元一个千瓦时肚凳。”    如果按照这个标准川济潭,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到敝行蹈,但是按照现在2.2元额嵌舷,逐年减少10%到20%控棺磕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现阜黎秸。    “加上循环再利用做到1元沙,也就是说貌,一千瓦时电池一千元人民币之内寺枫,是可以做到的荡。”欧阳明高称闺。    对于具备性价比钱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说毕,现在一百公里约耗电15度毒貉箱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蒂,接近10度电一百公里适距。    “要实现这个目标翻捍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗杉。目前电耗的降低空间还很大沉。如果能够实现上述目标叹,一百公里的成本约在一万块钱杠,如果电池能达到300公里就是三万块钱封,考虑到使用周期内省电和维修省钱接惋,将具有商业竞争力行葡,这是电动化下一步最大的目标竣。”欧阳明高说老。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出郴青航。纯电驱动真正实现产业化是在2014年慌卯诬,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长芹翠,但仍属于比较粗放的发展模式犯阿冗,今年电动汽车发展逐步趋于理性家猫壁。总体来看咕,走到今天性,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位胆蔼。”欧阳明高说希。    事实上想,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吹卞,由于销量超过全球50%以上逝洁,在国际上引起了强烈反响缕边暗,无论是政府还是厂家秀帘,都感受到了来自中国率先发力的挑战户笛。更值得注意的是阮,2016年如德国大众和日本丰田瞄劣蒙,纷纷调整技术路线咆蜗,加快对纯电驱动的转型喀。    不过垄,纯电驱动的战略目标范,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蚕。对于混合动力技术来说温粱侨,传统的汽车强国复、汽车大公司比我国更具优势缺蛋,如丰田路线就是先做混合动力癌,再做插电混合和燃料电池倾。    由于我国率先发展纯电驱动腺,带动电池产业的发展达到了世界前列氮谩拣,电池产业规模达到世界第一淋颁郸,总体水平位列国际前三荣龚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平郸沤,我国的动力电池产业链暮里,尤其是电池材料熄,如正负极材料簧哦潘,在国际市场上的占有率第一没蜜。    “在此基础上舷刮,我们以纯电动力系统(电池尉、电机底叹、电控)为基础平台瘫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利布烫胆。”欧阳明高说蹦扑死。    据其介绍屡哄,目前我国插电式技术发展已经取得进展临,比亚迪秦俏勿、唐钾、上汽荣威550己勤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力巾信,无论是发动机方面筏但炯,还是混合动力装置上徐颊誊,都取得了突破经抖曙。    与此同时擞皆炉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展渤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力垫。    “这是一个渐进的发展过程堡澜巳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争县道。”欧阳明高说霓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项舱,有效的回避弱项竞争乓嗽绰,有利于我国电动汽车产业的发展啪瞧桃,到2020年之后曝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进戚耽、同步竞争梳窖温。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司里解:李芳" "  编者按跑:产品价格区间一下提升了近40万匡坚擎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战帮。以安全环保为标签的沃尔沃林邵每,产品质量是其立足之本梆。无论是国产车型还是进口车型衰夹梁,质量都要做的和安全环保一样好韶鹅思。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑粱既览, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值剂父迸,安全与健康至关重要铃,但在中国市承萋纪伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺刊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家饰,到底该剪哪一根线眯办跨?我心里清楚沙添彪,如果我剪错了线肖,我们可能就崩溃了倪套。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态讣恫陆。在2015年整体经济增速放缓囤可、股市震荡褐筒秆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扣鼻蔷,2016年的车市本不被看好泵颓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声边。1月6日狸媚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售携,沃尔沃对此解释为痴:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器本,更是提振销量的助推器疮释姐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号逛次教。   6月1日甘蓟骋,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职顾雄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年劝查博,具有十分充足的销售经验靡疮。但用他的话说碱,他来自一个很小的市潮纭,很多因素他都不具备父哭保。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲哆烤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状凄旁。6月1日入职俏强,用一个月来熟悉公司的现状殿哦,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瀑词。然而现实终究是骨感的憋鞍浚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆福胺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锯。   “做决策就像电影里拆弹的场景完,我到底该剪哪一根线呢琅垦锌,如果我剪错了阂渤,首先所有的投资会无效断毛定,其次会影响经销商的士气粳娩崩。”陈立哲对我们坦言遍摊。   他这样的想法并不让我们意外乳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大贝。在台湾官砂拈,陈立哲要去走访最南端的经销商诫嫡桂,早上出发中午就到了淑茸番,但如今这种管理方式已经行不通了吹哺虎。从前陈立哲的团队只有30人茨氏睹,现在变成了350人轨墒桑,他说现在同事的名字都记不完鲁行。   “就像牌桌上的一个赌局疟东舷,赌下去有可能是回本的珐娃,也有可能就全毁了换宝连,所以我每天都在想我到底该怎么做圃傅喉。”每天该怎么做帘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月掏券稍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的巨卸,才能享受最好的怖班。”这句话像是说给陈立哲听的奇妹。   2005年老,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时橡罗酱,沃尔沃一年只能卖1024辆位,一直到2013年5000辆的水平桨蛊,再到如今年均一万辆的表现始妻硼,对于台湾这个小市场来说融蹈售,陈立哲做的足够好妒溶,他对这个市场有着复杂的感情潍抚馁。   调任中国市场做销售一把手侈耸,陈立哲说这很突然设趁枫,他来自一个不足以领导中国市场的市场诲。对于中国市潮铩,他还不熟悉令,做市场工作要对文化少洼珊、变化挤匣标、趋势有充分的掌握狗,这最重要的三点陈立哲都不具备吾帮龋,他唯一能做的璃慰抨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需贯,相信身边的工作伙伴浆挨,组成一个高效率的团队旧歪,去解决各种问题瓦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后琉菩,首先做的是内部调整软毒。通过不断累积分析过去几年市场的动态集愁,了解在什么时期使用什么样的手段扦九,反省问题所在毫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤拘。面对三搅、四季度各项费用的下滑竣才韦,倾听团队的建议祟房女、做出准确的决策埃版、将优势资源注入到最需要的地方北。最后将宝贵的经验分享给所有人肥卸,把力量从点扩散到面材瞧娶,从四个大区阮按膳,再到全国融。   “所有的成绩都是依靠团队取得的酮氓溺,我只是把预算缸末、时间等安排在它本身应该发生的场合崔坪。”陈立哲表示购:“我不是在讲官话糜邢,只是借着这个机会感谢大家寄。”陈立哲相信从,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的钾皆委。   内部调整告一段落翘缎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上功踌算。“我发现从销售品质到经销商的种种问题筒瞥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间次旅,一下跳到80-100万烧佰,面向的客户是完全不一样的狠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的呐窃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心病唇辨,还怎么介绍产品酪逢?这肯定是不行的妨勘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门仿,“与高端客户接触脓,销售不能觉得自己比客户矮一截锣裁窘,与客户要做朋友淋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品篡。现在培训课已经开展了实战模拟环节啦狄,我们在资金有限的情况下做到了更好晒电。”   全新的管理阶层剿唉句,有限的预算马,面对重重困境帕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高雀闪,8-11月均超额完成销售目标蹿哆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩偷倍,最紧张的时间丛佃。“我有我自己的节奏雇,我给自己两年的时间缸导靛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争趟颅夯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书竣节轻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间烘竭纤,经历了两次产品的重大变动爬,但在他眼里这是最引以为傲的杉,因为这些变动碧型、变革都是从使用者的角度出发颈乳窃,也就是我们常说的“以人为本尘粮。”   对于沃尔沃来讲患苦,最擅长的领域是安全澈骗,作为三点式安全带的发明者菏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期攘炔。但陈立哲表示陀,以整车品质来讲浩挡,沃尔沃也和ABB并肩痴脆,例如在底盘研发能力上甸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鲸虫愧,全世界目前只有三家在使用韦顿逃,另外两家分别是法拉利与保时捷拣。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑韭,陈立哲也谈到牡鸡陈:“沃尔沃其实也做过6缸徽桓扩、8缸发动机物擦,还有享誉世界的5缸发动机啡丰。沃尔沃并不是做不到失俱浪,而是我们可以用更低油耗戳滩壕、更低尾气排放的发动机达到更高水平劳惊。这也是全球各国政府的法规要求婆秸,是大趋势腊粉七。陈立哲说“这些信息贪,只是没有在行销上进行传播罢了蜡辨次。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产那敌冬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号忙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰啤,改变了“国产”的概念裁坦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代旅。陈立哲表态道祟店骑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料协抠断,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品测。沃尔沃立志从中国出发隙曝惰,以人为本的信念永远不改让韧,值得消费者验证与了解磋寒。”   “沃尔沃就像iphone一样绣,它改变了人们的使用习惯谅喷连。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例摊侵:S90有三个界面同时提供信息裸,分层级的来处理车辆信息俺黑。这一点很重要吐色扇,体现了沃尔沃以人为本的精神逞。在设计方面抽捌,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料济。用沃尔沃的品牌精神号糜缔,再加上瑞典的风格捣腿谷,直接与德系品牌产生差异化磁蔚稿。如果从地域来看圃吓澳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乘富岔。   沃尔沃曾立过两个誓言惊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坑拧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故夸路碴,沃尔沃全额赔偿脊抄贺。在陈立哲看来侧犬,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺剂隧赎。   陈立哲对我们讲道侗:“在欧美汇函,当太太怀孕的时候趴咖,男人会考虑买沃尔沃滥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据橇蔽,中国作为沃尔沃最大单一市趁ツ脸,11月共销售9,076辆新车航,同比增长12.8%;1-11月期间喂,在华累计销量已达80,759辆男潍,接近去年全年表现还街习。就目前的情况来看立窟丰,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高闺撵竞。   在经历过低谷期的沃尔沃破,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量唾,这无疑是对陈立哲工作的肯定撤,同时也是明年的压力皑。毕竟“十万辆”这个坎龚,沃尔沃早就有迈过去的能力己。   2017年谱揩疏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大式,届时沪卉,S90 T4膛冻氓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前剁。对于陈立哲来讲土拉欠,最为重要的是三座版S90渴酶耍。“S90的设计基础是以中国市场为主导的观,是全世界汽车厂商惩告观,在中国制造的单价最高的车辆诬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐搪敝,“三座版S90可以达到世界各项指标酚,这款产品有能力改变历史慰访。只在中国生产涎革冗,以中国为核心的思维拌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了好蓟蓄。”与此同时悉问,全新XC60也将在2017年第四季度发布袜嵌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城醇佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额颈静量,所贡献的利润更是远超世界平均水平扰钠苦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人市。陈立哲大方的承认自己没有这个实力诬幻,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任狭。“知道我坐这个位子的时候歧,很多人会紧张甚至惊慌径恭,他们会很直接的问我贬枢瘟,你行吗恰丧慑?台湾市场那么行感Α,你行吗告?”陈立哲笑了一下说道深:“每逢这个时候壕矢控,我都乐意告诉怀疑我的人收面屡,我将在最短的时间内做什么胚。”   两年的时间转眼而逝潮门溉,陈立哲手中的“牌”越完善建酪,与主流对手正面竞争的胜算便越大固骨。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲獭垛耗,未来还有什么是可以阻挡他的呢如?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅钳喀:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺弯殿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车婪薄谱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鼓靛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验糕槽澈。为了满足消费者需求薪咆,推出一系列活动迎合消费者喜好筹襄欠。 上汽集团副总裁为行校、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月票既勘,得益于荣威与名爵的共同发力缔伦殿,上汽乘用车共销售27.5万辆蔬,远超去年全年的17万辆盗。取得如此大的成就主要归结于以下几点联叙:新车的不断推出禄落慈、以人为本的理念及高性价比览浆悍。    上汽集团副总裁臂、上汽乘用车总经理王晓秋链蕾,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访停,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解毁思。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解洞粪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺淑柔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撅锌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔上。同时辖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义呵龚:个性而不小众秀踞兜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发铣,通过对消费者的沟通与研究骨办,已推出很多新车型吧辑徊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”澄片。王晓秋还指出慧,名爵现在的路线是个性而不小众铰揭,这就是上汽集团未来的发展方向瞳白,上汽集团希望新的产品有个性示壬适,且能让大部分消费者接受骏目。    据悉锻,自荣威RX5上市以来啥椽萍,名爵锐腾也迎来了中期改款拉,同时新车名爵ZS甜阜、荣威I6也蓄势待发赣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言软吮掳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时认,上汽集团也很清楚自己的客户群体取搔匈。王晓秋指出问,新车型针对不同的受众群体豁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坏峡。拿具体车型举例齿锯,荣威RX5更偏稳重冲辰牛,新锐腾则是一款属于年轻人的车芳唬蹋,新锐腾外形活泼篙,同时考虑到消费者的需求氨,我们对内饰也进行了升级奖颗,并增加了10-12万的手动版密,使新产品没有短板森。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时谰凹块,王晓秋表示稿,“从荣威550开始购敛,上汽新产品从设计到销售抨,最后还是根据消费者需求来决定绦。”    据介绍瞧敖黑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验杜妹。为了满足消费者需求佛撮椽,新车不止在性能和价格上做了调整钱嘿,还推出一系列活动迎合消费者喜好葛魏。例如焙鲤借,基于年轻人喜欢足球运动抖纶堂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网粉瘁扳,也已纳入上汽集团新品类场,预计明年新车65%会配备此技术灌。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言络舌瞥,“上汽集团一定要明白用户需要什么徐,为什么要买我们的产品孰,带着这个问题醇咳,我们才能真正去理解用户府慈,落实用户需求驳霉材,使我们的产品极致无短板膳,产品自然会大销浮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大静土黄,竞争也日益激烈矗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伺匠。王晓秋介绍券令,名爵的价格基本与同级车持平谰绘,但性能更具优势扮,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹驳娇漠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示镜弊腾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品淬辈,就像提到的让渡空间嚎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整土,从而应对市场竞争环境酱峭。”    产品有了好的性价比和客户认知度坡侯斑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁傻菠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家莎色。名爵经销店到现在也有280家左右眷创。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络馁诽拾,其实道理很简单虾婚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右凑,且不断呈现上升趋势挡,他们认为自主品牌的春天来了”甸,王晓秋表示握揉。    在被问及上汽集团未来发展方向时亢加,王晓秋坦言查观范,“首先团队要把理解客户需求湃、用心为客户造车变成一种自觉行动昆加坏,进而形成一种行为规范解。其次应时刻保持警惕绩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好当锭。只有这样扒啃膜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力搜笨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞碉菊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布谜滥府,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蕉。这些修改背后有哪些考量和博弈搐?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人婪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问厦扁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面截搞架?   答羚庞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高羡权撵。一共收集了9246条建议嘉,其中表态性意见7736条摄棠险,赞成的占六成左右;建议类意见1510条亥,占16.3%据蘑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理栏徘、网约车驾驶员资质及管理赡贪、出租汽车数量调控三个方面玩。从数据来看葡,不少人对“京人京车”表示理解叫镁韶,赞同的达到70%多池,质疑的只有12%轰稗。我们根据建议修改了125处济,不断扩大合规车辆的范围手痪,让更多人参与“分享经济”妊顶幻。    “从北京实际出发鄙瞳,兼顾多方利益”   问叭签: 为什么要求“京人京牌”壳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答钝铅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说毯枷紊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多脸拈敖、交通拥堵记、环境问题等“城市病”如衡。在这个前提下赡,北京任何一项政策都不能“任性”妙速刨,要从北京实际出发陇烦论,兼顾多方利益褐那。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蝗傻腐,地铁最高日客运量超过1200万人次垃铺眉,公共电汽车日均客运量1063万人次郸惹非,小汽车每车年行驶里程15000公里采递弘,交通压力与日俱增秽含婚。但在我们的努力下莱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%芍解,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制味。    总体来说唾,北京坚持公交优先的战略市,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充膘慑谐,对其进行总量控制在所难免寡吼。目前北京市绿色出行(公交肌帽焕、地铁叭、自行车娇、步行)占到71%松府息,小汽车出行占25%赔卞绦,出租车占4%呸,其中包括比例不高的网约车出行儡乓怖。北京出租车改革的总基调是荣铜:巡游车改革扦、网约车规范孰会稍、融合发展酶脱、错位经营贩垮硅、多层次服务拦。我们力争进一步提高绿色出行比例枫商交,为首都可持续发展提供足够交通承载力吃侮猴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问脚畴睬: 政策出台之后耙,预计将有大量不合规车辆面临退出篡,政府有什么监管手段确保政策落实到位甭?   答闺竟: 政策出台前凄筛,我们和专家呈订、司机嗣物线、乘客骇刀拱、网约车平台进行了多次沟通干肥,决定设立5个月的过渡期交吮。一是给合规平台灭诉、车辆池、人员办理手续;二是清理不合规车辆喂灵、人员等琶恢肩。    从服务乘客的角度瘟扣号,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行洗。另外皆别抹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喷蜕并,因此提出过渡期的柔性考量殿。过渡期之后亮共湾,平台要加强行业自律四烦犊,我们也要建立打击非法运营的长效机制垢泛坞,严厉打击非法运营副伶、克隆车和价格违法行为污兑槽,能够更好服务乘客仑、保障安全秸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问孰唱烘: 面对新的经济形态腐粳奶,如何创新管理手段躲乓?   答头: 出租车发展中没有对立关系睦驾办。网约车以网络预约赂创饰、快捷方便等特点桑沫,满足了一批乘客的出行需求搔蹈。单从评价司机服务质量的机制看劝扇,就值得巡游车学习匪芥纯:如何与派单挂钩仆,实时评价贯绥昆。但网约车也有局限性氮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管刃。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蓄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的恨。你有技术优势拴虐苛,他有线下服务优势抗揩,为什么不一起干呢可夕?    管理部门也在转变思路磕尾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”俯剂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鸵固。通过推动巡游车改革及网约车规范啤,构建多样化服务体系饰颓擂,提升出租汽车服务质量馅瞳免。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆棺人,在京注册用户已达218万人擦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车氮城房,提供差别化服务搜。    “解决出行问题要标本兼治”   问悍冈: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么吕?   答叮: 群众出行问题的解决煎,需要放在城市综合交通体系中掳,多措并举堡宽诗、标本兼治雀。一方面付,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面纹,需要加快构建安全精钳潍、便捷帽、高效玖沦、绿色磊贰、经济的现代化综合交通运输体系毒剁党。到2020年衔俄川,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%偶疙弛。    交通设施根本是为人口服务喊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理谜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标曙沦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件刨蚕阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐分:李芳" "   杨美虹透露沸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中危,大东工厂扩建项目也投产在即寸齿瓜,这些举措都将助力当地经济转型升级幻。    在杨美虹看来煎,借助主机厂优势湃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时康钵,配合外交部到德国进行推介开胖胶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园麓哩际。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略困喉赁,从而推动产业升级挫方。”杨美虹说乱獭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容搏瓦舞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者喇侵星。最新数据显示诲吝妨,2016年1-11月泵健监,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆畔檀,同比增长11.2%岭钾,前11个月的累计销量怯确,已经超过了去年全年马。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任窜停欢。12月13日里霓,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开擅酱讼。活动期间考瘦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访袒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)啼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济刨浮沃、环境和社会贡献等方面取得的成绩逼凤睫。杨美虹向记者透露夸汲限,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尖毁纱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩激邵擂。    “在‘可持续发展’战略的指导下睫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则寞蛋革。”杨美虹说家枪。    第一嗜,实效为先惰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题感,“我们不做虚的板,我们也不做口号式的兢桔谎,我们一定要解决具体的社会问题靖。”杨美虹直言卜撑,比如BMW儿童交通安全训练营咆撕宝,它是为了解决儿童交通安全问题苛篙荷。    第二跑廉,长期坚持饯。宝马儿童交通安全训练营线其畏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅丁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年维嫉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营涎,今年是第一年做胜凑,未来会持续淮、扎实的往下推进溯籍熔。    第三扁,全员参与崔。宝马做企业社会责任时构耪,会邀请车主素苫纯、经销商撼、投资人以及宝马员工嘛伺,一起参与进来啥素绊。比如宝马爱心基金拉镭硕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训纳疯身,提供指导;另外储,宝马还成立了员工志愿者俱乐部楷,定期组织各种各样的活动嘛亭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略古,将可持续发展贯穿全价值链悸艘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素倾。”杨美虹表示吩霉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点隋嫌,主推工业旅游概念环告。    据杨美虹介绍搏,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园朗谓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导风,助力中国制造业迈向高端铂痛,并促进东北老工业基地全面振兴毛都。    数据显示椭尾泡,截至2015年底纽儡昂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户愁苫羚,当年纳税额超130亿元人民币遁俺收。同时腿工泛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会躬,就业岗位较上一年增长了8.6%纪。杨美虹透露抚漆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惩时,大东工厂扩建项目也投产在即袭,这些举措都将助力当地经济转型升级誊激。    另外娥珐,在杨美虹看来弥迪褂,借助主机厂优势韭吕协,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时罢附,配合外交部到德国进行推介句氏山,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园昂吠违。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缮垃,从而推动产业升级惟孟。”杨美虹说仑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔夯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做报佳挡?关键是我们的差距是什么焙,下一步最大的点就是要提升品质肉屯吼,当然还要控制成本锣绒磨。然后玩,就是我们的正向研发和平台战略贯陋。最后示,可以大大提高效率虚,如订货的时间是可以压缩的费信趁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日线楔融,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一楞捞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节袍纫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述菲董甩。    徐长明说酵,怎么理解工业4.0瓤桐?这个概念是德国发明的骋,现在在国内比在德国还要热鞍。最近痘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念汐,我理解它的工业4.0的本质次,就是怎么保持德国制造业的竞争力巢稼芹。在国际上扭构,德国面临两个挑战蔷硕:互联网大数据和云计算蛾亨。现在苹目兼,德国整个国家都在讨论蓉,怎么能够“不被互联网+”村谷纺,而是“制造业+互联网”率收,这是他们重点考虑的问题姆抢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰定算却、宝马散犯、大众氛内冻。在德国己蝎葡,汽车的需求是非常个性化的板,在这样一个背景下贯啊睡,它要维持竞争力歇,推出了4.0的概念吼袍供,核心就是智能制造箍。他们主要的目标有四个方面璃金刚:提升品质归介莆、提升生产力陪、提升柔性化鞠、压缩产业陋膛授,总的核心是提升竞争力洁。    徐长明分析抬控寂,本土品牌下一步怎么做芳僵?关键是我们的差距是什么泊来览,下一步最大的点就是要提升品质切庙,当然还要控制成本岸。具体要怎么做咳墨首?也有几点洽獭靖:第一缺戒圭,想办法提质控本笺肛。提升品质鼻,消费者理解有三个锑露:可靠性撅淀犊、感观品质达、性能墙。第一个维度呸普:可靠性是必须的刺炉谦,现在光有第一个维度已经不够了螺谱箱,必须要加上第二个维度握挤:感观品质糙悲,看起来要漂亮栋。在此基础上又发展一步故烹八,就是性能的提升觅。最近市场上卖的好的自主品牌徊疥擞,大概有12款车描剩,年销量超过10万台咐疗,这些标杆产品卯海,性能上也不错泌耙呻。因此捎惶,自主品牌下一步还是要想办法欺穗,把这些提上去乏谦,缩小跟合资品牌的差距愤鼎。    这几个方面的提升盆谴,意味着成本也要提升但,怎么能够控制成本拆里?第二方面的话题官窘,就是我们的正向研发和平台战略踏讥。之前鳖碑膏,我们很多品牌都是“逆向研发”戮计我,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车反豹蚀,拿过来拆解做测试廖,最后组装起来薄。这个模式下使澳授,成本可能是略微低的溯乳奋,但品质庐盛瑰、性能有很难保持勒冗副。现在必须要正向研究惫,从消费者需求出发篮,形成一个目标牧,对目标做分析法僵,只有正向设计碳驼,既能提升品质性能渐槐,又能控制成本厩,像长城保册、吉利等等檄秤溶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了屡练。    平台战略皑珐缅,在更大程度上控制成本尖裳。他说猾,我们的开发论锰挪,现在是一款一款开发的妥荡峨,零部件的通用性相对比较懈琛,最近一两年来诞,已经有两三个企业开始走平台化战略跋贬扰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车阶、SUV和MPV限伸曹。这种情况下层咸彪,零部件的通用性非嘲浚好虑分,同样是50万辆的产量文瘦颈,对零部件供应商的供应量更大零,就能有效地降低成本柯第。    徐长明强调丁蝗,对于工业4.0的精神本质还是要学的垫炒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标什,它做了那么多的智能机器人九绣,智能机器人都是带摄像头的雷硼,在实施过程中的质量随时能够监测拴,然后反映到云端码疯,再反馈回来随时可以改进尾。现在蜡,企业员工的工资水平越来越高板,汽车厂家很多在加班加点剿,我们要高度自动化童啤崩,这些课要补纳,应该有大量的机器人替代人工赐凹酚。如果这么做了匡晴口,可以大大提高效率谓道痪,如订货的时间是可以压缩的悲。比如钒,国内一家自主品牌疆赁链,从经销商下订单邯欢即,到提供汽车产品最开始是40天购,后来缩短到30天鬼催团,现在可以压缩到22天厕访较,跟世界先进水平比还有一些差距铆免。这也是德国4.0里的核心内容能。我们不一定用他们这个办法闹导歼,但精神实质是要学的旅。    他说溺苯,柔性化的生产也重要敖摊,但没有前面三个那么重要汗僳。在4.0背景下兰母,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法唱拆矢,而是学它的精神实质堤冲潜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟安汲:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化垂卷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多活舒。更为重要的是即烧,放眼全球汉拖炬,驱动这些变化的地方就是中国磺扒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷稀耸缕。    12月11日窟商,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾担虹桥落幕黎小。经过36小时的激烈角逐良,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出定雄,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利串笑肝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示烧竞菇,今后的五到十年薪祥,汽车市场将发生前所未有的变化胎形。未来拾诵俊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务下。可以说童爱泵,未来五到十年汽车市场所发生的变化搪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多髓塑糠。更为重要的是啡,放眼全球恭翁敢,驱动这些变化的地方就是中国宝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷肠敖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说阑天哨,作为企业哭堕墩,捷豹路虎非臣=担看重年轻人的培养聊甸纳。在全球蕾,捷豹路虎共有2500名管理培训生嚷笑武。过去三年谅,我们在中国也培养了30多位管培生盖。此外完筋胁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家融哎话,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才诚。    在赛后的媒体分享会上拔凌貌,两位获奖学生代表分享了各自想法壬亢委,及在比赛中的收获门。同时价棱鹊,睿侨森皑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问颗。   问喷为盒:捷豹路虎为本次活动提供了导师百世定,请问这些导师来自哪里桓汐碧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业痪凹萝?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位懂蛙环?请学生们简单介绍一下自己的作品冗坎,获胜的原因是什么誊说?   睿侨森黎绦铃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师貉巍娄。一位是捷豹路虎内部导师献溅憾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验坛,包括对行业发展的认知搏驰请、想法和计划;而外部导师将提供外部信息触淌、视角和指导殴盲。这两位导师全程和学生团队合作氖,提供专业意见崔刨女,帮助他们取得最好的成绩叙伐苯。   潘孟涛难凡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会魏箱,包括今天的学生抗想订,将来都有机会进入到我们工程团队补。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额抗摩,可以来到捷豹路虎学习和发展躲矾扁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里欺,再加上扎实的专业和技能间,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会究。   睿侨森浩: 作为公司的管理者释,我们非衬停看重实习生末痴,我自己也会手把手教给他们工作的经验控奴。不管是本科在校生还是毕业生贰荒,都能给我们带来新鲜的血液挤竣溜、新鲜的想法松。    同济大学袁旭虐:首先难,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌糕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行耽计氖。    我们都来自同济大学汽车学院恃食,团队成员有两个来自汽车工程方向翻哩忱、一个汽车营销方向腿急、一个汽车设计方向碱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求德,围绕“以人为本”戒,挑战的是都市环境里的出行压力触拐许。    我们的想法与捷豹路虎的工程师晶、设计师也有很多共鸣掇供糙,通过一系列调整欠,最后有了这样一个以人为本空裙、体验为先的方案湍蔑。我觉得埂泡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因剑康。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问廊泵啸:目前楔聘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划睫?   潘孟涛栋董: 我们会对人才数量进行评估和拟定焊肃,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的洞寄。随着经销商网络的增加牟芬,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多射逛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能好齿茄,从而满足未来消费者的要求凡戚扑。这些内容息息相关湿,并且不仅是着眼于眼下朵畅狙,更是放眼未来奋举碾。比如姥挛,针对刚刚提到的电动汽车战略匹,就要确保未来有足够的专业工程师储备朵狮杰,因此横焙挪,我们时刻准备着俺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司夸。   问海柯:在创新领域堂仇,包括未来汽车科技领域贺潍湍,捷豹路虎有怎样的系统部署膜毖?   睿侨森骆: 首先敲纫暴,作为一个公司艰吃,我们在研发领域有诸多投入穷恕,而且很多的投入都非常具有前瞻性突炊。比如说夕,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队碌童,他们会跳出现有的框架做很多创新实验介。    其次加琳绵,我们想要通过产品和服务棋湿,把先进技术带给我们的消费者罕,因此我们的工程团队肚够、研发团队必须时刻关注消费者需求街哆蹋,做到一切产出符合相关性聊、可实践性原则梯。此外槐鲸,我们每年投入约350亿人民币取宠,用于车辆技术的研发和投产罚毖泰。    我们还于今年7月宣布拧:在未来四年女,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆改,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈扯旁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术贾驾,并在未来应用到车辆技术当中口凶。    今年早些时候寿婪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion输,通过应用软件及按需服务的开发与提供身惺烷,解决消费者在出行中遇到的难题肩宫抹。    与此同时凳鸥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器壳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资寄吝、办公空间枫免娜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持秆锻。   问毋:请具体介绍一下InMotion呻撤亥。对于整个汽车市场的趋势抗矛心,比如电动汽车技术偏暇,捷豹路虎是否有着自己的见解鼻救铜?   睿侨森褥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案粟舍。我们希望将来可以将它推广到美国婆且、欧洲以及我们非常关注的中国市场筐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部废,由研发团队进行分析露年缎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子涛,我们也会分享给总部趣厂齐。    关于电动汽车技术箩攻,在洛杉矶车展前夕诉腔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE胸几。中国是目前最大的电动车市辰选,并且有引领行业变化的趋势匣啡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势阂碱,确保第一时间响应本土市场的需求疮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相搜,并于2018年正式上市梦厕,希望大家多多关注寸裸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问托潞桐:关于未来互联网汽车劝,捷豹路虎有哪些基本的认识恒,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求隋熄骚?   睿侨森拢轨锣: 目前强,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一乘醋焙,它的发展甚至可以打破现有的烦彪、传统的汽车开发逻辑与循环揩痘。    针对这个话题辱,我有两点和大家分享寡扩:第一点戎递辟,未来所有的车辆都将实现互联网化刊,现在能够透露的是嘛扰挫,接下来我们全新推出的产品懦汀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点袱拾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作秽实。比如说恨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酚,使用他们的UI界面和地图杉。类似这样的合作冀贤祟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力酿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖顷:李芳" "   汽车网讯 12月15日逃,由中国汽车技术研究中心曝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瓮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开闲,从“市场化发展现状”家、“应用模式创新”粗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流混攀,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台仙,为产业发展建言献策岗私乔、助力提升轻挖信。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录砍哄: 第一凸,背景世懒巴。    去年发布的《中国制造2025》寸,新能源汽车是重大发展领域之一焊,是其他技术应用载体贿颊备,而且是先导性产业釜榔。它的进展情况决定了中国制造2025弓溉苍、强国战略实施的程度吕舜画,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展陶疥,从而能够聚焦变革晨评、明晰路径垫湃、凝聚共识儒抹骨、引导相关资源集聚推广产业创新似魔反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构媚耿峡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蔡联泰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布咳。总体报告是按照1+7的结构欠亨磷。1是总的距侈炔,7是包括4个车辆整车技术抛姥,3个分项技术司桶。    第二夯梯,国内外总体技术分析苔促。    近年来书,从国际汽车产业来说漂,低碳化丰临号、信息化实、智能化是一个总的大趋势携京添。欧洲恼困、美国霞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略娜唱点,重点企业的产品战略也充分体现了三化盗夏填,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组阮券痕。我国汽车产业特别是近二十年的发展寄哩隧,取得的进步大家有目共睹肩。首先磨仿,产业规模世界第一椭能酞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长市技倦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显井吉,包括品牌市场的影响力有目共睹栖比帛,特别是新能源汽车烙,包括技术寝炬、市场界蛔瞧、新的智能网联汽车技术似诺骡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势愁霖,智能网联汽车发展是非诚拦テ玻好的优势条件榷蓟温。关键技术方面也取得了明显的进步和进展氓定缮,包括动力电池牌僻、变速器棘。国内自动变速器原先是空白锨芍,近年来无论是CVT妮空无、IT哩烤微、DCT都有自主的技术和产品改,而且应用在逐步扩大授。    虽说取得巨大的进步班武,但与国际先进水平差距明显脊岭:    首先疏宏朔,发展能力上的差距赖犁囊。投入强度远远低于国外扣,全产业投入估算1千亿江顿丹,相当于通用迟拍拔、大众不秒、丰田大集团一个公司的投入班缝。    其次椒锯,研发积累娘。包括流程积累肃、数据积累鳞嫉持、技术积累暗茶、标准积累贫,这些积累偏弱荣。    另外缚,从整个产业创新体系上来说裳,差异比较明显的匹,特别是协同方面凶天炼。单个企业弱胁卸,整体的协同效果很低洁箱答,意识也比较低暇帕。在发达国家泪瀑,单个企业强宽辑,整个国家的协同体系效率比较高本。    基础不牢地动山宜嗔俊,我国汽车产业的材料迷、工艺基础跟国外相比也差距明显博樊。汽车产业鹤箍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大淀。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革狈,要求有创新的思路和创新的模式舵抛乘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求系畴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展朽。    第三默凤蓬,一些关键的里程碑熔。    重点是总目标臣漂,总目标是基于很多现有的环境设定的浩哺璃,也基于七个路线图进行测算鸥外。反过来说褐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施丁,就能够实现保障几个方面总目标的实现保煽炭:    1还呜悸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值浑钳。如果技术路线图能够得到实现峦敞沮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值九味,之后往下走帅,这对产业来说骂酱,甚至对国家来说是非常重要的瞳甭稳。    2黑怖喇、希望在2030年左右朴翻按,汽车产业的电动化转型基本完成舅饲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上杰拒。智能网联汽车市场有一定的占有率栖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用托肖。    3韦踌、建立有竞争力的自主创新体系荣。    节能汽车在2020味河颠、2025肉黄、2030三个阶段提出典型的指标盲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗密法姆,5升苗、4升井饥、3.2升纽阜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%抄比牛,2025年15%芦极闯,2030年40%以上们匈首。智能网联汽车目标辅助驾驶技术漂屉睡、自动巡航焊、车道保持应用已经很高廊湾庞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例提片胆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例黑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线巢凤伟,经过技术路线测算实现总的目标戎。从路径识别上来说酿挞且,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口士,以能源动力系统优化升级转型作为重点贰骆绰,以智能化水平提升作为主线敢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑茂释,全面推进企业产业发展畔姐。    第四拼陈搐,分技术路线图的基本结论怕。    1导、节能汽车替煤。总体上有很大的共同点吞吧,重点在混合动力技术陋、内燃机技术城、其他驱动技术妈甸娇。混合动力是技能的主流技术泊,当然轻量化也是另外一个绿,但是轻量化有专项的分析搓,在这里没有强化姜。    乘用车总体执行轻量化城、小型化腊、混合动力橡畔景、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失恍附蒜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径藉翔暗。    混合电力是一个主要的技术呵卜,达到5升杭,4升碧香秸、3.2升的目标贬须棵,混合动力是主流吞绰,其他是共性的你嘶少,轻量化储觅跑、摩擦等零。    商用车混合动力应用时间稍晚俊,重要度低于乘用车萌。    2徊叛丰、纯电动与插电式混合动力汽车懈息。随着电机效率提升以及能效减少能量损失澈弟,加强轻量化成为趋势铣缺。轻量化对电动车更加重要小。对于插电式非常重要的绦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术牌,驱动金欢品、点击革、控制浮痕、充电窘金悸、混合动力发动机骸,高效耦合发动器赴媚肝。动力电池本身有专题婚揩,在这里没有过分强调耐戎贤。    这两种车提出了总体的发展纲要坑想,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式跑本峰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的晦冻,甚至可以忽略不计巨。    从四个层面梳理了技术需求劲陛,提出了一些优先的行动项耗,面向纯电和插电辰报酥,国家科技技术支持十五年了惭剔,下一步除了电池列为专项之外檀筐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持陀衰低。    另外素,聚焦关键零部件锈弥且、基础突破和可再生能源累、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用撩浅浆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要形拼。    3答肆、燃料电池汽车鹅么。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择什舶。从中国汽车产业来说类且霜,现在重视程度不够卸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划罚炔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究登忻。希望四部委提交国务院进行发布和实施须从。    在研究过程中毛耪坑,大家对燃料电池认识分歧比较大诵绊钮,或者没有共识晾疆扁,这里特意保留一个燃料电池发展目标构闷,跟发布不一样唾。发布时2020年达到5000辆的保留规模亢娥,我们是1万;2025年是10万境护菲,发布时是5万;2030年是百万讨长,发布时是10万别彻桃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧撅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池暴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度变闺、耐久性眯镜唐、成本墟尝拣、氢安全佛矢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的漓坏哼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程秒嗡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜跑诚慨。当然聊仍济,全技术链的技术攻关需要做巳薯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口悄吹菠。前期小功率燃料电池艇,中期是平衡的燃料电池场骄诗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池凭,到最后全功率的燃料电池持。当然魂,电电混合是最主要的邦粱系,最后电池小容量的技术路线煌沉捂,但燃料电池的功率更大一点讥。在这四个层面进行了技术创新梳理壬凌揪,燃料电池要解决的东西很多但歧蓖,包括材料老惋宏、膜扫、电机亲邦、燃料电池穆ň担块堆并班、系统技术少诲编、整车技术狠牡。燃料电池也是下一步国家科技膳溅菲、资金支持的重点啡弧。    4眷、智能网联汽车冒,这是新兴的技术发展趋势碌房摧。其重要性与新能源汽车同等重要孤,有部分专家认为更重要掳如茹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大渤草,技术和应用的优势草倍,也是机遇效廖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电杜崎粮,涉及到国家信息管理锤。对核心自主提出了很明确的要求京,即两横三纵虎试。    车辆技术上更多的是决策豌、执行平。信息技术钞尽蒋,信息安全萍搁,地图技术也是非常重要的齿动。两纵康肠,一个是车载的眠检稍,一个是基础设施舞粟。智能网联一定是循序的截脾湾,智能网联技术最容易得到大规模的应用烈呈。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标寡。这两个路径总体上循序得到应用歼变枯,从商务车来说渐警分,更容易形成脐罗孺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沤。    从四个层面聚焦一些技术需求氰。跟燃料电池一样歉能去,需要解决的问题更多一点绘。从感知决策执行的嘲绥仙,特别在决策阶段播考叛,差距是比较大的爽竭寄,感知当然也有差距丘们巫。在信息层面讥疙昏,大数据泉、云平台阀,相对来说中国有比较好的基础和优势献琶缎。    作为一个前提毫媳睦,对标准法规先决性缸首,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动北现彭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件剃爽藕。制造技术不细介绍了扑揭透,还是聚焦在新材料的运用逛,以及新技术对制造技术带来的变化舞尘炉,聚焦方面进行了说明躬。    动力电池衡,分三个目标擞,目标上有比较大的讨论和争议孰,比如说新阶段提出了350鲍酞、400触敢妊、500的质量要求汀抖忍,争议非常大污歧矮,重点几个层面铰磺孩:    优化现有的代表电池技术壁伺,提升技术水平寇烧蓬,特别耐久性孰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发乡贾。国外的装备很难形成有竞争力的差别岭睦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线烦烈鲍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系粱垮。现有应用以企业为主体来做绥肌撑。当然森,也会关注动力电池的回收利用技术彩裳。    最后瓦寥,轻量化美。简单来说努枯降,前期聚焦材料技术首酥、设备技术诡、制造技术脚、回收技术操炕监。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺土抬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化涪畅,比如说传统的四大工艺的变化梆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用峭凰挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳丝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价锭楔、供应链删唐夏、资金虱挝、汽车等方面的诸多质疑殴溯响。期间,明确表示不会放弃造车侣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传示睹拈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天靖揭枯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步岸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的犬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融来、互联网及云巷问、内容憨炽奴、体育,还有三个端口类的,手机椒行铜、电视伐趁凑、汽车铂忻楞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业钞客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力慑奢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功频商。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卜剩诚。    乐视的电视做的确实是非常不容易骆怪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三酶。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元设科惰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元老酗臀。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元胜慷河。总归累计亏损36.33亿元仓。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就罢。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面吮受。第一部分就是投资人的钱皮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现读撼疾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿寂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现炉顶谢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法袒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情空酶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿刨、体育43亿倘惶、手机50亿,房地产64亿耗、内容108亿官晚说、互联网金融151个亿币、电视187个亿佃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金垒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂啦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的瑰。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惭佛鹿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的浓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败祥磕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的虚理九。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件楷篓拣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瘁哦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙妒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的虐醒匙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去颊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了侗锯赡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的禽燃硼。很可惜,你们蒙眼狂奔蓄寂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伺闪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂穿供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "   12月10日椒豪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路镀:一条是政府主导柯疥、政府补贴的方式暖上刊,这是当前的主流岛筹。一条是消费导向瘫付,依托市场的内生成长道路年抱姆。”他表示玖嫂誊,(电动车产业)进入者中戈,大多数最终可能会被淘汰阜啤瓶,但是不能不给他们机会句纷。国家已经开始放宽市场准入拦碳其,此时炉磷,应该在两个方面把握好政策诗汰劫:1萎福屏、应当欢迎新的进入者确拷密,但是绝不能鼓动和忽悠投资者哦,让投资者自主决策坟,自担风险遣陡楼。2陛坚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳茫疲夯,严格市场监管毁骋窗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚常坝婆,目的是建立好的产业生态忻。电动车产业化疥固傅,最终必须依托市场来完成兄誊磐,因此田夕渐,政府的政策必须产生长期预期马橇。推进政策应当借力市炒谩,发掘市场的潜力棚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用卷。政府政策不干预技术路线幂,政策的实施不是导向对政策的依赖竣吴,而是政府作用的适时发挥经敝颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险捌承:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道酥俯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示炒湃茎,戴姆勒有望在今年成为全球最大柿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商目奔,这一目标比原计划提前四年实现啼。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布筷哪:“戴姆勒今年即将实现这一目标颠剩,比预期时间(2020年)提前四年柑。”   据悉讲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标率搔,当时受到与会者的哄笑舜报。然而烯很冕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近娠,领先劲敌奥迪和宝马尾。(实习编译骄膳浚:刘欢 审稿酿小:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈坛澄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编粳籍瞥:韩大为 版权作品烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁,严禁转载揪拴呜,违者将被追究法律责任拼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道稻石,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哎。在提及新品牌“WEY”时隶席,魏建军表示凸,“将夺取丰田和德国大众的用户”使涤。   记者粱:为什么把自己的姓氏作为品牌完?   魏建军倒舍骚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品发。我对WEY很有自信卷隶焙,就使用了自己的姓浓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌泄,但在中国汽车行业我是第一个啡。   WEY之所以采用英语丁奖,是为了要瞄准成为全球品牌娜澈韩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力连筋。   记者骂蹿禄:对于竞争对手有什么设想换圭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军栏恭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场咸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势翔蛋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌粕辽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准炮锈举,在此基础上还要实现15-20万元的定价垃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户幢。在性价比上WEY更具有优势社搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编袜蕾秀:李芳 版权作品杰位,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦哦盗,严禁转载萄绰焕,违者将被追究法律责任寥。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后副百溯,新能源汽车的发展也不会受阻局涵呛。   根据工信部核准的数据唾位挡,今年前三季度炮承,整个新能源车销售16万台诗谷,同比增长83%函诺绰。其中劣陌违,新能源客车已经占有40%以上的比例蕊偷佩,达到了近半的水平祟,发展前景面临压力拢,但乘用车只有0.1%毕翘。“我们涨十倍是1%霞,涨100倍是10%邓浑,新能源车发展有巨大的前景和空间砰俏勃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点天。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上斡虏涉,全国乘联会秘书长崔东树说汝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力的疵萄。根据国家制定的产业政策要求攘葱边,到2020年蠕唱,乘用车百公里油耗要降到5升山,这意味着五年内降38%的油耗栓盘。“基本上谁也实现不了空,只能靠新能源车来推动导憾。而这种新能源车坤,插电混动可以降80%沟普,纯电的可以降100%的油耗赂,这种情况下只能发展新能源车酪侣,这样新能源车乘用化稿,为什么我们一直定义为为生存而干讳,你不干就要挨打趴桨。”崔东树说澈检劝。   另一方面绰呈诉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展厢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要仓漂伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者娥附,因此定价弹性很大芭。”中金公司的研究员李璇说五抨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平盖授,为消费者提供很多选择烘。随着技术进步和更多电动车型的开发褥,新能源车的成本会不断下降强拈伞,比如督,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型煤。“中国的纯电动车型出来以后滥书,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多凄颧咀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后豁冀,发现基本上17鸡水、18年以后的新能源车乾捐,达到8年10万公里以上鸡嗅裤,整个成本是比传统燃油车是要少的想,甚至是少了20%到30%市穆。”   电池是电动汽车发展的核心蠢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本葛爆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同佳舵促,电池成本还有很大的下降空间癌镐。目前添筛莫,整个电池的产能供应相对过剩室戎剿,国内电池企业达100多家革。据统计鞘,目前整个电池的价格大概在2块多左右袜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求恃撕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准勾碗诵。因此呕踞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度侨戌,这样才能达到标准木售担。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示没署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭算:李芳" "   我们不认为绝对的销量伐现,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素翻缎。衡量一个品牌成功还有其他的因素石惠,比如利润率李肺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标弹梗。除此之外赁帛辉,品牌力尺霓、品牌的知名度黄、美誉度填、影响力碾墟寞,也是决定品牌可持续发展的重要因素合妇迸。宝马在创新精神上是首屈一指的咯炭抢,因为汽车行业正经历巨变屁,在电动出行沮、智能互联甲蜂、无人驾驶等一系列发展方向上蚊,宝马都打下了比较好的基础岁犊。    临近年底汞悸钝,伴着层出不穷的新闻事件荤炊莫,高档车市场竞争愈发激烈铝,作为全球领先的品牌——宝马蔼肆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目欠。近日铣,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士割混,听到他开诚布公茎刃、推心置腹的看法翰妈。   问船堆:根据最新的销量数据乌攀物,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近秀。那么虎朔,您怎么看销量楼撤、利润叭皮、与经销商合作伙伴的关系麻防? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智骄: 每个竞争对手的情况不太一样菱宏层,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况没,所谓的增幅我们一般都讲同比陶嘘封,是跟去年的基础关系鞍。几个因素加一块儿村,我们不认为绝对的销量确捅冻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乔担。对于宝马而言琼革募,今年前十个月攘邻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车腾念,同比增幅10.2%泵妹嫡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆户形麻,同比增幅接近11%登虏。我们对这个数据还是非常满意的牵紊,这也达到甚至超过了我们内部的目标苛帅坏。    除了销量本身的绝对量或者增幅沸括防,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素僻,比如利润率什,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赖。除此之外青磨,品牌力摊、品牌的知名度枪、美誉度化俊、影响力穷撼矛,也是决定品牌可持续发展的重要因素躺。宝马在创新精神上是首屈一指的钝份,因为汽车行业正经历巨变坝冒滦,在电动出行内囤稼、智能互联屯、无人驾驶等一系列发展方向上奇,我觉得宝马都打下了比较好的基础构兰。总体来讲荷难宿,我们并不惧怕任何竞争烽,我们也欢迎竞争绿祈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行啪交,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势刀混香。   问涡:最近死迁,关于奥迪的新闻比较火凤。   刘智堕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略许浑。对于宝马品牌来讲洗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的脾搁茨,双方的关系也非衬鹇好售巢沸。所以屉桓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司潍,一个是宝马(中国)秆驼,一个是华晨宝马茸年底,但是我们有一个整体式的营销团队搔,有统一的零售网络胺才,我们在总部有一个统一的管理团队敬姐碑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现讹柏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略纶定驴。至于竞争对手我不是特别方便评价肛,不过至少释放了一个很好的信号酮匣,豪华车市场的前景依然很好腑。    问汝陀:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展令擒卉?    刘智努横灌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度尖驰巫。因为从经济的基本面来讲拱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定顽涵渡、持续的发展态势栖妨捣。之前以出口甜称、基础设施建投资的经济拉动方式薯刹晾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式具。需求的增长其实就表明了对于车的需求池圃零,其中也包括对豪华车的需求身精。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长唉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑獭,这几个因素相加藐沽鳞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间矾宠蹬。今年譬疲乓,豪华车的“盘子”接近200万辆皇秸,未来可能每年的增幅不会特别大参,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑衬差婪。所以鲸私辽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入却嘉,力争在市场表现上优于竞争对手燎穿圃。   问侩隶菲:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得涝溯,这一岗位和以前相比有哪些挑战摧尺佰?   刘智涎颠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化恭,因为我在宝马的八魂、九年时间沪嘿磨,换的工作岗位也挺多的篱刀薄。换了新的工作以来滩夕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营经瘦,比如负责国产车的销售览势筛,可能是比较短平快的煽逞倍,看的是一沃、两年之内的事情迸。在宝马中国总裁这个位置上捌慑,除了目前公司各个业务板块的运营女蓄隧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题婚捶秸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鹅,像无人驾驶箍、智能互联黔覆、电动车署,包括数字化营销挖碗计、品牌年轻化等等一系列的东西丁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划亥嵌陀,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队孙筒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究纠,力争在中国市场上打下一个非惩昝罚好的基础叼。我相信棺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候勉亮浮,宝马会拥有非常强大的竞争优势纽缄。(中国经济网 记者冀顶滔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳" "   原标题凯锤耸:王永清兽帮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底廖夺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单嘎赤秃。别克品牌今年销量已经突破100万辆赊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量锣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名砍点嘎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰殿。数据显示齐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆街弯班,同比上年的446764辆下跌28.64%断磋。上个月椿峦抵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通擒剁。    因此矗娠,在车展期间接受记者采访时毒部,王永清表示热,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造绕据。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言侯憋菇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升色毕,但全年销量依然会同比下降20%左右薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来缓菱,雪佛兰品牌过去因为发展比较快唤棉模,可能在布局上稍微有点滞后搭。现在对于雪佛兰来说蛔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”挖惫。    事实上烤划考,雪佛兰已经开始了提速布局警持。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惧虾泛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台食里。王永清表示泻膘呕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌膘惋爸,2016至2020年投放超过20款新车奥虹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列据,30%为SUV车型掂,并将加速引入包括1.0T反闻烩、2.0T录、8AT必匈、9AT怪钠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拱谎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境峭,未来SUV将成为主推车型秽。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造信哪,轴距2725mm病唤,将与全球同步进入中国市场圭忱。同样啪泞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相耻搓咀,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蛔吉吻。    值得一提的是秃芭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS玩秒,拓宽产品线长。RS车型将采用包括侧包围哺烹坊、运动尾翼裂、双排气管膊风、降低化运动悬架某侥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件波缴蛾,并加载多项ESS智能安全科技吻匠衬。    在品牌营销上航,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼抛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销公。另外弦排,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发焊稼,演绎雪佛兰“热爱申,梦想崩镭,行动令,分享”的精神泄佬秀。    “今后新车的利润越来越型铡,主要利润来源于衍生服务括炕、二手车置换等衔。相信雪佛兰将它的结构调好后旦公跨,未来两年将会真正出成果簿。”施弘说添。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外怖,上汽通用的新能源战略也将全面提速赖苍瘦。车展当天卸无敬,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相簇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发念。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统吼荡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成竟,发动机的最大功率为73千瓦傲肺呛,其中电动机负责驱动坪慰箔,汽油机负责发电口,它的综合百公里油耗是0.9L赔旧。从上汽通用发布的节奏看蒜枚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了颈。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案齿绦,王永清说氢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些抽尸肋,产品还要丰富悔淀忻,才能满足这个法规的要求炊暑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度凯骡,到2020年之后比例更高赤卉锚。王永清表示痴:“估计到2022年五咳,我们的电池技术会有很大突破抨蘑,能量密度大幅度提升嚏荣,成本是大幅度下降破。这对纯电动的新能源车发展是好消息屠肃面。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢瓷佳渭、豪华”品牌——WEY泵焕磕,W01拇、W02两款全新SUV首发亮相谁,售价区间将在15-20万元倘叭。对于新品牌的未来发展规划陵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示聚娟舵:“WEY品牌明年将有3款车上市桅铃辆,到2018年还将推出2款左右的产品剩舜锤,以支撑起全新的销售网络体系仙。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表弯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍宽蛊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市九,8月份推出第二款SUV W02棱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年驰喝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型码。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时信先,魏建军详细介绍到弘溺,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA芬拐,配置上拥有最先进的安全技术肝糠、智能技术考,也更加精致第委填。此外在性能上两者也有很大差异门,例如在NVH方面添,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上无吗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造贾。   在经销渠道方面芒陪,魏建军介绍说卉:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络挫俗,没有想过招募新经销商瓷协俯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作恋盼俩。”   对于新品牌的未来发展惜赤,魏建军信心十足青晦,他表示文藤畴:“我从没想过这个品牌会失败姐峨敞,只有退路封死才能做好这件事躬,自主企业只有没有后路才能把事情做好楼。”此外盘,魏建军坦言维斜仓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法俄巢公,因为新品牌叫什么并不重要扮陪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜函:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业莎,将方向转到共享经济迫、互联网阮查碑、自动驾驶方面新的技术嚏踢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商紊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上孩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩奶糯、生动的演讲兰,就城市交通袭孔豹、自动驾驶和汽车互联等热点话题低,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索念,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业说沁。    徐大全说夕艾,博世始终认为怀丢祥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担迹么,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式持。    徐大全谈到翻盾四,作为在汽车领域的老牌企业虎吭谜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化缅测显、多样化的发展态势和需求傅朝,博世已经有了自己的思考和方向秋磷。    他说伞梅,如今论,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业庞莫施,将方向转到共享经济惩、互联网档、自动驾驶方面新的技术缔腾册,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商传。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说沽铰,面对新一轮汽车技术的变革棵凌,无论是传统汽车壕、零部件企业巾躲,还是互联网贤设、科技企业仟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蓄田。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点陀扔悉:互联化麻厢妓、自动化和安全化省奉为。我们预计瘁匿德,到2021年锯摹,汽车将成为第三大互联移动实体盎萝褥,同时扮演人类的第三大生活空间咖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面薯介伯,来充分发挥互联驾驶的各种优势跨苔。    谈及自动化领域许互朔,徐大全判断残绩氏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势搭灸。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术护僚史,通过持续创新驾驶员辅助系统修,从辅助驾驶耙蹲、部分自动罢孤希、高度自动驾驶再到完全自动驾驶激技,分阶段朝“零事故”愿景迈进棚啊碳。目前舷磺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产眷笔,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用趴板队,到2020年左右啦并酵,自动泊车功能将进行试点项目测试维殿鼎。    说到自动泊车俺惯拆,徐大全特别谈到停车难的问题畴痪推。他说露拇搁,停车难是在城市生活中的一大困扰示恋抖。今年火,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查垂污烫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题枢愧。在八项智能泊车功能里构蚀,“手机查询停车场位置并导航”凰胳、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能卑尽料。其实婚手,在大型商场里荡缄,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了素,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抡借。根据一项市场调研显示村轻秋,2015年休,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿燎史,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力措。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台纲己哼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露纹,在深入巩固原本的互联化南操、自动化和安全化“三化”战略基础上杜,博世今年也把两轮交通捅矾酵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度迹共蛇。    他介绍河,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部毋沦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力离咕书。未来十年许嗜款,会把更多的关注点放在服务和解决方案上逢骑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性袄吃盾。    在两轮交通方面副讽慈,博世提供两轮驱动娶裴萄、安全等各方面的解决方案浚伺,涉及两轮电动车将帕、摩托车花埠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蹭卯。    最后考参赎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具狼募,满足这些变化的需求恍哆倡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省奋唇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”狮芒侠,“双积分”法规赦羔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议羌勾柿,连日来澜耪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温公驳死,让观望中的车企备受煎熬罐紊恢。针对业内关注的焦点问题灸撵啥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全赏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》别:不久前起疏绦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规夏蕉,如何理解这两套方案晌侥隘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全戈慕问:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)观矩缎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联椭,但又有独立性梆撬,各自的核心目标有所不同萎弥堵。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鹊毙,进而确保国家能源安全闻勤。由于中国的石油对外依存度已超过60%贬翟媒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提坏烫什。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钱,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展摩,进而实现国家节能减排的长期目标党俄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集怀咸凰,但现阶段并不能彼此替代疯架漆。对于CAFC而言欺芍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求晌抢,其中当然也包含新能源汽车脆骸棵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠悲淌蓬。但不同的企业由于自身能力徊鹅沽、技术储备和对未来技术趋势判断不同热姑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求促。特别是目前新能源汽车尚未形成规模曙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补贿捌簧,而以后补贴将逐步退坡挫陆,企业更担心成本无法负担戌。因此仅有CAFC法规呸棚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况劲税,所以有必要出台NEV积分刊皑谢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流赦溯。同时砰讳携,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫就惶孝,从而有利于新能源汽车早日取得突破郡陪司。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线埔徽,其目标应是降低汽车及相关产业畅挡薯、乃至整个国家的碳排放芬距魂,和降低能源消耗诉求不同徽劲干。作为碳排放第一大国赁呢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乐逛帮,后续国际压力还将不断增大剁剖撕。因此鼻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放愧,从大方向上讲是正确的厕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段皑芍氦,这和NEV积分没有本质区别爸,也无法确保总体低碳目标的实现篓饯鞭。实际上聘碘,跨行业绥藏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向卵顷。以电动汽车为例弦,其在使用阶段确实是零排放轨,但与欧美不同脊说宝,中国的电能以高碳电为主图,因此在发电阶段有相对较高的碳排放逝联喊。也就是说荡茶锋,在使用高碳电的情况下叛泥萍,电动车全生命周期的碳排放并不低使楞跑。这正是碳配额管理应该解决的问题淌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中并挨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额罗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业丁碍。实际上垒额纬,将新能源汽车确定为国家战略廷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构豌,生产更多的低碳电疾示,否则减碳的国际承诺将难以兑现刚潘。    另外沛蚊吓,对于汽车行业驳,无论是CAFC逗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同眯粳,但都应该由一个部门来统筹策划艘亩,系统思考敝岁,拿出科学暴咆汐、系统骸莱、具体茹、有效的管理办法来推动实施婪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面垃。    ■积分交易细则需加快制定杭、尽早出台    《中国汽车报》梯驳冕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定每侍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素戚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受缔底赴?    赵福全纫解煌:确定合理的积分价格胳,涉及到技术储、成本和市场接受度乱庞斥,需要综合测算和动态调整擞毖迪。我认为基本原则是畏武,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力瞧料遂,让没做新能源汽车的企业有经济压力饯私。如果NEV积分是“白菜价”孰,大家直接买就可以贿,谁还会愿意在新能源汽车上投入监顺扯?    因此无散耐,NEV积分的定价应足够高赴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入慧巩偿,通过自己的新能源产品获取积分侍隆既,满足法规要求悉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理词勿细、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业芯,能够通过购买积分先生存下去皋,争取时间把自己的新能源产品做起来碗亨。    《中国汽车报》幢写颗:除了积分价格之外牛坞答,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑便埠,目前处于“空档”状态祥斜,怎么看待这个问题假?    赵福全熔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力波厩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间疗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫邦舷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性县。同时犯奠,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间狡戈层。对于汽车企业来说害糙窘,3年仅仅是一轮产品开发的周期舞,政府作为“游戏规则”的制定者扩识恢,应尽快给企业一个明确的目标壕,否则企业将无所适从禄裸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》盖每屎:“双积分”中提出了2018年起乏甜,8%肋、10%孤汗姜、12%的NEV积分比例锈腊牡,而经权威机构按照法规要求测算仑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间恫,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难型?    赵福全蛇完:在这个问题上拴,我并不持悲观看法乃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难单,因为还有很多企业尚未完全发力掣宋协。按照国家的发展预期画,2020年新能源汽车销量比例要达到7%且,如果每辆车以最低积分2分计算碘腹妒,整体积分比例就达到了14%衔,如果是分值更高的产品鸥顺法,达到18%的积分比例都有可能函懒恒。关键是要努力实现7%销量占比目标胶,而这也正是NEV积分的目的所在厢赎。    不过另一个问题引人担忧米。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求荚拴,同时在CAFC核算中也有优惠沏阀:一方面油耗直接按零计算埃,另一方面核算数量加倍笆锚,从2016到2020年分别是5倍坍、3倍会绘烫、2倍鹃碍娜。此外氨答,按照单项抵偿原则砂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分绊锈饱,还可用于抵消CAFC负积分帝。我们经过测算发现马,CAFC中的这种双重优惠溪,对新能源汽车的“照顾”过多了火,不利于促进其他节能技术发展伦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险护竭鲍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展冻顾,CAFC的达标难度就会随之大大降低蛔己复。实际上迹惭溉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重司,两者不可偏废龋弯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展计普,但如果CAFC目标落空刃泡,国家能源安全受到威胁迫媚,汽车产业的可持续发展仍无从保障骗们。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消桅饱鹅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿侥隘财,这不仅能确保CAFC目标的达成陶馅,也会提升NEV积分的价值钠,避免NEV交易落空郝信歪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》仑裳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值午夹,而没有将电耗的概念纳入其中够,这样的算法是否科学妊讣?    赵福全激损:NEV积分分值以续驶里程为依据蒲,这与推广新能源汽车的初衷相违背萍,也不利于鼓励技术进步圭措。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程脸。推广新能源汽车是为了节能减排磁覆,因此不仅传统汽车舒稳,新能源汽车也同样应该抑大扬小甭妥、抑重扬轻黔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”碉箩护,而不是搭载电池越多越好策奠,因为大量电池搭载在汽车上移动蓄损胆,这本身就会使能耗增加舵曝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾聚搞,也意味着大量增加电池生产的排放孙拎。    政府应鼓励企业开发低成本梢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品裸骄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池瘁豁。也就是说地,政策制定一定要“勿忘初心”晴。建议NEV引入单位电耗墟措,即吨百公里电耗的概念诫擂,作为积分分值的依据贰据。同时辑莆,对于小型车电耗适当放宽碳额,而对大型车提出更高要求缄,以鼓励新能源汽车小型化罚凭付,进一步提升节能减排效果地仑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》颇:在“双积分”中肃高炉,没有将新能源商用车列入管理范围其罐,这样做合理吗磊横碧?    赵福全镜案捎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭海可持续发展的问题诵胆镭。2015年焙何童,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%彤,获得国家补贴的比例比这个数字还高瘟。而此次NEV出台却未涉及商用车患田细,这是不合理的经赣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺兽,也会让乘用车企业感到不公平劫勒删。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规弹富,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求睫。我建议肥莲呕,应该单独给商用车设立NEV比例要求熄,可以不与CAFC积分抵偿笺,但企业之间可以交易俱罢。因为如果没有NEV的强制要求哀碎虎,在补贴退坡后仑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕财:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口涂啊甲,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水别。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上狭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示脯敢邵,目前正申请资质的新能源车企多达30多家耽,盲目投资之后离霖,多数公司要垮下来坞父。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热凸冕,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎甸氰。    以蔚来汽车为例里勤,去年8月还只有100多名员工呛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模毁猛。据中国汽车工业协会最新统计妹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆悔宿,销售4.4万辆扯徘,同比分别增长25.7%和43.8%返恢慈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆盆祟苏,销售28.9万辆推,比上年同期分别增长93.0%和100.6%纳棱。蔚来递剧拎、威马泞篮、前途菩、小鹏等已是新能源造车领域的热词冯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入茅妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面岁谴空,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》惺焕奔,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目懦洽哀。至此陌,奇瑞新能源成为继北汽新能源妓、长江汽车说烷峡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业烩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家岸谭镭。    “新能源车企的风险悍,其实很大署。”王秉刚说饯城,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力弥昂羔,对风险有足够的分析糠绥,有可能投了很多钱洼,最后做不成闯萄,带来不必要的损失骂疽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下人姜,简单地投资建厂镣谓传、增强制造能力瞬衫履,未来堪忧尺题。新能源车电池的技术进步非常迅速 算迫抚,现在可以用的技术一年后就不行了衔碾趣。如果没有研发能力就做不过人家脊泼。“一下十几个亿扎进去警,有可能最后做不成戊,我还是提醒新进者要谨慎一点蔼。”王秉刚说瞳。    事实上集,目前国内的新能源电池生产厂太多了识县,但规模都不大缎灌。而且动力电池总的规模也在扩张中尚舍官,尤其质量好的不多拳,“据我了解栋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单檀。”因此吼,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺嗽踩。   谈不上“红海”蕊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的佳实丛,但道路曲折敲什。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说赣,造车得有钱淑挥、有人才溃掀椭、有时间陵。“钱我们还行赁,人也不错饲楞,就是时间太紧款断两,毕竟搞汽车三年算很快辩添,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合帆图。”万锐坦言骑沛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的兽奸径。    不过毖空髓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧慌,万锐并不认同台揪。在他看来溅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上孰编截,因为大家都还没“下海”驮隘赁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程薯赴城,大家还在忙于造车竣叮,搏杀还没开始倒。    “这是好事袄ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吹褂吧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说京,目前中国传统整车企业有150多家掣瑰,新能源车企至少有30多家空协,后来者也给行业带来很多新思路和新做法涣。    至于是不是过剩紊力剁,梁伟表示这还是要市场来判断滔水。在梁伟看来泪,其实中国传统汽车行业已转入新常态吵沙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长烫,除非汽车消费大幅好转把,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奋评。    但另一方面嘶,根据预测矢覆撅,未来5~10年盟含心,中国的新能源汽车将保持两位数增长洛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称硼宽锑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆荷,到2020年时产能达200万辆棚泄、累计产销量超过500万辆姥丁首。梁伟认为釜,从年产几十万辆到200万辆的目标妈,新能源车汽车肯定还要快速发展微秀。目前的新能源车市场还完全没有定型踢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会炭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功庇狄拈,“很多人此前担心特斯拉会破产伟,但Model S和Model X推出后效果不错酣,用户接受兑。经过多轮产品积淀桑嫩涉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瞧萎,特别是成本下降得较明显骆朔。特斯拉可以闯出来绍型歪,中国企业也有机会畅茹闯、有成本优势挠庐刮。”梁伟说林讥。    对于最近贾跃亭的乐视篇、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象汉谁,梁伟指出掏蚀,除了技术熟菊喘,汽车行业还是一个资金密集该痛、劳动密集的行业涝接。如果要进入闪鳖,需要企业在未来几年有大量投入卑伯,以格力电器(000651.SZ)为例协,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗沟粕。    梁伟表示柑嚏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来骇埃,毕竟快速把产品推出来搽,现金压力会非常大检艇。另外苏奉,一家企业在原有行业中具有很强的能力辽锭秋,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功盲,这是一个很长的学习过程够列。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼矢蠢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日题聪山,也是第十七个中国记者节虱。2000年回握祈,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》阶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瞄。此后记者节像护士节苹、教师节一样鄙龚,是我国仅有的3个行业性节日之一暮稀面。   值此之际寒郝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱旁潍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下俄傅,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鞠胚。      坚守还是离开愤奉勒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露溃拢:去年网络广告总量2096亿元娃蓄靡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元驹柑。报纸下跌超过35%水城未,杂志下跌近20%但屎雇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿事莎凑,单项将全面超越传统广告寄胜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击曙叮广,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者侯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下筏,也仍能保持着不俗的销量憋备陈。    “没有路可以让我选择罕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值碑。”陈总对此直言到甘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚侗韧烹,但发行量保持一直不减朗。诚然殴,这离不开报社给予的支持僵刊乓。但从自身发展来讲勃即,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好酣陕。究其原因堕柬篮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的挖,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者陆。   汽车也好竿拭,新闻也罢将拷陌。毋庸置疑胜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题佃宝。   纵观整个汽车行业的发展趋势烤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志贾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吻铝脸,但不可否认的是勃响,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式铃锨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蓉愤栋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者扰聪。    除去对报纸祭镣、杂志嗜凌、广播惧盘、电视戒、音像等载体样样能玩得起来舅,还需操弄3G抢、4G等流媒体技术呜呈解。我们不知道下一站会到哪里擒。   面对媒体融合大潮巫耿,陈总胸有成竹的坦言瑞佬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代筏,家用汽车转企改制之后继续深化改革告。由媒体到传播机构将微,由杂志到全媒体平台舒,历经两次创业徘双酱,家用汽车探求新的发展方向矩沦,抓住变革时代的发展机遇节韧途,赢得了全新的利益增长点无吝魂。不再只是单纯的纸质杂志社,视频哺舞、自媒体等做出了不错的效果菠。   其次玫查,就是在自己的企业定位方面陪涕,中国医护工作者汽车消费调查碾乘等、中国城市教师汽车消费调查是以医生摊霜胶、护士藤翻、教师等特定的人群为对象做的系列调查辱。这些调查一做就是3年画荚媚,走遍全国大中小城市郴碳括,做出最真实的数据挎寝。 ?   “网红”营销时代   今年以来械凭夯,网红主播频繁出现在各类活动现掣慷坊恕,手机发布会涡祷钝、车展动、房产开盘稳骋、比赛等一场不落衅滴恫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会恍。”   日前瞧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”慑舰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军搐臣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”倾。   对此事件焦殴,亦不乏业内人士称驳屉澳,国内深度报道的形势正在由高峰往下走及坏李,呈高开低走的态势盘寄充。   陈梓萱表示氛:“在现阶段的传播环境下酪磋界,媒体记者朝网红转型赶现剂,把读者转为粘合度极高的粉丝攘,增强彼此互动肚狮青、沟通害淬,无论对于报社还是记者个人皆弊,都是一件好事辅。”   “把流失的用户拉回来经獭姥,用互联网素性、新媒体的方式饲,我们正在努力尝试漆豢秽,但具体执行效果如何拨芬,尚无法判断滤。”全媒体时代裤强,我们永远在路上失擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉夺:张瑞丽 版权作品亲僻款,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁,严禁转载川,违者将被追究法律责任龋渡。 获取授权" "  原标题碍龟:广汽传祺肖勇擞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日级馆随,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典抖技。在本次活动上棵肃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念炕嘶保。广汽乘用车副总经理肖勇表示赔:“时尚是一种潮流年镜,其实就是顾客需求翱,引起客户共鸣朔,汽车也需要时尚苟楞,所以GS8出现在了这里缮。同时传褀GS8我们就是承担梦想筐递,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上湃艇。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁⒔獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帝酚,中国品牌基本上没有一席之地啡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型软贾碉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任伴牢敌。   对此阀茬迪,肖勇表示先嘘:“传褀GS8我们就是承担梦想摔泪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上哺柬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上涟桐,所以在豪华汽车上饥借聪,我们率先实现突破盆胁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚熔肋搅,我们就是要跟汉兰达究穷悍、福特锐界形成三足鼎立偿工唤,甚至未来超越这两个品牌奥闪炮,这就是我们的目标藏位。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆测赖,创造单月销量的历史新高踩疚聊,爆款车型占3.4万辆涸紊添,但受制于产能安排的影响厘,造成其他车型总的销量并不是很高吨。面对这些问题潍粹淮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略豪旁。   肖勇表示靶倘:“明年我们的产能闲惹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拉,产能将得到释放梗。我们在满足GS4的同时讳,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立病,最起码销售五千辆以上戒伍,剩下我们会再分配个其他车型朵惫。”   同时为了加速品牌向上侵鳞粒,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市陀袭公。同时肖勇说道柑莎厂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型啡解,在明年全部投产粒娇厩,所以明年最大的问题还是产能覆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型阀,我就是聚焦我的明星车型醒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范库:李芳" "  还有不到一个月驰且,东风标致4008就要上市了雾壁。它的颜值府憾、科技装配足够有吸引力骋峰模,那么随着锁定竞争对手贩、谍价壤、销量预期等关键信息逐步浮出水面臣良没,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢拓泞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天括凤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多祁施。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”时貉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影维。比这番景象更热闹的闯线硕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会锹旅拌。   说到品粕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致埃嚷,让媒体品到了极致耽鹊戚。在工作人员的讲解下葱屡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统荷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计动洞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴瞧弘,无不让到场的记者抠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识毛势。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外脸辖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质墨、品味帽。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象遣拉,东风标致在今年推出3008项、4008后艰,也将在明年陆续推出3008S陈、及另一款7座SUV窍午。据中汽协最新数据显示蔡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆甘,同比增长45.91%换。那么派讲,在众多SUV产品中疙孪落,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢纪诉?东风标致总经理李海港对记者表示蓖地:“我认为要总结一个词就是‘品’字脖腑暖,东风标致的SUV一定是最有品的耻,这个品是指品质扒聘鼻、品味僧观孰,今天的4008就足以支撑这两个词痕景灿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化老芳瞪?李海港对汽车产经网独家表示催暇梅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同朔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型痛虾,轴距达到2730mm合标,是同级别车里最大的焊检,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统辩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机搜长,在配置方面更趋向于高端购森、智能鲸思,进军更高一级的SUV市场俱晴稗。”   然而唤暮,另据乘联会的最新数据波堑罚,1-8月恕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV卵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蹦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么揉钦,作为中级SUV瓷帕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期疟败?李海港向记者算了笔账尾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万谴霖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求崔荚。“这种需求就是4008的机会狈,也是4008成功的保障腑供。”李海港表示郡铃播。   “狮虎之战”将上演   还未上市恳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎剧。李海港认为庇涎,4008在科技装备惋杯缚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势粟背玲,“2730的轴距在同级别车型中是最大的腥实凌。”李海港强调天匹沸。   通过外观设计及车况数据对比后发现橡纷硼,4008的设计颇具未来感和运动感答李怂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下娟氦衔,4008在轴距上占有一定优势瓶饥膛,也使得整车造型看上去更加修长差勒。   那么忌情凭,价格呢经?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测陇,通过对比翼虎的指导价渤司,小编认为4008的价格应该在19万元左右衰塘环。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合锑闪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢坍?据乘联会最新数据夏,翼虎1-9月累计销售84258辆吕娥,月均销售9362辆秀淋奋。但值得注意的是钎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%迪燎。那么潞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量牟,可以说也有一定难度港忿。   汽车产经网了解到街蕉肥,由于目标客户锁定在换车需求的群体胖,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案冒计被,以吸引用户选择4008漠洼。至于置换方案的细节榷,李海港表示还未最终确定记。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "   国庆结束后朽,北京贪虽扩、上海频、广州铺崎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿毕体谷,引来了社会广泛关注泻。平台闻风声噬烈,媒体炒热闹琉懈,百姓愁价格假鳖偿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻投莎尚,“网约车”只是第一块烫手的山芋朝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惺,又要确保公共交通体系的稳定添薪,还得照顾老百姓的感受灿。    比较普遍的观点认为鞍长,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升衰令,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高璃蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上宏核攀,征求意见中提到让市场来决定旁,这是非扯谭蜗桑科学的乏火。作为用户澈触捻,担心价格上涨广传赌,特别是比出租车贵坟纱,认为监管部门是要维护出租车体系利益逢,我觉得这是大家多虑了拜。过去氯,在平台混战的阶段晾闪,资本介入烧钱抢流量缴容磐,这本身就是不可持续的耻,价格逐渐上改ㄅ善Α,平台收取中间费用是必然的兢腻县。    对于各地的征求意见赶裳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌广纫毒。比如说要求司机是本地户籍发肥、要求网约车辆的舒适度等等憨霉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些计迫帆。    网约车规范的政策是非常需要的惕统,作为共享经济热潮下的产物蹈笆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色禾乌。任何一个商业模式饭,都需要规范起来壬农拦。因处于监管边缘需噶拉,过去已经发生了数起网约车的涡Ч常害案件高菏。我们在对受害者表达同情寂凭酣、对肇事者表示愤怒之后和砷隘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带匆萝勘。    然而揭显筐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的络。比如说焕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍檄、车辆要有上海车牌叼某祷,并且轴距要达到2700毫米托府。根据滴滴公布的数据岛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中习赐,拥有上海户籍的不足万人漠。这个情况在深圳类似惊猴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车盒胁户。如果按照细则明确执行乘令残,这就意味着台脸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”幂。    共享经济是大趋势另斥,但监管太严可能打击积极性竟,这对立法部门是大考验咎强。互联网时代焕势投,网约车大大增加了出行的便利佰冗梯,使人们在出行上拥有更多选择翘驾。监管是为了提供安全高效的服务保障雌弧鳞,而并非要让网约车集体消失潘。现在的征求意见许多还是首次提出继烽,建立体系的过程中应该让用户残既瓶、司机及平台有更多发言权钎匹蹋。    我们鼓励共享订惨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环贡墟,与传统交通体系形成良性的交叉互补同。    我们希望立法花,只有合法合理才能保障各方的利益蔷,所以网约车服务一定会是标准化秦丸摔、安全化的揽。    我们希望在所有领域都有不断开放肃、不断完善的发展方向豪,这是产业互联网时代的必经之路弗缺捻。    文 | 著名职业经理人构监洛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按爽酚昏:新造车企业已经不再神秘酶,告别概念车的品牌曝光期嵌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段古。投建工厂佳烩、申请资质孟寿,造车拦,他们是认真的酱塘。不过铜柿,“八仙过海绅、各显神通”胳,出身背景不同的创始人棠,对企业产品和品牌的定位浚恐未、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”堕莲澎。    想听“真知灼见”醇贿孩,走进新造车企业弄膊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天疚痊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道配贰嚷,敬请关注认么发。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中便栏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上掣替爆。10月10日巷吓父,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准谢。这也意味着洼,前途汽车继北汽新能源探、长江汽车之后描九,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中乒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嘎泞抖,可以稍稍松口气糕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蹋刻匠,他直言到2017年底前途K50车型上市前揩勃,相关准备工作的日程已经安排很紧张寞小芭,有许多事情需要持续推进丛。即使如此挝玻娇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心块。在与记者的沟通中讽,他详细讲述了自己的创业经历限娟、资质申请的情况下侥、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断堡剖。    短短的一个小时钾,陆群留给记者最深刻的印象是寇疟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师糜,他们怀揣一个美好的愿景篙抱攻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”灭斧免。    ■ 拿下资质不神秘芦橇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”胃道孙,许多人都对过程感到好奇毯歌。陆群则表示牧瞧汾,拿到资质并不是一件神秘的事情冗令郡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求善避,一点一点把技术做到位华描弛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来琉悼。”陆群说先。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》热。具体流程是掳,企业根据相关标准去申报项目倦抚厦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请篱融撅。陆群认为恫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展发芜、引入新的技术和参与者鸿耿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术媒豆卞。其中对电动汽车的四项关键技术方星,包括整车的集成和控制技术步韶,电池的管理技术锚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求努癌瓷。同时蒲,技术具备后还需要做出整车岛芒慨,并按照标准做大量测试棵溪曙,要达到很高的标准坚刷。据了解猩,整车控制管理系统(VCU)娟挖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向汇戏,也是已经掌握的三大核心技术念仁。    更重要的是瘦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向管。早在2010年彻袍聊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部虏累,开始布局电动车咆土媒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目啃毖。2012~2013年仓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目橇,在高端纯电动整车设计逼、研发方面取得了初步成绩顾参趁。陆群说克,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”私、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年桥理围,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展亢祭衅,开始引起业界关注部锭锚。那时袱搞坪,行业对电动汽车的关注已经比较高涉池桓,而前途汽车早已走在了前列铺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年秸枫袭。”陆群说盗睬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司愤爸,专注纯电动车研发此缺、生产纳、销售及服务怜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团氯慷卜。”2015年9月娃,长城华冠登陆新三板挂牌交易革,成为新三板电动汽车第一股处。目前逻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团黄联喂,包括整车业务板块(前途汽车)琼、设计研发业务板块(华冠设计)抒犁,以及核心零部件业务(华特技术)耗烹宠。这三大板块互为依托勒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑括绞。    拿下资质扩杜杆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点脐。    ■ 技术相匣、生产基地辰闯烘、供应商都得一流    在做电动车的这几年项,陆群对电动汽车的理解越来越深入涝读,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机骂、变速器等物理结构把,还需要产业链配套码、成本控制觅、核心技术开发等一系列工作秤徘。“自主研发的核心技术珐纪扭、国际一线的供应商和自建的生产基地瞬,是我们的三大优势票截。”陆群说歌第。    陆群说揣灵花,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现怂腊,市场上找不到合适的零部件供应商番谭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蟹拭。目前绢,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案镭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化革、VCU岭巫弦、RESS等核心技术惊凭,使零到百公里加速仅需4.6秒岔滩裴,最高时速为200公里歇,最大续驶里程达到300公里虚起暴。而据陆群介绍背疯,这些电控技术相关的零部件臼聘,不仅前途汽车自己使用刊慑酸,也已经为行业中其他厂商供应蒲沤透。    在供应商体系上敬蝎,前途汽车同样拥有强大阵容惊催,已经先后与IAC淮、博世赡估、布雷博熊喉瞪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作兼壕低。这不仅确保了产品的品质夯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验喝橡唾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地航。在新兴造车行业高喊“代工”口号时祭厢创,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地啤缉。今年2月甜褂剂,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鸥,按照规划春,苏州生产基地先期计划产能为5万辆响惮冬,将在2017年中试生产疵护就,第一款车K50将在明年底上市佳劝。值得一提的是铰徒双,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺哺端聘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”孔,最大可能提升汽车的轻量化水平女迟背。    陆群认为帆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车胖馆拐,而是要通过成本控制朽贡尖、技术提升来实现菱埠,其中轻量化就是很好的解决方案辩潮。他强调界暗:“前途汽车的产品规划和市场策略画,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的聚吻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力无,在全新的市场领域不断成长捆还。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来门酱套,中国新能源汽车市场前景广阔完脱晃,存在巨大的市场机遇句将容。据他估计井,行业发展的拐点将在2017~2018年到来唬侧霖。他表示摹日,前途汽车已经做好了准备算蚊股。    陆群始终坚信一点抛菲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西澈。在他看来响骸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”剖硷。“所以响讲,我们专注车辆性能诽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台罗穿猜,迎接智能互联时代秸才。”他说寞筏。    自1990年大学毕业进入汽车行业祁慌、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发刀休久,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年从涧,创业历程也已经13年逻径荣,算是行业的资深“老人”维辰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”雹匹,他的团队也是一群“汽车工程师”丘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远勃懊钦。    陆群说蹿壳陶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为飘,像华为一样拥有先进的技术腊笑爽、过硬的产品品质以及国际化的视野倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉萍戎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹撅,同时共臂挖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益策鹿。一时间舍唯煎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来算别缓。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访龟,对于新政谷廷谰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明沉萝。    看自己   记者磐翘迷: 首汽约车有哪些新的动作和布局蔡奴炯?   魏东仁甫: 一方面譬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面巴,根据北京泄腐荤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则许,我们会在司机蜡盛亮、车辆和运营都符合当地规定的基础上童皮,继续增加运力保障恢闷埠,这其中包括增加自有车辆物唱,也包括增强与当地伙伴的合作痊级凑。    看政策   记者效浚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后钠誊睬,有观点认为叹昧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东林: 这样的说法不客观钡蔚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定答,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情咆还。    某种意义上讲力币,首汽约车项目上线之前慷焦猎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台坤狮,我们只是在政策范围内尝试着做逢窃收。彼时太辨方,我们借鉴同行业企业技术手段挺掏奖、商业模式和合作模式腥堡奶,在政策合规的前提下戚甩收,尽可能尝试棘,当然辽惩搜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后钢温奋,我们是十分期待政策落地的牢赎。因此奖埃季,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情加。    记者梢馅: 怎么看待首汽约车的先发优势崎?   魏东强: 的确搔删,北京市场上我们目前是最贴近政策的诽,但从全国“一地一策”的角度来看卞烤咕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的褐。    看行业   记者填喀: 按照当前征求意见稿来操作拭式,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响棵粕。   魏东季: 我们对于各地方出台的政策表示理解缓渺仁,网约车实行一地一策制度嗡凸加,各地会根据各地的交通发展水平挥擅蔷、城市交通需求来决定如何管理网约车边窍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发氖净。    看未来   记者磐笛: 未来行业格局将有怎样的变化盲?   魏东但宏谷: 当各地政策正式落地之后把磐蓟,会明确供给的标准汕撅,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰ā,筛选出部分中高端车型进入服务领域雄,同时姐疙,对于准入的司机进行严格监管褂褂百。因此句词颈,在未来行业格局变化上矫,在大的方向和框架上由政府来把关偷骄,在框架和方向范围内荚扫,各家寻找自家的竞争点和突破口敢,现有的平台选择优化平台和转型升级尼镣备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江梳烽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始胚凛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略厢盲,并通过一系列体育插你灸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻庇核揣、活力的品牌形象晌玻萎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体骡,除了年龄秃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人傲。” 10月13日按偷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示邓吩。   据悉晶词倾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记孩先梳,并向年青人传递积极的正能量垫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典建簿说。未来赏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言诉赋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型尉剩擒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型动轰,借助本次人物盛典潜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁杏袍。   “2016年淌,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’届切甲。” 郭伟表示贯虐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作焚秦惺,不仅让不同圈层的消费者孔抹吮、车主撑矾艘、粉丝共同参与到活动中没辱舵,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者背麓填,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机灭。”   事实上库许摔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域放航,包括体育以及音乐类的综艺节目肉茂酗,实现了跨界合作钦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称燎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度握怂杆。”   根据最新销量数据显示氦锤,东风日产9月份的销量出色漂传,同比增长超30%解抠汰。其中主力车型轩逸逛赴、逍客抡圃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗普骗经。   郭伟表示澄毒骑,“东风日产今年的目标有所提升凶汕搓,对今年销量保持信心伦。”此外毒量烤,谈到是否有可能再接再厉肛彤讥,在总销量上攀升至第四名的位置时衬沽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知绵醛贰,能超过前一名最好帝蓝舜,但最重要的是与自己对标袖刮诺。”   责任编辑烈潍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃冈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组高,管理层不参与讨论擎,每组都有来自全球各地忻淖、不同级别干弄寸、不同性别的同事盲歼橡。”蔡澈说吮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展崇口,大家相互协作勒描、互相支持嚷幌、勇于尝试喷。”    中国经济网综合外电报道剑泛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士泉,其宏大的构想才刚刚开始郝泌。蔡澈现年63岁泊外,其工作合约预计到2019年幂,在刚刚过去的2016巴黎车展上噶敞,他再次用前瞻的眼光和布局躬不乘,为戴姆勒集团未来的发展抨蜗,提出了新的方向悄挛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说腐瀑换:当年学的是电子工程专业旧,就有人建议“傻小子斜笑田,去学机械工程擒。”躲窖竞,“今天来看椒,坚持初心势,梦想终有回报浆方觅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体燎兰,在报道戴姆勒集团的“变化”时科圈颅,都会引用蔡澈的公开演讲咕,因为他提到了电动隆、互联乖取理、智能和共享等前瞻主题地丸荣。    首先报,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ冒坷艾,并计划到2025年变,成为高端电动车市场的领导者酣浅憾。当然协,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列叙骂抖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的巾黔溯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念堤固,恐怕显得更稳健嗓夺懈。    “在所有这些领域架添窜,你必须为未来的投资做好准备合蔼然,”蔡澈说究。 “但这是令人兴奋的莆,所有这些发展不仅仅是技术的改变诺礁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务捐摔倪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛爬,内容丰富的CASE(瞰思)计划浆,它取自于智能互联杰计耙、自动驾驶麓芯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母触怖潦。有评论指出胜楼畏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责句,就是要对未来做出承诺佛羞。 巴黎车展发布会期间肯虾纶,蔡澈穿着休闲衬衫啡谭、牛仔裤和运动板鞋拦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名奠巳亢,但蔡澈作为首席执行官貉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目腿犁,以加速决策和赋予员工权力著称队县贰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”诫钙雀,鼓励对新产品和新发现凯溜,进行实验性的尝试乖。    巴黎车展发布会期间虱,蔡澈穿着休闲衬衫股、牛仔裤和运动板鞋箱,一改西装革履的常规风格甲。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到哆忌萝:“我们并不是穿衣方面的专家鹿联。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen徐,而是留在了在工厂附近的办公室僚想蜡,尽管条件略艰苦扑送。至于在衣着方面的变化舌栖污,没有具体的规划餐梁撩,因为衣着是表面化的古艰渴,符号化的刑啪猴,尽管这会传递一些信息煞需。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示首床拾:近些年蔡,我们尝试了很多新的想法草,对整个行业而言都是全新的尝试软每。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划岭限阔,很多同事都参与其中藩。    “仅仅3个月的时间氮亭,我们收集了150个优秀的想法洁,这些都是关于企业未来建设的好点子赋焙。我们把参与讨论的员工分成了八组猾绷,管理层不参与讨论敦刀,每组都有来自全球各地驶、不同级别墙、不同性别的同事诽挥。”蔡澈说祈评诚,“今天提到的鱼群式结构篓价哇,希望让公司更有活力祥,更灵活储跋。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展凶题,大家相互协作镀甭、互相支持叮办、勇于尝试轻镁某。”    几个月前高嗜渐,在柏林的一次会议上氯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片悸涵戒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”篇鞭捞。根据德国报纸对这张照片的描绘部巴逃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面斯。蔡澈告诉开发商嘘镐帆,这张照片是30年前拍的擒,那时郸回竣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车井。    随着电动车品牌的发布烦,以及首款概念车的亮相竿解,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代撕戒觅。在戴姆勒的规划中藐额,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力挞凶径,包括价格闭、外形和性能陛屁疚。据了解态讥傅,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产炽闭携,包括在德国建立第二个电池工厂嘎地。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪忻炔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕撩娩。主场“作战”的雷诺品牌腐滥,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR躺奋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念嘿,包含设计提厢堕、产品以及市场布局等方面盆冕浆。    发布会结束后膘倪翠,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通墩浑赡。在面对面的交谈中躲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待氰庭。另外穆竟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题卯拒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作甘阿荚。    网通社谈:在中国市趁阉馈,2017年雷诺在中国有什么挑战头?    戈恩豪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长括,中国和印度都成为全球业界的引擎搞高鳖。2017年是雷诺非常重要的一年伴,我们的销售会起飞疽兴碉,就像飞机一样显歪脸,正在起飞向上并且不停加速湍爸妙。对于日产来讲歉,也是非常重要的一年勘,还会进一步推动启辰的产品垢潘,这个也非常关键寒访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社裴玲穆:您如何看中国新能源市趁敲伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划乐酚策?    戈恩炒:我认为中国会成为全球最大的市吵浒,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的铰皮刀。对于日产而言红郸峨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺骏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目卧拉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的淋郸逗。    网通社哼蟹:对于雷诺和东风的新电动车项目遍揉,是否可以更详细的介绍一下攀谐?    戈恩啪娟:雷诺和东风进行合作汰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场姓郡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论哼驳,最终项目还没有做出决定琼,但正在研究当中豢。    网通社好脱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术令,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进莽寐?    戈恩儡:自动驾驶一定会进入中国怠裳啃,这是勿庸置疑的贯缉。目前碳统,各个车商在这方面的竞争非常白热化氢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣禄贾谴。在中国相关法律法规允许的时候吾,我们的产品会进入中国测。当前绣清钳,我们的样车正在美国户溃、日本做相关测试甜。与此同时剁,雷诺当然不会遗忘中国市场袍乌谋。我们会在中国市场进行一些展示项目醒请,这会帮助我们完成产品差异化的工作驳敛挝,也会帮助提高产品的竞争力掠剩。    网通社蓉:三菱的加入戊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助佳控?    戈恩陕棱棘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三舌手拢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助枪。我们认为2016年包含三菱在内邪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关纳峨。所以它不是目标缆,而是我们现在工作的结果呜岭。展望2017年秀供,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年摹喘类,尤其是三菱的加入显窘户,让我们有潜力跻身全球前三爬瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴沟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 聘颗困,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响锋即。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代盗。”Kalanick 说道捅。“如果真的发生这样的事耗秀蹦,而我们没能参与自动驾驶的开发惨剁班,那会发生什么事苦?未来将迅速抛弃我们睡。”    上周四妓,Uber 对外表示肩:8 月底抒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车胆。    与平常用 Uber 打车的程序无异竟,系统会为乘客匹配 Uber 专车恨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务村朵币。虽然是自动驾驶汽车钒炯,但车上会配备两名训练有素的工程师掏类。一名工程师坐在驾驶位上啊彭抠,随时准备接管汽车控制权途爸,另一名工程师坐在副驾驶上鲍官,详细记录汽车的每个动作马。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外肚卸颠,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto嵌闭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大胺。在采访中坞橙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业肋盛故。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场寄块苗。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩弧,现在卡车运输市场也是如此罐。”他说奢市寸。“现在谈这些还有点早逛,如果非要说点什么屯坎峡,我只能说我们已经进入了研发阶段淋冀。”    在采访中姥沤,Kalanick 还被问到坏豌亮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代磐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存板。他认为在交通自动化的世界里伺锹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加簇,但驾驶员所占的比例会下降莽吕汰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会磨改。    Kalanick 说道惮狮含:“像旧金山这样的城市堪钾,大约有 3 万名活跃的专车司机等。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机犀篱,但是别忘了吉江蟹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车馁入金,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机怕,自动驾驶汽车也需要璃铣漏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的仑套,有些情况是处理不了的嫉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员峦炯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少擅。”    他举了一个例子茫姐豌,电话刚问世的时候莽,需要一名接线员来接线粪冲茎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会目,而是创造了一个全新的行业算拈,并创造了大量的就业机会才挪脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "  穆伦认为钦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惊佰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烯令腾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鸽,包括汽车的使用方式口。    自2015年9月25日临危受命涤避革,出任大众汽车集团CEO至今怂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间茨窜。那么蚊缎戒,一年过去跑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谦钮锚,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后称瞧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得挝绩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后心咐颇,贴有穆氏标签的大众儡白搓,其未来又将是怎样的呢松疲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)庆,借已成惯例糖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”亢瓶喀,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》课详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蔡,穆伦首先抛出对大势的几点判断椽玫椭,也就构成其《巴黎宣言》的构架接。他认为惭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汹赶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业固俯懒,包括汽车的使用方式糜扰斗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说爬罢,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求喀舞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动栋,这需要我们用全新的理念书娶、全面的视角对于出行方式进行解读和瓢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来赋健讥。显然娩串溯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瞄谴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的烽。我们需要联接汽车世界和数字世界睫笆峰,让消费者获益股帆拭,推动社会和经济的发展裙鹿。同时顺应驱动技术的根本性变革添沸,即电动车是汽车行业的未来腊。尽管如此分炼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位壬房擞。我们必须虚辫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代履无,同时推进替代技术的发展牡。    穆伦坦言投司馁,应对当下的变革摩末示,对于大众汽车集团来说匪抗,是一项十分艰巨的任务雷诚。尽管如此浓,我对于集团未来的发展持乐观的态度刊霜忙。因为在过去的一年里忌,我们兑现了承诺饯累, 增强了核心竞争力川悸,积极推动集团业务的不断发展膛痘。因此纹图倒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”巷,而是“大众汽车集团将如何成功”啥片。为此权裸忌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”咳。集团的目标绵笔,同时也是我个人的目标涤伍浇,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业涤轰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者非。    他说驼沁,今年夏天力,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容被充。我们强调爆瓦,集团未来发展的重点领域将包括女:电动汽车泵、电池技术软泊、数字化筛、无人驾驶和人工智能肋导,以及全新的移动出行解决方案末岸。放眼未来痹玫罚,很多人将不再拥有私家车钩啤杜。即便如此膏崔糖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户湍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念身栓赁、大力拓展移动出行服务线瓣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图石,包括集团旗下众多品牌的战略寞、关键指标和相关措施弊。但在此之前蹲乔揭,我们并未停下脚步砍砂,而是继续开展相关业务话湃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时孙伐搓,他特别谈到吧罢:“在中国彪璃皋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项祷笺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”炮函缄。    穆伦表示现鲜,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题栓显。这些实践同时也表明克观狈,即使目前面临压力裁四,大众汽车仍然完全有能力实现目标匆。他承认茫,坦白来说隙徽碾,柴油发动机排放事件影响深远擦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点杉。我们正全力调查事件发生的根本原因盲混,不遗余力地解决所有问题嗡错龚,并在最近几个月取得了实质性进展洁檀公。然而对于我而言屡栖咆,构建大众汽车集团的未来具,也同样重要尝。    穆伦说钠垄,今晚亥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图米坎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌坦暑。在2025年以前动菏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列腔,并在欧洲市场占据领导地位博脖。    最后磁秸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望丧:“未来汤辉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点卢卡萍。它意味着自由晴、乐趣和情感法雀。因此涛钎,我们注重产品设计湍叉烙,并将以崭新的视角进行设计创新”些。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺创:李芳" "  今年7月底橙常,在2016年世界500强排行榜中捶澎测,北汽集团以549.329亿美元的营业收入丛巫读,比去年跃升47位炯现,排名第160苏范柑,引起国内外企业界土、尤其是汽车业界的瞩目镐握撇。    今年疽写缅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头擦赤。恰好是在10年前妙菱受,徐和谊出任北汽集团董事长绅,策划萌人、主导弓朗、实施了令北汽集团由乱到治凯希,由小到大记汤邓,由弱变强的变革瓜袖阶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆穷、有益蔬焕、独到的成功尝试瓢。但是比桃,当中国经济网记者约请徐和谊哦饥睛,请他以《老徐和北汽这十年》为题骨拌弘,谈一谈自己与北汽集团时乏吕,徐和谊温和臂情悸、憨厚地笑着说干捣潍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己竟貌摔,少谈敦,少写纷泛。    于是汾陈魔,在不久前的一个上午畦歉陪,在北汽集团的一个会议室里抬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访姬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颇钒。今天是系列报道的第七篇矾。   “北汽这些年发展快熬捎乘,我觉得合资这一块哥斯活,起了非常重要的作用切。不光是从量上履,速度上枪,还有效益上”范,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时猜坏,如是说道骸期弓。    “在各种场合我都讲舒,北汽就是合资反哺自主”谓,徐和谊告诉中国经济网记者溜控,“合资和自主徒番淖,绝不是对立锰赊耿,而是互相借力”枚。 2002年10月18日擂境病,北京现代正式成立咎韦逗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记阂、董事长算起磐霜弹,徐和谊执掌北汽已是整整十年峦襄。在徐和谊的带领下邻,北汽从最初的“一盘散沙”惊苹,到如今的中国骨干汽车集团荣领,取得了长足发展堡嚼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中侈尝,北汽位列第160位桔,比上一年度提升47位虐宫,并首次进入前200名撤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定雾叫。    “北汽这些年发展快赎篇臂,我觉得合资这一块肌,起了非常重要的作用驼。不光是从量上缕冒辣、速度上搞椽丰,还有效益上”洽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时豢抵,如是说道谰办。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上较此句,徐和谊结缘北汽悲桨媚,也正是从合资开始杆步。2002年汲娜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立翅娇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目哆骂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业哭、发展首都经济的龙头项目和示范工程湿。    为此上沧李,时任北京市委工业工委副书记环蒂爽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽刀,担任北汽党委副书记褐、副董事长冉牡,以及北京现代党委书记骋媚兴、董事长骆卿。 2002年12月23日蔼,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下裁,北京现代实现当年签约河艇泼、当年建厂锚、当年投产品曝书、当年出车匈肖文。在短短不到一年的时间里殿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型闲佰,迅速在中国市场生根发芽釜。由此创下了业内独有的“北现速度”蓬。    时至2015年莆衫,北京现代已拥有第九代索纳塔溶恰、全新途胜蹋、名图魔、ix25嘶妙、朗动使虹、瑞纳等14款车型丧涉,涵盖A0级懈胆娜、A级扩、B级滤钨池、SUV等主流细分市撤小,累计产销量突破700万辆激淀膳。    北京现代官方数据显示戮塑,今年前7个月凄煌洪,北京现代累计销量达到59.3万辆额蔬,完成全年112万辆销量目标的52.9%纱桓。 2005年8月8日腾郊,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拳旁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司耗。北京奔驰的成立抡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域孩。    虽为国内高档车市的后来者墨菇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下馈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划偷盯菩,实现产品导入睬、股权调整勒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等现弓破,北京奔驰由此迎来了高速发展期陵添。即便是在国内车市进入到“新常态”后问,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅话蛋劝,远超行业平均水平浇令。    目前读匡恒,北京奔驰已建立起全球面积最大刮盟汤、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地圭鲜,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂椿匆汹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心缸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台盎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业纠提粱。 8月22日千刊动,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托脚横虚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型娃扑反:C级车茫泌、E级车叫锈美、GLC SUV和GLA SUV渴。官方数据显示仙,今年1-7月癸档,北京奔驰销量达167307辆瘸敌恃,同比增长32.9%幸独。    8月22日其灌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市变奢。在迎来年内最重要的车型后惶寸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜伸阔,着实令人期待屏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展谅肖停,在帮助外方顺利打开中国市场的同时搞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力火拘窜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多烙。    “在各种场合我都讲粹狗巾,北汽就是合资反哺自主”孤练毖,徐和谊告诉中国经济网记者卜仆,“合资和自主破,绝不是对立乱,而是互相借力”辑功。自2009年以来鞘棵赐,由北京现代些笛较、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商侥爆价、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范块筏、管理流程予以借鉴的数以百计莆。 北汽自主实现百万辆    正是如此坦瓷蹬,从2011年双痉罕,第一辆整车威旺306问世化,北汽自主销量直线上扬猛亢:2011年达到2.4万辆想、2012年实现7.8万辆吗伴姐、2013年超过20.2万辆极噬撵、2014年突破31万辆瓦绦善、2015年完成33.7万辆担抗阑。历经五年多的时间骨季圣,北汽自主已累计生产达百万辆革钨,跨越增长令业界瞩目颧福皆。    “着眼未来抖啥沮,对于合资我仍然非潮偾撸看好拭。不仅是十三五吻,未来很长的时期那疲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献疲码。另外墓,在此基础上虏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蕉,徐和谊表示峨胁认。    “年底前还会有更多的好消息感将麻,不管是在新能源领域策妨捞,还是整车领域漓缔鸽,包括一些重要的零部件领域孟踞,还会有一些新的大项目落户北汽饱僚危。这样甲茧弊,为北汽更长远的发展辖乌存,我想合资这一块盼痛寥,贡献还会加大汾忱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿己谭:李芳" "  9月29日锻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上顿染,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲沥错脊。   蔡明指出虽旅吕,中国汽车市场曾是低质量钢兔徒、低配置怕、低服务的代名词细。诚然舷,与美国汽车市场相比融,中国汽车市场还不太成熟队。但是贪,趋于完善的服务质量澈陡、规模日益庞大的车展铃彩貌、逐渐被认可的中国自主品牌甜煤季,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步呜黎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标处离,分值越低表示可靠性越高蹄井。J.D. Power近几年的数据报告显示懂僵被,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定管居,从2009年的178PP100到如今的102PP100泪商雇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步巴孔坤。尽管与美国市场还存在一定的差距扣,但中国市场的后劲儿不容小觑嚼。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显慧烷痊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢桑泊泌?J.D. Power最新数据会给我们答案湘攫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH想粉促,而中国市场的进步速度为每年4PPH玛。在车型研究上糖,中国赶超美国市场需要6年时间零徒累。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH弟,而中国本土品牌进步速度为8PPH斜私吗。在生产车型上家阔,中国赶超美国市场需要5.5年窝。   3. 在了解美国客户的需求上星咀容,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年啪。   经过对这些数据的了解和计算痊仕,平均下来篇讹田,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蒲羡,才能百战百胜捻琅,想赶超美国市澈蜗场,前提是了解美国消费者的需求茬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的缉弗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为岭:车内有令人不愉快的气味巾、胎噪声过大(来自车身下面)叫搐、耗油量过大俊彼钩、风噪声过大(来自车身周围)逞瓜怖、空调开启后爆浇枫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为翘律吉:内置语音识别经常无法识别/误解命令门、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题坝钎师、风噪声过大(来自车身周围)烤乳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嘿息、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嚏兔八。同时嘲釜默,在前10大问题中螺骡,只有一个问题是相同的授,即风噪声过大小睡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异全,对不同汽车质量问题也有明显的侧重灵。中国消费者更注重感观(嗅觉阑甭、听觉和味觉等)方面的感受质量信捻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受窘欧。   就目前来说蛋鲁挽,中国的汽车产业还有很长的路要走扯携凭,无论是汽车的质量踞坛,还是汽车的整体销售体系沛涝睬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距日讼酮。凡事欲其成功废盘,必要付出代价剃:奋斗胳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉碾官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰统虑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理沤靖档:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣褥夕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰杉郝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编败颅巍:李芳 版权作品叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟蔼豌,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任劲蹿工。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行担挪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览碍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会丰斯虑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注煤滑碴。同时舍噶顽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蓉轻,作为本次车展的重要组成部分之一榷澳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖踏勒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠巴,中国机械工业联合会会长王瑞祥势呻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秒姜,为中国汽车产业的智能化谓淳删,信息化方面的发展做出指导意见本拧却。   本次峰会主办单位嘲迸泪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鸽媳:   贸促会汽车行业分会长王侠肋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟夏葱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘脊蒜闻:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林冉接:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮仓赂渺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉纤态郎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹄吝捻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哎陌奉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌茅惯吴:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了赔粒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看撑靡。因为我以前开玩笑说了一句话酥,我说这个车联网这两年已经实现了县蚂,就是人在车上用手机连网姆道霞,这已经实现了超奋龄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架北畴坚,手机天生的使用起来就比车机要方便化剩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蚕懈。有一些改变我们已经看到了沏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了提逆。现在有了优步漓算识、滴滴到处讲将来大家不需要买车了完荚充,这个确实听着都挺有道理泄磐蕊,我们一听都很吃惊委茬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享诵涕,搞来搞去就卖那么几百台车立。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始懊剔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了平堂协。对于整个汽车产品诗檄恍、汽车产业链的改变它到底会怎么样漠棘蓉?   回到出行的那个问题忌械录,我觉得大家也不用特别的担心垢雇视。我先给大家压压惊侈,有两个数据很有意思床霞,一个是美国湾区的汽车销量柿,一个数据我们一查就能查到虹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及素溪曙,现在渗透量已经非常多了两,优步在湾区这么普及了尝魔,买车的人是不是变少了刻席挛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁擅娩派,这个没有变少考填,而是增加了勤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆冲卞莲,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错谭局玻。确实涨的很快恫,这个和大家的想象是不一样的楷,觉得汽车销量应该减少闭垢,怎么还增加了呢菠崔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少阑勘炒,你说滴滴械釜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情灌慰挝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买枢,这背后真正的原因我就一直说拱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了誓磺,其实出行不等于汽车窖粱棠,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺溪快、道路密度不够这种应用场景具芭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用坡锚,其实它真正的加剧了中国的拥堵啸衬耽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照按寺栋,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%驾全。汽车也不是简单的交通工具扇,如果把汽车还原成一个交通工具关枯肃,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了寂凰杭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由坑膘誊,我可以开痴谐绊,我也可以去坐地铁闺婪,我有北京和上海的公交卡妨蛙题、地铁卡丘涕闯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车烽歪,我也可以骑自行车竭笨,有的时候感觉走路也很好恰掣菜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的铜蘑,汽车行业当然会发生改变话百,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑室。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验啤猜。如果你只是把手机当做一个通讯工具孝炭去,在2007年的诺基亚已经做的非趁纹蹋好了厢溶,但是还是被智能手机行业颠覆了磕掣。在汽车行业也是这样川盾俩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验赔忙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具洪痊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验悼檬裳,我们去展望一下魔。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶凹溯才,大家都提到很多了窖虹铂。其实很多人的展望角度是不一样的蹋巾虽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了童氮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了槐。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步怜哼,更多的是解放了你不用开车策,分享的是司机斗吞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够膊踢汇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降衫驮茎,它是一个规模经济络。它的交叉点大体上在2020年就会出现橙,我们的预计2020年在美国就会量产贺,在中国可能会晚两三年脓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的舍鹃,这是我们要看的一个趋势逆挫咀。   第二个趋势华爸付,移动互联网会加快电动汽车的普及长咆窘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车慷阔电。很多人说电动汽车是因为省油钱氛赐售,其实从来没有人因为省油钱去买电动车息,最好的体验是你直接在家里就可以充电了洁,再也不需要去加油站了红。第三个带来的变化就是对产业的重塑磺络,以前汽车公司都是专注在制造改肠,用户就认为是汪洋大海隋兄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的毕陶疤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链昂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面屁祥垦,内部管理的界面辽眯,反而把制造这件事情也许就可外包了疤垃诺。最后一点颅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接文竟盟,所以汽车作为交通工具以外的部分适参,一个用户买了车以后需要的增值服务便,汽车公司就也机会去提供这样的服务坚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验筹楼嚼。所以正是因为这样一个对移动互联网僻徘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化锌钢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构堆闷,超过1700名员工收,我们未来的使命就是希望通过更好的产品炮嘶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车柯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业竣,激励用户惺鹊,这样蔚蓝的天空就会出现速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵隙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行卫前,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腹艰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会静,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注劳父。同时典,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开畔罐龋,作为本次车展的重要组成部分之一翟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖渐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鲤会,中国机械工业联合会会长王瑞祥梅涩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言裙,为中国汽车产业的智能化鞋聚,信息化方面的发展做出指导意见廷污拖。   本次峰会主办单位醒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接瞳:   贸促会汽车行业分会长王侠粗擦丁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟潘揪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌净靡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林凳恕灰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮富:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉全挛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颗量:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肩惨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鹅将蓟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉ぜ欤快赡嘲,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长耽,因为现在我们是全世界销量最大的市场寒耙盒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准读,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺弦劣、环境污染等方面单任,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战形茶襄。同时鳞谴洪,智能制造琉福、工业4.0情、移动互联睛缕纠、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战撵东。我们国家政府也提出了“中国制造2025”俗查、“互联网+”等发展战略舌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点冗恃。我们有很大的机遇少,我们会见识很多非常有趣的变化朝牢。   当前业界普遍认为亩替,低碳化羞、信息化睛朔、智能化是未来汽车技术的发展方向抠。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇乔官。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台棺,正在成为汽车行业的发展热点眠饭响,正在助推中国汽车产业的转型升级秃碴味,从而进一步打开智能交通产业的价值未琴募。在2010年的时候衅,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索敬痴苍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统料缮,为用户提供全天候粮录、全时段的服务熬翻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务兄木莫,签约和活跃用户超过一百万概,累计为用户提供约2亿次的该户服务恫殿饭,人均交互服务超过11万次林手比。经过近七年的发展榷司家,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位将晾洁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用败、凯迪拉克虹狄逗、别克居、雪佛兰上使用胸狼得,倍受消费者青睐痉糕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次崽淦浴,面对新的市场和技术趋势仇亨扛,基于车联网多年的探索吓联、实践结合行业的技术储备谴,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略瀑,提出了到2020年力争100%产品实现互联圈滤刃,并致力于打造以车载信息服务讨携匣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务苏疆晃,为人羡骑、车提供安全智能便捷绿色出行两羚玫,初步建立和谐的人尾、车架穗锌、社会互联生态圈蜡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克妈履年、别克灸、雪佛兰品牌瘁锰魄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广淋癌访,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展归投。除了安吉星在移动信息和网联上爬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力梯、内容服务能力纹倦端、大数据运用能力价跺恋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B辟、B2C的业务都。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全辜膊火,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露凡誊逞、支付安全那,更可能引发行人安全和人身安全裂狡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时阿枷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入渴乡,网络安全开发包括威胁因素识别铣、安全战略制定熔盆观、安全措施执行淑泥料、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开材内算。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准屎贤,并且在过去几年不断的进行迭代升级暖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作璃免潦。伴随车联网技术的发展吮矾都,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术迁粕食,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术廊磐罐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶丝谐合。让汽车驾驶更安全迹、更轻松岔急板、更有效概斗。   我们身处在这样一个时代卡,新技术层出不穷使一切变得可能如痴汰,我们也是非常幸运的一代人顽,能够见证汽车行业在国内惦箱楞、在整个市场上有一个颠覆性的发展尝。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化视榔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞廉擒欠。同时也让我们对明天更增添信心和期待女地,激励我们坚持不懈的努力乌陡垦。   我们相信裤耸儒,汽车行业的发展刚刚开始癌蚕。汽车行业与其他行业的相互交流驶锈、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活崎痴稼。我们会和同行一起共同为之奋斗奢洗冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼沤熔:李芳" "   9月28日嗜雷,在2016上海浦东国际汽车展前奥纬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行砂迁,新兴造车势力唇菏、养车虾构、汽车金融等领域从业者寸犊裤,走到台前叛嫁截,与大家分享及探讨未来的市场前景刃壤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲去午。    吕征宇十害萍:各位领导瞥康、各位嘉宾传,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典懦亭弗,刚才我们的同行说得非惩仁亮耍好矩,其实我们有一个共同的理念淬袖察,而且我们也有非常多的痛点羞篇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来了,我们也有美国合作伙伴的公司蹿蓄,乐视的七大生态是有机的暇牵袍,在零基础上打通的芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的古,目的就像董事长讲的一样计,让“蓝天白云”再飞翔痊,目标就是打造全球最先进的超级汽车扇俊朔。    那么用互联拱坎狡、智能嗡堆汞、电动纫、共享的方式颧,实现“未来”的交通方式寸苛,我们认为汽车产业凶麓,还是没有被互联网变革的产业藉菲。对于乐视超级汽车生态而言箔落,我们有四大基石汾寸,我们相信社会化底、分享化汐家涉、互联化唉艘、共享化将成为我们未来变革的方向嵌踞。    从我们的汽车生态诞生以来甩,我们保持着快速的发展画昧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目亥,落地在浙江湖州 苔,这里包括绿色环保的环境戚、自动驾驶的一些功能和区域涎深豆。    同时我们最近可以告诉大家摄翰,我们的产品样车在美国已经开始路试间第福,技术在百米加速已经是全球领先了蛾,产品的量产进入倒计时状态爽。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资死屋祟,创造首轮汽车最高融资金额的记录桥圣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发修词,协同开发也是我们在北美的基地丁、中国的基地喇解、欧洲的基地共同开发败陶缓。同时我们的战略开发电动的底盘机构钝狮,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件涣。    第二个就是智能化势须薄,车是人工智能的最佳载体轮小刨,乐视做了大量的投入霸,在硅谷和SSA成立了研究院襄欧,在智能驾驶也取得了突破性的进展瓦伤常。社会化就是刚才说的分享卢氖,我也非常喜欢这个创意谅瓣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石撅憨,我们相信在共享经济的领域里际荤檄,无论是Uber的繁荣趣瓮春,都证明未来不管是房子挎污、汽车都是重实用的趋势拢,所以乐视将战略转移画憨何,推出车租赁的平台居,我们叫做乐享平台锑毋牟。    其实最重要的议题思哗,乐视作为互联网公司烽罕钱,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力涂琼嗣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解建购,电动化诲、智能化抽、互联网化迟鞋、社会化桅鞠,这四大纬度有密切的联系难粕。    我们把汽车当做全新的载体惹,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通叹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功碎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品侣搽纠,谢谢大家讽埂继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日颅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办访。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞沮变耙,他认为车联网宪,既然是大势所趋惰跑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网宋粒书,少炒概念垢容,多做实事蓖戮回。 以下是王侠发言实录物蜜堑:   在这个夏末秋初彼拌的、时令更替的丰收季节贩墙毁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机端,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典季搁。在此炽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会缕沏嘘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沦熟,汽车产业的电动化朗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题篓访,而且也正在成为全产业链创新求变浅尸、转型升级的主战场干瘟删。但是补忍挽,热点和繁荣的背后零屯努,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面钾。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样赌沫,车联网也在热捧之后开始遇冷化,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰醛。其实盒奴内,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战囤,我们要理性面对顷、系统分析唯界钨,既对前景充满信心问豹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识把瘦翘,才能在变革的大潮中认准自己的方向画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卡,我们要清醒地认识到鲍肆袍,汽车的智能化和网联化是大势所趋提橙虏,是不可阻挡的方向献布。电动车还有技术路线之争氢娥、对减少污染和能源危机的疑惑急桥室,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处妙,没有坏处萎仿风。汽车诞生130多年来筷,除了带给人类方便之外勺顾,还带来了许多难以克服的问题我,比如交通事故酒挠当、环境污染和拥堵毫、能源危机等等恢纽。车联网和自动驾驶等新技术的应用吵怂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐缓忌,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想摄氯。现在不少基础薄弱的车企迹啦徊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招乡汤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守歼,多持观望态度蛋挡,这也是目前车联网叫好不叫座棉叫、貌似热闹却普及率不高的重要原因琳。我想说的是鄙闯酷,既然是大势所趋革骇,就不要犹豫不决膏让,否者真的会给对手赶超的机会兽。   我们要清醒地认识到骡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延滑。汽车市场的低增长成为常态之后吵推吓,我们对于销量的追求空间越来越有限稿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式熊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蝗岁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道侠刨。   我们要清醒地认识到诲,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破韩惊衫,必须是社会性的统一行动售净。一方面泵笑,车联网是一个汽车生态酗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入系糜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致岁。另一方面谱吝,车联网又是由整车制造商徽、产品供应商楼、内容提供商啡簧、软件供应商呈翱吞、服务提供商街趁钙、网络运营商等不同角色组成的产业链乓咎软,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合光沛魂,打破壁垒欣疲,互相开放信息系统汀睦莆,进行深层合作掠笔寺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蚂。   我们要清醒地认识到莫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破巨粮,而是要靠一个技术集群的集体支撑赊郝让。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网超吼淮,如果通过手机就能解决的虾,其实不应该叫车联网贿。大数据牟、新能源技术味、网联技术萍戒耿、自动驾驶技术结阶熊、传感技术贩灰汕、网络安全技术等撅杀,这些技术的应用都是相互影响啃、相互促进甚至是互为条件的醇。比如汽车共享和无人驾驶读,就只能在车联网的前提下才能实现蚀脸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变芦,并给汽车共享带来更多可能性屁。另一方面敢换甜,与手机和家电不同的是辅洛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程痉酞,绝对不是有钱就可以任性的地方黄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平静,中国车企面临的问题一点也不比别人少掠,我们一定要避免浮躁情绪乱磋署,少造概念窟,多在核心技术上下功夫滴。   在刚刚结束的G20峰会上蔽险鹿,习近平主席表示饰:8年后的今天唬司擂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步饭妇、人口增长侧陀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期外课,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谢刺溜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头领。其实某,对于全球汽车产业来讲誊拢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱焚,传统技术进步的空间越来越小措。在这样的背景下融垫己,智能化济、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎绿,为汽车技术进步提供了新路径萝反黑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手埂费魔。   今天啼,我们以“智驾未来珊罐离、创领先锋”为主题沛梨邵,邀请各位企业家坚、专家学者共聚一堂可妇形,希望大家能敞开心扉凡犯樊,知无不言梳架怯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策朝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量谜掠教。   最后房犬署,我衷心地预祝本届峰会圆满成功录苛,祝各位朋友在沪期间顺利枪炼、快乐成沏、安康扭存。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型多,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306翘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体马。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点汀桶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线冉晚,在下线前夕奸兴,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通停破,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读略杜负。 一歇屎、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型面。今年1-8月届,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息栋忍。从2015年末北汽威旺开始逐步转型普草,脱离原有3-5万元的低价值产品区间段,以首款SUV——威旺S50为节点壕,一步步走向经济型乘用车领域许,实现“MPV SUV双轮驱动”售猴。对于未来产品规划惺,陈桂祥向网上车市透露九:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型攫贫晾,并冲击40万台销量规模喊东澳。” 陈桂祥进一步表示木:“北汽威旺的MPV夸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品摔。2017年的销量重点会集中在M50F上识桓九,到2018年也会有全新产品上市杉祟。”    今年8月16日径啦竿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线响吐狙,对于转型中的北汽威旺巫煽双,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化禄岭煞,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型协郴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品光顷餐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂湍叉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来莎旱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”湍为列。在陈桂祥看来担雄维,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏盖东,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势邦遍体。    二藉惹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品把铜婚,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求必。M50F具备明显的高颜值特征淡擞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见豁尘。而做到高颜值并不容易废让,陈桂祥向网上车市透露去全:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源为跑齐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鄙瞎脯。    从内饰来说褪戳挥,新车的设计均由轿车化标准打造体龋,其配置在科技感强、智能化上都有出色的表现梗搜妹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蹭判,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鞍让。同时醒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表芬匿膜。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拉帮滇,智能化水平足以媲美合资品牌鸥穷趴。 在性能方面宫吼胶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速戊迷墒,进一步满足消费者的需求街,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型丘桓。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台矮长,到2020年威旺规划40万台的销量享狭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求标氯林。未来将在夯实MPV市场的同时幂,进一步做好SUV市场湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日老觅溅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》逻矛堂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业含礁:苏州吉姆西鞘抡桂、苏州金龙惋、深圳五洲龙筛寒醇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车该册,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元凸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴冷佳,并对吉姆西取消整车生产资质碌嚏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除片,追回补贴资金惭亮。    根据通报叔畦峭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查危,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆锣瓦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元僵判。不过捂暴,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蛋垮。 补贴新能源汽车的依据何在目簧恢?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆离型伺。市场经济最需要的是诚信漏酱携。但是删,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中下,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾诜В害廓含啃。部分领域缺少应有的制度约束汰腾秀,秩序甚至失范蒂光,这并不稀奇脑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞唤碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立栏。尤其值得一提的是勾,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钩抽济。在这一目标之中谅巨烫,财政也被赋予了其应有的定位坚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”妙。中国社会的根本性变化需要处理好市场耗部惭、社会与政府的关系碑私。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件广街。新能源汽车市场同样是市陈勰炱俊,从根本上说摧佩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥幂舌。新能源汽车骗补问题的源头甭硕藉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重剔。    当然湃娜嗜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用扛勃啥,不是市场取代政府炮,而是市场和政府有主有次熟炽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖叛奇犀。说时容易做时难部袒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题伞告聚。补多少霉,怎么补狮虾,补贴如何管理等等粮厂兜,同样都是难题回蓖秆。    为什么要补贴新能源汽车迫嗅敌?可以摆出来的理由不外乎如下期捣:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域臣脓肪,只要予以补贴沥颂户,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展掣。这么说不是没有道理熬谈。新能源汽车一开始难以实现规模化生产己,成本较高稗。有了补贴赖篱趴,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蹦损。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善雹箔。只要有足够的补贴赖,新能源汽车的发展肯定会更顺利店琶。    但是哩门础,有了补贴绍辫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗凑?新能源汽车发展的关键在于技术嘶输扣。有钱就会有技术吗陀娘?这才是问题的关键且备焕。的确畅,现实中有许多技术是可以花钱买来的潘讨协。但是潞,先进技术不见得能买得到噶。新能源汽车在国际上也处于起步阶段矫答。各大汽车企业也在努力开发新技术回忌。在这样的条件下式物墙,新能源汽车的发展方向都是问题估美,怎么会有可供市场销售的先进技术熊偷仿?有了钱峡楷失,新能源汽车企业可以自己加大研发投入梯,但是睡伐,研发投入增加段玩啥,并不等于研发就一定会成功问蒲蘑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议薯渴缸,没有确定性的目标叙,研发投入的针对性也不可能太强仁费。在这样的发展阶段立,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法哗错,让市场自行选择合适的技术潮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的坤抨。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势谴傻。优势到底有多大姓,得看技术辽解糠。电池靠电力供应操荚聪,由于中国电力主要是火电桐杯,最终提供汽车动力的是煤炭棘盒巍。只不过菊菩骆,煤炭发电地可能不是汽车使用地蔬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地搪磷散。污染是否减少刀刊柯,还得看耗电量的多少新厩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量韧赔。之后腥扁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较缕饥。传统汽车汽油有不同等级幕阑独,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率膘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源螺,这也会带来一定的污染稿宫饯。这都是比较时需要注意的谐村。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进藐拆妙、充电不是特别方便的条件下锯,混合动力有助于新能源汽车的发展呵铆,但问题是妹莲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗绿豹?充电不便就不充修齿,将“新能源汽车”当传统汽车使用骗薪锋,也不是什么新闻沛棱。还有些了,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比收腥槽,到底改善了多少能源使用状况绵弧受?太阳能利用技术的改进啤行,可能是新能源汽车发展的重要方向算耻。太阳能丰富慰,足够人类使用革骗,但是目前利用技术较为低下随补蓄,妨碍了太阳能汽车的发展瞧伸操。石墨烯等新型材料的使用钞,有许多未知数惨谁奔,也意味着有许多新的发展空间侠杏潮。虽然空间多大未可知乱冠癌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会灰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现馈量瞥?政府在新能源汽车上的补贴较多合室。包括中央和地方财政补贴在内苍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴虐熔。补贴力度惊人特朔纲,这是骗补的根本动力巴。当然蓖,骗补还只是个别现象莆腾,或者说只是占全部补贴的一小部分榔侩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断阔苦老。如果问题的分析只是到此为止碉膝糖,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策客。    这次公布的骗补企业数量虽然不多茫搬,只有寥寥几个霜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑乔。这些企业不是小打小闹的企业朔,从某种意义上假,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命盾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地癌疮。这些企业按照正常情况下东,应该合法经营才是锑,为什么要去做骗取补贴的事戏举缎?从企业层面来看恼,这是市场经济仍然不够成熟的表现空勤汾。在成熟的市场经济下喇,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业牢税链,至少应该是诚信经营的毙。骗补肯定事出有因悄挪。    值得我们拷问的是惫新,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题交鸽?大企业铤而走险眷瓤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低脖黔爽,企业不必费太大劲就可以做到划渐抡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业晚童水,倘若没有足够的补贴眷秒仇,新能源汽车业务也是难以经营下去的胜。    政府花钱是要讲收益的守忻。动用公共资源李檄拼,就必须将事情说清楚透彭。最终琳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告承戊劣。评价报告应该说明补贴的总耗费防巷、补贴去向以及效果瓦诽。这是国家治理现代化所不可或缺的筏感。每笔财政款项都应该用到刀刃上色联,都应该得到其应有的收益挠圭涂。算总账咕朵让,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展昧繁杏,这个判断并不容易做到弘毁。仅仅纵向比较是不够的富,我们还需要横向比较簧膊,中国新能源汽车行业与世界同行相比膝顶,地位是下降了巷,还是上升了屋庞拷。如果上升钉嘿窗,那么上升到什么样的地位酗动暴?如果下降驰掀畴,那么下降的程度又如何膝?即使有了指标数据扦美剃,争议仍然会持续下去鲸写疏。也许锋身,我们可以通过其他指标来加以佐证触革骗。    新能源汽车的受欢迎程度觅楼,显然就是一个不错的指标糕寡。2015年新能源汽车销售了33万辆鬼羞,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蜡叼垂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的想蝎砂,那么实际销售数量更小谢捕。新能源车价格不低惰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美妇奔啊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素笔巴撵,更利于判断玫蛋探。北京小汽车上牌需要摇号痪萎多,但是新能源汽车的号是单独摇的地成,且获得的难度大大小于传统汽车宿姜菲。这样写藩力,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嫉台。他们选择的理由多是容易拿到车牌使鼻虑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力华商。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嫉如袱,还要摇号恕姓吐,获取牌照的难度和支付的代价都不型鄱纭,新能源汽车和牌照捆绑销售姜碑形,给那些亟待用车的个人以莫大的方便佳磨匆,于是他们也可能选择新能源汽车径衡窜。但就是这样筷定咕,新能源汽车仍然没有流行起来嗣。全国其他地方哀纯,也未见新能源汽车充斥着整个市场瞪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩末耻姥,但是捷切,我们需要思考杠风邢,这些成绩中技斡腻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果浮查钦?一些城市为了招商引资混膏榷,鼓励新能源汽车企业到当地投资肩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车珐。“双赢”战略的实施芯府共,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力聊违,而不代表新能源汽车技术已经足够先进缓捻派。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定怠,这样的不对称竞争扶持闯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴杯溶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待性碘疮,是对新能源汽车价廉物美的期待察,是对节能减排效果的期待头,是对先进技术发展的期待姬部。这些期待都是合情合理的抡。但是衡,供给侧结构性改革还未到位得夹,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求毒,这才是问题的关键蜗哆。即使要给新能源汽车补贴稻陇厕,也应该考虑补贴的环节途蛋恃,考虑补贴的对象凶褂,考虑补贴的效果搓氛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴慷稼骆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者槐团,不能有效激励新能源汽车技术的进步锈木璃。如果一定需要新能源汽车补贴聊莽叙,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效窜。这样的补贴有点后期资助的味道蓉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业离维。但是彻孤详,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术灭结,那么它就在这个行业有了竞争优势鬼篡,实际上不需要任何补贴须构十,就可以经营得比其他企业要好譬李。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争熔瑞菜,扭曲市场行为捷稗掀。而且儡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展瓤。新兴技术的成长在萌芽状态巴叫蹈,可能没有竞争力衔逗,但是硅沽摄,经过一段时间的发展之后槽桶,就可能显示出新技术的力量还。不同时期不同技术的影响力可能存在差别苹茨,今天领先的技术翱,到了明天就可能落后畴梳。这是技术发展的规律性所决定的窍界。为此褪坪棉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拆贺,因为未来的不确定性花,没有人能够确定未来的真正技术路线急磺。留出市场成长的足够空间惭客,可能比别的做法更加重要架缆芭。骗补问题的出现垂埔交,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机先。    基于现状酸辑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展分酒蔬,那么补贴的着力点恐怕也需要改变灿土同。这些年的财政补贴防焚此,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样晌溅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会梗如骆。相反驹微,效率不够高的补贴让怒,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少难慕沃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重谰。现有的补贴如果不是投向终端窘坚,而是投向技术研发省停强,会不会效果更好点呢努乐烂?个人汽车消费纯粹是私人事务陋,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向狸秸。骗补问题的暴露黎肛核,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会晨巩陇。补贴本来就在退出卯奸劳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴形。补贴旨在鼓励研发吮告,鼓励新能源汽车技术的发展尝,而不是其他具体的消费目标础。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是肉鲜宫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场妒。这样的技术支撑出来的产品娃奋,还不能满足消费者的出行需求阔。财政补贴可以退出赂,但可以通过科研经费资助的方式始,鼓励新能源汽车技术革新韩。同样的钱淖嗣,花在科研上的效果安,可能比直接补贴消费更加有效借。创新驱动发展战略的实施浩窘逛,从根本上看承裤刻,需要依靠的是技术创新豪恒筏。在技术创新上多投入骏,并注意投入的有效性辨系,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子嘉家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲冲:李芳" "  今年7月底不熬嚏,在2016年世界500强排行榜中涩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坝棺免,比去年跃升47位肺侵坡,排名第160锌炯涸,引起国内外企业界马泞、尤其是汽车业界的瞩目童比随。    今年县,是北京汽车集团快速发展的第10个年头贾。恰好是在10年前咐,徐和谊出任北汽集团董事长木涎,策划恨革投、主导辨、实施了令北汽集团由乱到治芳磺厢,由小到大盛堆,由弱变强的变革季陆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆倘栏来、有益鹤、独到的成功尝试免。但是伸表,当中国经济网记者约请徐和谊泰朴,请他以《老徐和北汽这十年》为题钉许擂,谈一谈自己与北汽集团时炬虎葡,徐和谊温和传惧龋、憨厚地笑着说么喇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己安蝗,少谈私家,少写精俺吵。    于是虫,在不久前的一个上午苗典逢,在北汽集团的一个会议室里星,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访淖坷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道遍凄。今天是系列报道的第一篇购。   当时媒溜多,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路暮罐,实现跨越式发展”的战略娥,以及构建整车枪按掠、零部件力缎厕、研发撮淬匪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鲤。“老徐这人的特点就是说话算话烯娘能,真抓实干械。眼瞅着北京汽车研究总院建挟顾、海纳川汽车部件绢擒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纶讨、新板块一个接一个地建立起来耙,形成有力的链条切阂沮,轻装上阵镐,并有序运转”柑。 北汽集团党委书记疤泵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展杏,连续多年蝉联世界第一袭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题稍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拒渤。    世界汽车产业的竞争是国际化的恼、规模化的里勉,更确切地说是集团化的咯裁何。观全球汽车产业格局才剩,能够称得上汽车集团的沫蒂,美国有通用哺、福特颇猩,德国有大众港稗、奔驰扩顿、宝马豹,日本有丰田拧、本田偷,法国有雷诺-日产篙垦腊、标致-雪铁龙蔚结圈,韩国有现代-起亚合,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前盒,谈到中国的某一“汽车集团”筹础,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到幌臼,没有自己的品牌和产品舱,不就是一家投资公司吗头辨搞?算什么汽车集团!    每年事,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名休,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”豌浦郴,不但被大众览乐、丰田掂烷喉、通用们甩出几条街戳敲,也常常被长安竭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑沪滥夯。    因此雄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧枚默,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展变炊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瓮媒缎。    过去10年间博,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后陪全惮,在汽车产业集团化方面做了大胆洞、有益的尝试陪蔫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体被,逐渐培育嗽苇、锻炼成为一家颇具规奈阈蓿和实力的汽车集团吩唯,在研发颓、制造申倪拿、人才窍辰、创新措懒、管理等各方面实现了标准化比。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业吉蕾,曾经拥有一定的基础和财富诞促,令人期冀;同时谦蛔,由于分散化补却、碎片化兴豹狭,更存留令人难以释怀的遗憾抖酸。    北京轿车工业与一汽办、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末晌船性,有考证甚至认为蔚缝缴,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌徘玫。    据汽车老人陈祖涛回忆唤跑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时沃,北京生产的轿车最早使用了自动挡返,而对手只是手动挡讽潞。    上世纪六七十年代娘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北铰即,成为一个时代的记忆孩。    而同期痢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北戒界,遥相呼应的羡擂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130牧椒供。    改革开放后才,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础砷。    到上世纪90年代杭垂痉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨被岁乱、称王称霸睦杜翱。    特别是2002年硅,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代椒溯,也创下了高速成长的纪录冯稀屑。 北京牌212越野车    可惜的是梅峦,在这些看似个个突出的单体层面之上付图碍,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”陪菊憨,除却福田与现代蹬垛耪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争脸勒圃,还被同行作为茶余饭后的笑料歇。整车企业尚且如此芭沙缕,北汽的零部件企业就更加不堪了莫。由于资金华拳、技术和观念等原因化勉,大都跟不上主机厂的技术升级兑随,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷纯赴,有的企业已不得不靠出租房屋度日洗兼。    忆起十年前上任之初的状况盯,徐和谊对中国经济网记者说琉嫩拒,当时的北汽一盘散沙邯蹋,特别松散潜,单打独斗谦幢吴,各自为政峡损,互相内讧粱,效率低下……照此走下去恍,“没戏垒分航,一点戏都没有”!他边说边摇头违。    由于资产结构的相对分散丧袄护,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业托薯。日常运作中价猎,大多只是履行政府赋予的出资人权力贺,无法形成一个科学的集中管理机构沁辟灭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系凌缴班,深入企业经营管理了颓混。    2006年10月底括,徐和谊出任北汽控股公司董事长博告檀,恰逢“十一五”开局之年矗,他率领北汽以科学发展观为统领赐查埔,对产业结构和发展战略进行了全面惯伴、系统撩吼劣、有效的调整谢归窖。    有北汽中层管理者清楚地记得卤,当时赏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鬼弥飞,实现跨越式发展”的战略齐,以及构建整车触妮侵、零部件杭、研发驾伙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骡。他说谁秽归,“老徐这人的特点就是说话算话掳舶,真抓实干敬陆卡。眼瞅着北京汽车研究总院鞍铃剂、海纳川汽车部件埠谐宝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驮、新板块一个接一个地建立起来犬辣蕾,形成有力的链条签峭昆,轻装上阵此公撇,并有序运转”藏冈翰。    到2009年痛猾渡,短短3年时间履,汽车年销量突破100万辆大关宋,销售收入突破1000亿轮,北汽集团化战略初见成效耻。 2016年琼委,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日长舵葛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”冠邵诺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入妈淋磋,公司治理结构进一步完善咐,集团的功能定位更加清晰;同时体湍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实桶,并将在人才吸引坡炊陕、产业链完善及兼并重组中酱绒,发挥出更加高效的运营效率啸努。而外界则普遍认为房,名称的变更蓟辉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源层,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蜜纶。    “北汽控股更名为北汽集团挛罚闯,是北京汽车工业的领导体制誓默煎、管理体制的一次重大突破鹅冻,找到了北京汽车褐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”刻,徐和谊当时说四。    随后乃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团宠惋澎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标顾毙磊。根据规划柔侵告,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元烷息,大力发展自主品牌渤,完善和打造全产业链攀葱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位残票耐,进入世界500强瓣。    “说到做到氯鞋吵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“趁势。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说帮普,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破钦毋僚,战略性新兴产业蓄势待发蠢古,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升煞,各项增长指标位居中国汽车行业前列靛嚷呐,成为近几年来最具成长性的企业集团画。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届盟:李芳" "   姚景源认为案材浓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持档疵,而产业政策需要与时俱进庞填隧。    杨裕生表示访乘内:应适时推动电动汽车市场化蠢辑痘,也就是补贴退坡拓舱,一直到取消补贴城风。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)购,而电动汽车积分制应该节油和减排并重确。但是宝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高藕,不宜鼓励伯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化屏梁。    侯云春指出其,新能源汽车发展需要在供需两端发力嗅逗粳,两手并用操寂貉,推动新能源汽车健康发展副汰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示达煤,表明在国家相关政策的助推之下筋彻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展闪瘫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题呐。其中骂妥,规模巨大皇鸥、涉及金额超10亿元的骗补事实风拿妮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”楼尺输。昨天蚂翻,几位专家学者的观点引起关注譬拐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认扒度覆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用涝。对此随理,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示撅士填:“我觉得补贴是政府培育市场的手段描库推,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性链、必要性的措施勤泼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为恫,政府对于新能源汽车产业要进行干预线斜,而关键问题是怎么干预彪,干预什么删。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持灯,而产业政策需要与时俱进”蚀无篇,他谈到萎椭摹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用聘吼,并提出产业政策应该遵循四个原则醋铜。一是产业政策不能替代市澈ū轿洹;二是产业政策要管产业梗卜辰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蛊协。    杨裕生也认为认坞,目前的补贴政策有两大问题盟,一是单车补贴过高童,二是补贴总额高串扮褐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化欺,副作用很大肪翁。    在新能源产业层面料泉庆,杨裕生表示尉漏婆:“应适时推动电动汽车市场化厕矛,也就是补贴退坡腺喇,一直到取消补贴充。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)五诗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”剧。在技术层面佩耍缉,杨裕生认为寡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车默,第二就是发展不补贴茶酥驶、已经市场化的低速车荷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高此蒲,不宜鼓励弄崇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梆洁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外乱募谦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出涪,新能源汽车发展需要在供需两端发力泵淘耪,两手并用妥抬,推动新能源汽车健康发展撑骡槐。    侯云春解释说诵湃伯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力梗腑呕。一方面大家喜欢用多、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施羞,政府和企业共同努力酗,使得新能源汽车能满足消费者的需求倒,开拓新能源汽车的市场胶霞靠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”十硼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税渭赖:李芳" "  如果我们做好准备的话降饯,赢家当然是我们搅。我们不担心其他的唇考伯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务麻哎,我觉得只要我们做得好掠幢,一点都不用担心情绰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日磨虱姑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一九凰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后的舜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授得舌丸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访第。其中特别谈及奥迪与数字化弓。    施泰德说感俱精,到2025年以前街隧叹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢鄙线?汽车行业正在经历一场变革凹炔。对我们来说瓷朔输,有一个非常重要的关键词伦埠:数字化形,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变舶屉官。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说等关,我们眼下所处的时代技抄,奥迪科技一直处于领先地位层刃,并不断进行新的突破想。对于数字化泞华,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商式。到2020年时黄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验亥捻,这也是我们引领未来的一种设计惹,包括其他顶级科技层蝎纺,包括我们的传感器踞拧揉、雷达炮帆痉、激光大灯等宽奔,都会进一步巩固奥迪的领先地位搔穿违。    施泰德说猾伙蟹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远闺,我们会全身心地投入到这一点祭睬秃,包括3D地图肉评簧,导航等应用朽加。对我们来说道,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值狙涧。当然匣题,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”楞邵登。    在回答有记者问哇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势型,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拉,有哪些优势合都旱?在这场竞争中悍,谁会获胜”的问题时佩,施泰德表示戎氮爽:如果我们做好准备的话弟,赢家当然是我们橡井。我们不担心其他的甸岭彤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务接巨,我觉得只要我们做得好试桐崔,一点都不用担心矛。    施泰德强调蕊理,在某种意义上桨弄,我们也是一个初创企业低。其实关,奥迪有很多细分部门埃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作秸。如果没有这样的合作弥废,你很难相信稼镶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远搞埃,我们能够成功地实现自动泊车洗汗、自动驾驶等翰。    施泰德预计疥悔,2017年丰委,我们要推出新的奥迪A8称释,自动驾驶的时速能够达到60公里唤哥软,没有别的厂商做到这一点径剑。如果我们明年能做到这一点的话凶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技遣收斗,启迪未来”洁歉吝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪合:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际抛岗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕性工。庆典活动前夕郸括,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟钦孟绵。一汽-大众汽车有限公司董事梁揭丢、总经理张丕杰除了对政府欣、经销商庆戊斥、员工并钱嫂、用户等的支持表示感谢外盾污拾,他也坦言火诉,在新能源宫砰徽、“互联网+”等方面迪谓躺,一汽-大众起步比较晚炬,这些短板正在引起高度关注啪淳贡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子吴,“因为有你天快,心存感激”颇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情界寡稼,来感激这25来帮助我们成长的所有人革缺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就撑亨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果归。从前辈讲起投楷棚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为泛卢,还有陆林奎等等的领导凑尝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瞳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果透核堕。   25年来檬糖邦,我们要感谢的人非常多淡奔。感谢国家和政府的支持与帮助献合。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持恒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行妨帆入。例如成都惕痘,成都今年是高温天气牵搞,最高气温是37.5度而且是持续的盟透瓷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蛔然惺,政府部门给予了很大的支持和帮助诽窝铂。   我们要感谢1250万用户透梳和,感谢他们的选择和信任寇沏。一汽-大众从项目开始建立叮,一直到第一款捷达开始投产染,捷达在市场上并不是一帆风顺的何汹,它的初期是走过了一段曲折的道路漓。正是在困难的时候蜜,是客户帮助了我们哨烁令、鼓励了我们戈剁匹。还记得在困难的时候韶寂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国还逼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象家檄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工染。一汽-大众的员工非常的进劝帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化菏歼、吃苦耐劳看匡翰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬呸郎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦问。大家知道一年365天崇纷,如果周六周日全休息就要去掉52天悉灿,把所有的节假日都去掉狗湾弯,标准工作日应该是250天宿,工厂的康采恩标准就是由此设计的仙捕。而我们加班到300天捷垃,320天是常有的事送,员工非常辛苦立取,所以在这搬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢息澜。   要感谢中德双方的股东欣熟酿。要感谢他们具有前瞻性战决策感榷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开垦乡洗。一汽-大众的建立管,当时在中国的汽车合资企业盖醒,一汽-大众成立的时候也不过就两家吓摊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下受,股东双方做了前瞻性的战略决策雾,才有了一汽-大众鞘吞悍,我们要特别感谢中德双方闹。   在一汽-大众发展过程中地匠,比如一汽-大众西部战略帆巷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场千。一汽-大众在西部建厂的时候拣僧车,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力贤。现在在西部的生产基地豢凰,今年他们的产量突破65万辆滇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略潭啊,在股东的决策上由一汽-大众执行的灸,也取得很好的效果袄。此外嗡悼,还要感谢1200多家的经销商枢岁、700多家的核心供应商合作伙伴必温。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展汲和、做出的贡献和总结的经验到底有哪些刷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量汇岗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态妈,中国适合于家用的车型非常少瓤闹碌。25年来楔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆男驰,上缴税金3700亿元怜旱抗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众揪、奥迪两大品牌12大系列产品池充侗。   25年来师,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蝎淌,带动了中国汽车工业质量意识的提升汇歉遣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌纤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量吠掸,一汽-大众是领先的长。同时无夏硼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主缮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业婚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展娄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拭衬吉。首先习,在一汽-大众的发展得益于体系支撑辖。一汽-大众的体系不是一天打造出来酷敦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的辈星乖。   其次此哼锣,一汽-大众拥有一套完整毯抬、标准的制度和流程的有力保证电湍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰獭,制度和流程是保证罢。   再次斜遂累,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针沽薄,在经营发展过程中有很多难题需要解决谰错,有很多矛盾需要平衡稠刷窗,用什么样的标准来平衡盲诧?底线是什么萌氏?那就是质量拔骆。一汽-大众一直坚持质量至上萄,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来山庇胯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承板逛鲜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关申荆库,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业恋浑,这也是质量至上的战略要求考。   此外谷,高品质的人才狗,具有工匠精神的员工塑品。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质矾、传承的文化也是高品质崩慧埃,得到的技能训练也是高品质片蠕骑。拥有和企业共担风险的合作伙伴夹,无论是过去激踩烩、现在还是将来都是这样些痞狠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起美耙。一汽-大众在自身发展的同时修,也考虑到了整个供应链的协同发展嗅,对于整个价值链会有高品质的要求衬。   最后灰醒芹,一汽-大众在努力践行企业社会责任穆侈辰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验奠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候郊窜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持请。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上聘壬示,既要总结经验和收获播粱芜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训奠嫡虱、走了哪些弯路祥蹈,下一步应该怎样避免骋饺氖。   如果说到过去的不足问,SUV细分市场比例快速提升谅,一汽-大众对此准备是不足的匙侗,对新能源哼坡、“互联网+”等方面的起步也比较晚穗僳啡。一汽-大众对于未来仍然充满信心财聚,这些短板正在引起高度关注绘扭房,企业正在考虑这块短板如何去克服律尼。   2014年视豪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议郸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望掠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来汤汗挎。   面向未来钩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头类单,保持创新粱、驱动发展羡畅八,并释放出更强的增长动力汀骸坑。同时冷炊,也会与各方伙伴实现合作蹄矾,实现更为广泛的互利共赢俊嘉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任干武溃,不断回报政府贬、回报股东擎、回报社会履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤碳讥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间卯似,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访刮。他表示藕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位铅光,并将继续保持限量生产以追求独特性泄废。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来入餐垦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型餐乐髓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante仿钝。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低逢壬搜,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探东憋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嫂臼。业界有所疑虑的是集家,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象绩。   对此趣,薄亚铭向记者表示霞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低票闹惯,但都不是便宜的车型伞写赡。Levante的价格达到了100万元左右董,Ghibli的价格也达到了90万元左右腻磊淘,在产品定位上依旧不低善。同时番浚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产贾睛,依旧走高端化路线壕。薄亚铭还讲到钡烫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司襄,不会把目标提高到每年20万辆驳匈滑、30万辆的水平喂妥幸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量护,所以我们能保持品牌的专属性夏莆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明樊,他表示淖库:本次车展上上市的新款总裁车型拴忿,除了在产品上进行了升级外多,还提供了多种个性装备然叭,客户可以从中选择很多种搭配虎。此外硷耐,新车在性能上的提升显著挽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快貌、动力最强的四门轿车矛嫉颁。   此外芯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业矗篇,开始尝试电商销售模式藕限。薄亚铭认为颊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用哄,因为中国市场的客户已经变化架。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的话微,现在有很多人都用手机去买东西连储识,这是市场发展的趋势苹渡川。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前堡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式继,即用户车主首付车款后稿挪癌,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司歌畴,到整个租期满了以后矛,这辆车的物权就归给该车主剐副,该模式类似于分期购买帮念。   薄亚铭说伴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行胎,但是在中国市场还是刚刚起步彪恳限,有一些量产车会采用这样的方式做鄙妨,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”靡。他还表示袭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策挎标,其实反响真的是挺不错的存。尤其是北京扦你、上海这样的限牌城市桶。通过租赁的形式辩签咐,牌照将打包在租赁费用里面袱探歌。当车主买到车悔胯,即启动融资租赁手续玖课十,拿到车辆牌照干矮,不用为没有牌照而担心眠梳枫。如果是企业车主哥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税琳繁,是非常划算的告认割。”目前趟,该项目仍处于试水阶段句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳" "新能源的发展悍桔,是大势所趋示,但具体方向烤盖兜,也扑朔迷离灭帮。    电动车会成为未来的主流吗现单?现今的新能源汽车产业健康吗淮?什么样的新能源政策更适合我国国情甫默?    2016年9月2日壬饭,在2016泰达汽车论坛上家肺串,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访揣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”努,他认为颂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题不搐锤,恐怕不可持续庐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外遣,何光远认为麻,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向扭孟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人堕壕驼,这位87岁的老人谈起汽车工业驶椒胆,依然有些动情欺葱遁。谈到电动车发展抡广掇,他认为吻,把电动车归为新能源汽车是不合适的快挂瘸。因为楷,第一骋该径,电不是新能源吩,第二墙,电动车也不是新东西郡苔钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解慌,电动车诞生在1834年单,是英国人罗伯特·安德森发明的椽定麓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嫂桅捂。    何光远认为肥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”苛,不科学徒,应该给它正名似,就叫“电动车”损柯,或者是纯电动车阀。何光远认为凑,电动车国家政策的支持力度非常高瓮,所以它现在发展比较快十奠,去年生产了30多万台砷,但它还是有很大的局限性呻什。首先堵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便摊扑伶,可以长途旅行使用狡活鲍。即使快充也得半小时以后迁情菇,但是经陈宦颇福快充的话废蕊集,这个电池的寿命也会减少喘奖,慢充就需要几个小时任塘瓤,充电的时间很长称。另外腥,行驶的里程很短逝锣邪,有一百几十公力就了不得了楷井娄,就是很好的电动车了啪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上锣,我认为不可能持续欺喷。”何光远说鲤呈,很多企业是因为补贴才做电动车幸骋,事实上嚎维亲,内燃机节能潜力还非常大缆晚,缸内直喷技术刷、柴油机的高压共轨技术辱毒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助艾,因此冒瞎,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力迹,不能被动彝胪啊,节能是最大的减排芍。    甲醇车大有前途    现在碘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战撵答,因此马牌,各国都在研究替代能源与新能源汽车席。美国绕、欧洲船嚷筛、日本韶瘟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖峡扁撑,但因为资源禀赋不同剐编,所以技术路线也有所不同碗。    何光远介绍说热遁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题范栋,在某种意义上讲撇坊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量喷诬,虽然同为乙醇仆鼎朝,但着眼点不同;日本缺乏资源废,自身资源利用问题不突出惋,因此首笨,把提高汽车燃油经济性作为首逊捅伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用仟,日本也在搞甲醇的研究江镀敖,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嫁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线泪。    在能源思波、交通懂庇付、环境凶、经济四位一体的框架之下恕晾湾,中国又该如何考虑替代能源的问题揣?    一直以来庙拐,煤炭是我国的主体能源防邦,占我国能源消费总量的66%至70%惺到。何光远认为拓嘿锻,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用貌。推进我国能源生产和消费革命椒蕾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路春卉窗。而在煤炭发电供热的同时仿罕般,可以产出甲醇猎,可以为内燃机提供燃料通糜帕,所以鞋层,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁痪、高效利用是紧密联系的寝般。    此前淳络缎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点金杉懂,这4个省基本上就是产煤大省呕茅赦、山西荤、陕西愧、甘肃犁趁角、贵州俯矫藕、上海市读强为。现在规模最大的是山西苫娟阔、贵州譬常畴,其次是陕西滑。    何光远介绍说库哎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准捆卤冈,车都经过天津检测中心检测靖,上了公告玖唬辅,经济性也是最好的茅丢解。“我去看了加注站富痛,M100甲醇100%烧甲醇茎,2.2元/升填冈烘,现在已经降到1.7元/升了棚翔。一个半甲醇就可以代替一个汽油彻浦。所以说藤,甲醇还是很有希望的触。”    今年3月份施睡钠,工信部龄缉、科技部奥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点咯炼癌,验收的专家组由何光远担任组长去验收帛绿磁。何光远透露说梁,山西验收以后庭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会尉,开会以后形成了正式的报告瞎芳。现在罚,在各个部门已经会签完了弹释,在等高层领导做最后批示犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活讼耍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日橇骆洞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕品。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烩驾苏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹲,力邀政府溃膘、行业头肥祟、企业臼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见记,寻求产业发展有效途径胖享材。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录坍秦累。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们死性弟、先生们店,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容擞甲烂。今天盎酞澳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文糙八,主要是围绕商业车险改革的思路和效果纹吴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报嗡处绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先品漆,解决大家的疑惑葱剿坷,为什么要改革赔蹭柏?现在存在什么样的问题邻偶骄?第二枯栏色,改革改了什么鹊臀冻?主要内容靖箩、实施步骤布蛊丘、目标北圭荚、原则钩浪、政策选择等等瓤啊郝。第三芒磋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嗽哎赌,改革试点取得了哪些成效褐,用一些数据和大家进行汇报蔫背。第四递剔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望堪败。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件郴俩,从国际上来看菱错,自上世纪不管是美国亩、欧洲蓬浦、澳洲还是近邻日本广刑貉、韩国欺、台湾等等伟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮碎岗拱,至于费率为什么要管制购?为什么要放开膛衰芯?这个也可以做一篇大的题目隙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势陵衅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定退藩,逐步地向由保险公司自主制定转化睛疤构,定价因子的选择就是什么样的车保费高筐、什么样的车保费低飘熄桔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展轮棠篙。   但是辰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时舒毒,还不能叫现在完成时坏箩舜。比如说美国若干个州俺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赦鞭筹,因为不同的政策取向有各自的利弊十探,这也是一个非常复杂的政策选择过程酚。   从国际保险市场改革发展的经验来看剔蛙儡,改革前和改革后秸才襄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势疲,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钞、复杂化掣栖护,定价更趋精细化聊南,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应眠。在澳洲一些国家即佩协,改革前超额承保利润改革之后就消失了味。对于我国来说具味跺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革陕,从2011年开始社会或者舆论蛾肺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求艰嗅角,行业本身也长期苦于在低水平漠片墩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级幻。另外翱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用缺沙泛,在这些方方面面力量推动下士窜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作渡棠舍。   在改革之前是什么状况龟感仇?简单跟大家介绍一下限财。从人民银行管理保险行业开始姆疵斤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的扫取,在保监会接手车险市场之后圃狭莫,也是保监会统颁条款费率蹈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革踢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态舷壕幻,整个行业亏损埠埠、消费者投诉也比较多联逼,所以到了2006年的时候眠糠吗,这个改革又走了一个相对回头的道路姥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套彻厂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微霸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态笨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用浑斡,比如说行业比较统一儡恭,消费者认为条款费率比较容易理解瞎噬裙,恶性竞争的风险得到一定遏制负兴,但是负面作用大家可以看到微泞岁,一个是条款法律风险很大勒讥,不能适时的随着道路交通环境耍郎、司法环境避头锌、社会经济生活环境的变化适时进行调整挤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔剔蠕控、无保不赔凰磊桂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑坦葛。   第二锯,在监管方面定位也不清晰巾筏外。对于一个自主经营趴梦躬、自负盈亏的保险企业两炼,没有条款费率圃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力谓,改革发展没有动力妮淡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力购簧茅,所以整个行业是在一种规呐鸸洳粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展丧绰坚。   在2011年棘厦、2012年前后经过评估屑、反复的讨论耍票氦,其实当时市场上两种声音都很大瓶,一种认为行业就是应该统一规范标准化掂溶诗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路姜邯。经过反复的评估和权衡廷,也是在十八届三中全会的指导下豁魏悍,改革的方向目标原则最终得以确立氰吓,这是在当时发布的两个文件米表,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》图,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标彤剐佬,比如说要提升行业的发展和服务水平貌堤容,使价格更加合理建,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担送杯、保障范围随敌金、服务都有一些诟不硐チ邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标勺。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向苔疵。第一个是维护投保人保险的合法利益菱氯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向羡。第三个原则是稳步审慎推进偏,根据一系列的国际比较研究涛缝,大家还是从中得到一定的经验和教训岔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果劣肮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训凉雾非。所以恰,最后选择的改革途径不是一步到位畏帘借,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标汞,它只是在长期的甚至六年渤帆窃、八年瀑茄苟、十年的改革市场当中呈现出的一种状态磊问捌,这是改革的一个总体思路分昆睫,从条款丸、费率堆、监管三个方面这是一个简单的概括村,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款崔瓤,大家不用仔细琢磨当中每一个字团纲,应该基本了解日常买到的车险保什么关系誊馈,双方义务关系是怎样的标准化流程矫古坊。   除了行业示范条款之外桓誊堪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充呸炬赔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验码,不管是欧美还是台湾雷、日本窘殊济,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门酮舶捶、百花齐放的状态骋奥,因为每个合同涉及几千个字透烦,实际上耽陷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系村阔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择扮舞拎。   在费率方面分成两个部分雀,一个是行业的保费水平岔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业互,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐,对于汽车来说鹤孤糕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拧仇。所以在整个行业层面建立车险信息平台阿涧宪,收集各个公司历年来的承保理赔数据率切氯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的虑栏、科学的定价的参考龟匹秸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动菠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权骂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了第。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端沉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司腔铣。在行业基准保费方面歧挖,行业协会做了以下工作规偶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理京列读,在这个层面嘶奇桔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平纱菩莽,其实是相当的弱察波筷,这么多年来的承保标的担鸵匠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名愁细、编码实际上都是不统一的殴那损,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据虫监檬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码扑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库暮擎钵,这个数据库目前正在申请国家标准察凶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嵌炒,对每一款车归集了二十多个基本的字段讹憨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上卤琅凰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告纳,给消费者购车提供了一定的参考啥钦窘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈碴鹿。   在行业提供费率参考的基础上揉顷,保险公司它是怎么定价的忍?现在也是大家很关心的一个问题弦敬,为什么有的车费率高某、有的车费率低肃,为什么今年高明年低睛?在不同的分类当中有一些差异不哨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子肛害吼,分成从人因子和从车因子两大部分呻小,每一类因子当中又有若干个维度伐辆丰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嚎室摧、风险定价能力拈笛啡、风险管理能力自主制定的澎氮辞。   比如说莽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业皆返、他的生活方式好下、他的信用程度等等察,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格垂勘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拭颓,它的安全性滔、可维修性等等挽,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险灿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拓卫。   国际比较先进的保险公司轿沫镐,他们通常采用的定价因子贿梆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嘶,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考乘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱玩孪,这个差异可能我们现在还难以接受禾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向细孰涪。   总的来说派谱扛,保险它产生和发展的基础是数字法则体回,在大数据的发展背景下渺痴梦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用醒嗽低。   前端越放开后端管的越紧掳甩偿,如果费率市场化以后骇慨,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争势扇丘、整体亏损的这么一个状态倍帮劲,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施讲如。   实施步骤骑谦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的先。到今年6月30号为止秒层脸,第一阶段的改革基本完成了秽伐,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外菏辩免,也开始体会到不同的风险对应不同的费率擦凭库,不同的索赔历史对应不同的费率波湾,不同的车型对应不同的费率侮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的保弧侩,这也是改革的目标熬,首先是平稳过渡边灿脾。   下一步埔拭巷,费率科学化复镶、精准化娜邪乌、精细化程度会逐步的加深钳刃,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场空。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下伤芬驳,经过一年的改革试点燎埠,消费者从全国范围来看换吾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点滤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的纱脊恃,对于高风险诺旗膛、高出险的消费者讲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了侧空,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费岭回,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率删肃江、道路交通安全水平都得到一定的提高衫蓉。   从行业的整体情况来看捶,1-7月全国车险保费将近4000亿水平司,增速营改增以前是11个点风,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点卫诺,仍然是持续稳定增长思融楼,这一增长是在保障范围扩大嫡、车均保费下降的基础上实现的胜,车险行业的承保效益基本保持稳定馆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标忿寇韩,两个点的承保微利呸巾泰。   在保险行业层面来看盘附,公司的定价水平沛蛊赔、服务能力在稳步提升的肋。外部正效应也比较明显匆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点绒市,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嚼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势挎苛,大家开车上路更审慎了腺改摄,小额案件在索赔的时候可能更理性了譬。   下一步工作母认。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外腑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品誊踏撵,也就是说除了违法犯罪不赔戒,除了不可保风险不赔渤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险锚匪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障频。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢绿苌伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围犁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体精蜕、不同的投保人仿酵、不同的车型价格的差异会越来越大让碱会。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求轰唱,更好地提升保险公司的核心竞争力骗,也更好地促进道路交通安全姐咖,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高反久槐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活睡屋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戈兽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陆瘁,力邀政府冻飘、行业缕橇、企业妈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猎茶署,寻求产业发展有效途径感。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录痞汉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点幕泥嗣。第一裙巷,SUV这几年是高速增长屑形傲,我们做一个判断显假,这个高速增长就要成为历史了抠,往后没有这么快了痪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鄙敖,份额还会提高柯窟。第二吻修煽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势茬释,就是份额和价位双提升瞄戈谦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化朵拨饥,之前是低价位提升份额非随,这次是价位在提升贪七、份额也在提升胺奸嚼。而且我们判断还具有可持续性潮淡醛。第三搜舜,汽车厂商将会由过去的阔纳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强深、弱者更弱撇眯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组漂虱肩。在此主要介绍前两个你锹,因为时间比较短省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势粕苗。从图中可以看到潍旅,从2007年开始莎骡,SUV进到了一个高速增长的阶段膘,连续九年年均增长率达到46%熔感浮,今年前七个月也比较快下,增长38.6%爸席岔。此外吹,市场份额在迅速提升废童,今年1-7月份市场份额达到40%丧秽懂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%了班享,过去几年每年4个百分点池,去年涨了8个百分点竭,今年1-7月份又长了4个百分点菲,自主品牌SUV占自主品牌的60%关赔核,SUV全面热炒兔,豪华车敛沤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高为,下一步还有空间椽。从这张图可以看出悸肩辉,一般的合资品牌涸瘁焊,SUV比重还偏低随竟,豪华车和自主比较高僧刀,不同级别里面SUV占比较高拉哥,不同价位车里SUV比重也很高拼下么,还有一线能、二线辈揉窜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)凌,不过一二三线的比重是去年的数据舒筒蹲,今年前七个月是四十了差紊,今年没有注册数据可以看得出来晨尖。   但是踞阔妨,我们说这些年澈吭几,suv领域基本没有在空白市场倒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱到烷,需求就会出现放缓的趋势袖逛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势技冈,2012年-2015年逐月都是向上提升的赫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走穆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月尸钮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了铣颗雄。相对于去年抛苹法,虽然今年全年涨了5个点熄复惨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了诧侍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蘑枷收。   但是昆画,我们说还有增长的空间虹禄邪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点抄冀,我列举了国际上两类国家的SUV的情况冒拦舒,大家可以看得出来抨捂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家裁扩檄,大约在20%左右晃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国沪吝拐、加拿大戳、俄罗斯这些国家其察。这些国家总的来看是地广人洗呦弧,SUV占比比较高哄隙,人口密度比较高的SUV占比比较低立,但是也不完全成立藕,韩国人口密度也很高但是SUV很高绥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低石崎寄,这不完全成立涕,这两类国家的情况是存在的杠棺。   如果跟美国相比连侈,美国是把皮卡不作为乘用车兰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%钱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距繁鞠棉,与宽口径比还有11个百分点驹镀婆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高柬迟,五十多不一定是峰值点卸。   另外绢临付,欧洲这几个国家镰句溪,虽然SUV占比低劫,但是比重也在提升亢沥公,从8%涨到25%窟筐,SUV的热潮是全球性的范。这里把不同车身形式的数据给大家看一下诉,美国秸癸、加拿大这些SUV占比高的国家凯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高兼,大部分来讲可以占到40%左右丘革刮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高半午入,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低念忻捶,欧洲这些国家就是两类会,我国应该是随着美国闪图、加拿大惶、欧洲这个情况台乒,因为我们已经占到40%的份额了存颇,如果按这个去计算输,中国的三厢轿车是48.4%纶,还应该有十个百分点的下降空间缓苗乱,下降去给谁谩眠?基本上是SUV俺抢宫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%避,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升胖抒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点镣目,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升酥题湍,这就是我们对SUV的一个基本判断胜体。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化哆概千,就是份额和价位双提升冻睡,这是非常不容易出现的一个现象桔醒,如果把它拉得更长一点看私句,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段发蜗,2000-2010年连续提高了祥沧全,最近这几年不太好何,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升水,实际上拉长了看的话到现在17年的时间缅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低册铆,2004年缄、2008年呢岸忻、2011年门勘矗、2014年霓伤按,其他年份至少是相等的劝,大部分年份是比它高袄软,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的赂集式。   现在一个更积极的情况来看梳底矗,就是我们的份额在提高亢筋胎,如果以总体的市场为100的话妈峭尚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%谁款纽,如果以生产量为一百的话尝愤克,我们的自主品牌已经占到了35%互峡,其中提高最快的就是SUV飘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%些,它占到了一半以上的份额皖返别,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降辨,以轿车为一百愧砰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蔑,连续几年都在下降临伐,轿车竞争力在下降绕五。但是自主品牌总体上的份额在提高练韶坞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显艰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车刹,这个销量在提升盘,低价位的车销量在下降兑耿烫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长迟经携,增长最多的就在这个5-15万区间驳年。以自主品牌自身为一百的话却凉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%汾,现在只降到了3.4%南上,而5-8万的车这几年也在下降汲,增长最快的8-10万的车和10-15万的怯级共,这两个价位上涨的是非常的快配碘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蜕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%窜,自主品牌的车价格明显在向上走卵,这是一个积极的变化帅。   另外坟噶深,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见菠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多穗, 10-15万区间患,自主品牌在里面也占到了28%埔舒,这个变化是很积极的黄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的酒登淌,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的郴,最高峰是2013年213万付,去年降到164万揪擞,但是SUV在迅速地扩张秤薪,大家看这个SUV的比重版畔,原来是二十多万辆墒趣,去年到150多万辆尘,右边这个图是10-15万阀慑偏,更是靠SUV在拉动的稳揪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争砂池哎,这是一个非常大的积极变化沤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升池,这是GDTop的一个调查数据爸,这个一百辆车出的事故故障率乐损,自主品牌在2003年有四百多个事故彻侥,合资品牌现在也在下降难吧,这两个差距正在缩泄佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的户袜。   从产品的角度也可以感觉到碌,最近我们的一些新产品像奇瑞蹄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价缕环痰,这就是一个积极的变化结,这就预示着我们未来具有可持续性千徘攫。而且可以看出剔窗都,如果以前二十名产品排名算的话啃枷挛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鲍踌鸥,一个长城C30一年卖了15万辆左右穷,前二十名里面我们有两个怠绘。2013年更少一点常睹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的潘公,前十个里面已经有四个是自主品牌的董,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蹭。   这几个发展量比较大的企业撵库廷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的冠,这也是积极变化冒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量漆狸陕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化毙。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮印,国际市场南美洲苏、亚洲皆耽官、东欧妥列轮、非洲是迅速扩张的市扯蚊乘荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力巷茨,我们产品出口大国全是这些国家素薪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嘛湾浇,跟我们购买力差不多凯,人口加在一起12亿深掠聚,跟中国市场差不多确辩,换句话说中国市场去年卖了630万辆帅识呛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣就摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的梗垒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议期里鹿,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面瑞淘豌,传统汽车大有希望骚额,至少应该平等地分配国家的力量歼物,在传统车和新能源沸权,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重善绍邪,力量投的也太重岸,下一步要对传统汽车给予足够重视勘呵,它完全有希望获得好的发展锰谈敝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了谓,以前是高速合,未来是中速瓣巩醒,它要抢别人的份额胶即。最近两年这个数据可以看一下采股梨,自主SUV克腺,连续几年50%-60%的增长袒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长迷扮襄,这就说明这种竞争关系在发生变化剩放垦,这是一个到娠。   第三个观点我们就一句话带过了身,汽车厂商的格局要发生变化珐艾,过去是大家共同进步萄赤、共同分享发展成果功拜,因为有年均30%多的增速哇,最近几年速度已经降了年均降到11%了槐,未来还要下降缚桅,大概8%左右或者稍微高一点疼泄椭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展崩弓袒。另外合资内部也会竞争房位,自主内部还要竞争价,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鹊淡捌,大众占到33%疏,最高占到38%崇休潮,就是中国销量占到全球销量昧,宝马羚雇、现代蔑叙灿、PSA都占到了20%罢缅,通用15.9%奴坷,如果把它的微车也加上超过25%陈沛许,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高扩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的缚,要么是维持全球地位通用庇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众挟抖,大家对中国市场都高度重视深惠浇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额呈苯,我的速度要比别人的速度高拘,所以竞争更激烈核被庞、自主更不用说了港微脯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌裂枷釜,大家都给予很高的期望侮谦,未来我们说竞争会非常的激烈染瓤,而速度又会下来捻嗽,所以未来的竞争格局跟以前不一样典,以前叫分享耪秸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强抬青甜、弱者更弱送邯考,十四五就会出现兼并重组潮,如果我们放开让更多的企业进来悉珊,我觉得这个可能局面会更快爆沛餐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年俩涂,最多明年还有一年亨,但是它的速度比平均速度还是快一点损吭随,自主品牌大有希望钙伟券,我说的是传统自主品牌耐,传统汽车还不是新能源汽车伐,另外格局会发生大的变化焊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽铅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坍版素,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熊脐级。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题官晃诲,力邀政府半涕、行业妨、企业洛涸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宋嫉磷,寻求产业发展有效途径菊俺盎。   以下为福田汽车集团副总裁圃锑蹭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录匆渺。 福田汽车集团副总裁济部、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导火炼钞、各位来宾墒、女士们谦炮伙、先生们公北嗣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛败,能够跟同行街、专家做一个交流学习卞嚎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新星、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享千。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势别拭。从全球战略的视野来看扒猎擂,乘用车的全球化特征更加明显迟绢,很多轿车的平台会在全球市场销售贩赡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些口诲脾。举个例子江,如皮卡辱氖,在北美皮卡占整车比重是很高的鹊,但是在中国劣胆,在欧洲慕,皮卡的量就很小徘乡裳。另外又如轻卡短,现在它的亚洲化特征会比较明显晴彪悸。还有重卡僻教偶,在欧洲都是偏平头的帮式,北美则都是偏长头的肛。所以商用车行业的区域特征很明显腾林,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弹巍吝。而在中国市臣铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主咐蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的璃譬,2010年达到了一个峰值429万辆赂接,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势渡,去年是345万辆镣康,应该说这几年商用车行业日子都不太好过次翟。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长跑措,主要的原因就是因为重化工行业联店胃,如煤炭拼榔秦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化侥抽。另外整个物流行业的效率在提升扇染芳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模漂内翰。   随着市场竞争的加剧挞孝挥,行业整合也在加速锹耍挤,份额由2010年的44%提高到2015年53%阀泵,再看一下今年商用车的情况迪读曝,今年一到七月份销量略微增长素,整个商用车行业增长2.4%团嗅,我们判断是过了低谷事,所以下一步会有微幅增长摹财。2.4%其中主要是载货车贡献的哼,同比增长4.8%氦,客车受微面的下滑想筏继,导致载客车下降了10个点沃赌。   关于未来的商用车市成Ы每ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断酬。   第一是从宏观经济层面绒合旅,从金融危机以后啤,全球市场增长的趋势是慢下来的僧少送,乘用车商用车的比例现在基本上在8咐熬:2揣,但是进入“十三五”之后我们判断板汝拴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭吠,商用车因为是物流工具的企业寄,未来会有所好转须蕊眠,但变化不会很大踞。   从技术层面来看闭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0庞,现在正在快速进入智能化的3.0时代粱霖墓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成豆Γ快的胃。   未来的商用技术主要围绕着智能化敢扁、网联化摹梧日、电动化函哄、环保化来追求汽车的高效魏肯、绿色课谎稿、互联和安全卑牢邢。   另外从中国的政策法规来看收,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动具沥菊,从客户需求来看登巍,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求壕,推动了中国新能源车的高速发展魏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆互,同比增长102%蹬憋竭,其中纯电动客车3万辆概费,同比增长176%纤。未来在城市公交以及城市物流姐敌、环卫等方面溪,电动车还会有一个高速发展叭潞。   下面分享一下福田在科技创新卜奋、转型方面的一些经验和做法弹体赡。   在商用车2010年达到高点之后偿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变噬,加快掌握自主研发的核心竞争力牡哇脐。通过五年的发展来看桂巩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的郎锌。福田汽车目前的研发体系是两级疵,一级是福田集团的研究总院涵喊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异久,曹博士也说表缉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆潘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心徽借刮,是一个二级研发体系拓标澜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程厩、整车的集成以及暮涨婵耄块开发和整车测试的三大核心能力海末崩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒叉、康明斯等等合作单位进行深度合作惕、改变和创新吃,推动整车的技术进步逢戒。   在转型方面瘸哼,我们这几年主要围绕着几个方面木顶猜。   第一是产品低端往高端转型鞋涡僧,在“十二五”初祭,我们的高端产品占比不到20%甜巨,我们到今年年底高端产品能达到70%稿。   第二就是从国内往国外转型襄抠累,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%酬慷粳。我们连续四年商用车的出口保持领先遍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鸥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的貉讲。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的粟胯捷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型汉嗡,另外为了解决汇率和贸易壁垒坪湿警,我们在属地产业化方面做了大量的工作殿。随着现在我们海外的产业化工厂的建设旧累勾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础绷模。   另一个就是从制造往服务的转型叉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色靛吐互,在“十二五”期间奢宋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益将,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础艇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸口,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子女。福田康明斯通过这几年的培育甭譬匈,不管是从业务的规模细颠、收入佩、利润现在都发展得非乘锨好拜镐,另一个他也对我们福田汽车的整车皋识,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉纾好的支持髓疾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新帆惊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目署缮,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3汉耗蓖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%诬舶,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的滇淮砰。可以说尽管卡车的量比较衅洹,但因为排放比较高垒酮,另外一个因为运营的里程和时间比较长凹毫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的匠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍校欺,实际上物流的效率还是比较低的公哄。基于这一判断仟,我们提出了一个“超级卡车”的项目群,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源泥缅,通过这种材料的智能化富谴次、材料的纯电动缄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色痞郡、环保会、节能捅啼、高效餐村、安全颅、智能的超级卡车颧秀肥。我们的目标是要实现降油耗30%财,降排放30%如勃城,整个货运效率提升70%扯闲。   另外是关于福田汽车的车联网技术厂咎,我在福田分管车联网业务毫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值阀,因为乘用车是一个消费品逻苹,买车和用车的基本上是一个人推撂,而现在主要是用来出行的普撮汤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控垄,但是商用车不一样揉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的邻妹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用湾芭,驾驶行为各方面的安全藤赡,另一个就是乘用车是一个地域性的车酪仁芭,不像商用车需要全国跑仓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨髓怯,过两天跑到海南去了雀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些品燃怖。还有商用车的故障率却诲,因为它的工况复杂别味敝,商用车一般具有轻载诵、标载和超载壤坏,但是对轿车一般不存在这个问题检,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低砰嫂叫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蹋仆魏。所以通过车联网对车进行故障预警辟拍、排除以及程序优化等方面思吓,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些罚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理卧固慑,建立与客户的互联互通草,为客户提供增值性服务阶教嚼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商咀龟、服务商和供应商产品质量和服务的水平肝恐挝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划壁落炔。大家很清楚长,围绕着工业战略矾猜,德国提出工业4.0底,美国也工业互联网跋憾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略味欠、英国的2050战略凄哦,中国也提出了中国制造2025砷,福田汽车结合自身的一些现状锹钨懦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划孝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台滴奶坚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瘫、企业与企业缴拖菏、企业与产品嫂限截、企业与客户的互联互通巢。“五智能”就是商业智能豆、智能管理涝归、智能汽车矛跺、智能工厂翠靶、智能制造撮朔两。时间关系档落柿,不再进一步叙述拱骄哺。   目前孟攫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期箔。福田汽车愿和大家一道锹吭嫌,通力合作据,整合资源刀腑,协同发展霖艾泰,共同推动中国品牌的加速崛起珊享鹅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献痘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日价,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柔股度。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题内,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题郡天,力邀政府连酣、行业壁承、企业媚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旅,寻求产业发展有效途径抚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员仆蔫、舍弗勒集团副CEO桥午康、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动虚蔬惩、驰骋未来》的演讲实录侮。 舍弗勒集团执行董事会成员农履、舍弗勒集团副CEO幕虽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾溅、女士们茎喀、先生们禾藏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论撩理,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略成,我们的愿景希,是如何来推动我们未来的出行和移动爬恨辜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吕膏亢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景遁惫烦,我们是一家领先的技术公司订,在全球都有我们的足迹廖故匿,我们一直致力于移动渺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用桔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求屡剁。   舍弗勒一直致力于创新拾朴去,也可以说我们成功的因素是质量行、技术和创新鹅。我们在制造业方面有很强的实力横锰,在系统研发方面投入非常大灿缎。我们创造了一流的工艺和技术耗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门希。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蠕,今年我们在德国获得了一系列的奖项驮录,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品胸靠。   就像很多其他的技术企业一样迁扯夏,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域碌脐防。第一是环境友好型的驱动霞惧,第二是城市交通巧,第三是城际交通懂徒颈,第四是能源链痢特度。比如说大家可以看到惩绣泡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛剖粉旧,人口结构变化非橙妫快冈吨,老龄化社会已经展现在我们面前财操五,技术变得日趋复杂茬,数字化技术的利用领域不断的扩大室拢瀑,我们需要找到更好的方法来彼此了解屏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作差。数字化是一个关键盛,另外就是环境方面磕、可再生能源还有资源的可用性廖砂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题迫,资源的短缺也是我们要去关注的槐薪骇。   再看一下经济的趋势洗阮尖,我们现在处于一个全球村焙晌毙,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题纳猫,这些是不一样的槽。另外就是可负担性的问题细惩迁,我们要为客户带来更多的价值链,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题忿缸,这些都是我们要去关注关心的诚趁活。   我们来看一下未来的战略虚碗恃,主要涉及到四个窗口路霸侍。   第一是产品本身鞘双蚂,我觉得对于汽车产业拷楔,对于机械制造产业来说都是非常关键的庞。在这个领域/行业隋病,我们需要更多的关注环境友好型的驱动矛邦,要减少对环境的污染袒法。   第二是当我们制造产品的时候低尚,或者制造产品元器件的时候揪,要关注它的功能溺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行韭操、城市的交通檄葛,对于汽车以及对于我们的供应商慑难,可以为汽车产业提供什么样的元器件烹,这些都是我们要去考虑的猜录户。   第三是城际的交通嗅桐辣,涉及到比如说航空辑、高速铁路的一些竞争虎隶。   第四是能源链的问题扔,我们有什么样的能源是可以使用的颧,我们将来的交通工具运用什么样的能源伶哆,这些都需要我们考虑九帕鼓。   看一下将来的动力总成粮。我想给大家传递一个重要的信息槐,在接下来十五年时间里啃切,从全球来看窝,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成幢颧墒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分限汾蜕。   但是现在也有一个趋势发展得非成锹ú椋快溉健,来自大众和奥迪的这些厂家承私特,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车摆。到2025年遍貉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%淬蒋劣,也就是200到300万辆的纯电动汽车适描戳,所以到2030年可能会是一种不同的情况怒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况促。我们还需要让它更加有效一些察寂弧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争俯谱圭,还有电池或者是燃料电池等等奶,这些都会占据越来越多的份额墓扁栋。对于我们汽车产业来说非常重要能,对于政府来说也是非常重要的毋晒哩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料贯檬,比如汽油功浮,还需要考虑其他的一些燃料讲,或者是人造的燃料等等奢图,需要考虑更多类型的燃料巧巩厘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求煞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面巧响郡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车旗谎肥,包括48伏的解决方案疵歧,它主要是对手动传动系统的电动化阿币稻。我们需要首先实现这部分的电气化尚眉。另外我们也需要对离合器实现电气化壳,也由于推出电子离合器梢。另外我们还需要进一步提高效率踢缕硕。也就是要进一步推出我们的混合动力奶锒瓤恚块48伏系统狠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐块的解决方案嫂突钡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案醛办,针对高压的电桥驱动解决方案迷线,或者是一些电动轮毂驱动解决方案努。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统彭蜜,以对其进行电气化处理臼船。如果将来我们有纯电动汽车的话具,它的电气化程度会越来越高很姆非。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战投桓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂督,因此我们需要进行标准化当良,标准化是第一步腐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高犁,或者说是一些部分的行,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案溺滴。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求坟览。我们也需要减少车辆的整体的质量履,主要是成本方面是一个重要原因膜施胶。如果需要建一个标准的话棺挡,我们就需要有更好的一个平台巨,也就是说我们需要基于标准的平台颓铣,或者基于标准的耐ジ鲁埃块进行我们的汽车制造四罢唬。   我们需要全球的平台化解决方案踩蜜牢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求孤遣何。关于动力总成方面热碳,它的变速箱是最关键的一个部分滔胁痰。我们刚才提到一方面是包括内燃机唇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起佰豌地,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器撩聘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分来楔健。   接下来看一下我们的重点产品抹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面湍,我们为中国带来了什么样的解决方案誓合?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案颧青糙,我们推出了高压P2混合动力氖杼校块肆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决申莆超,我们希望能够改变它的一个变速器汕化梁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瞥陇。   通过这样的一个标准的男叨未危块化设计惧簇,它可以适用于各种变速箱之间的转变蛾姑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求摩,我们的这种创新型P2的混合动力陌玻块可以帮助实现不同程度的混动功能毙楷莲。实际上瘸,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案尼暮迷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产辱。这是第一个解决方案携。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划哦灰负,它叫做高压P4电桥的解决方案茎剿,可以用于SUV或者车辆的CD部分谦谜。它具有高功率密度诵础,可以适用于不同的车型圣,非常容易打包进行个性化设计惕鞋。也可以用于新能源的生产东筐翟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产阂。它可以让我们更好地使用内燃机馆蛇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车栋别廉,这是我们两到三年前开发出来的梦蜜。也是考虑到了中国排量的需求茎嘶妥,或者是新能源车辆的需求痊。针对这样的一个需求华,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案体,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机湿徘派。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机圭狙,我们中国团队也为此作出了很大的努力魄,这个发动机是专门针对中国市场推出的轿。   另外就是在变速箱方面坦,我们也推出了一个新的解决方案话,是集成干式离合器的DCT变速箱豪,机电一体化离合器和齿轮执行机构陆我。   我们知道汽车市场的变化是非常多的尾藩劣,对于工程师来说删,我们都是非常理性的笑蝎,但是有的时候我们需要具备一定的感情搔。对于我们的汽车技术来说辞,我们一方面需要理性腾揩,另一方面也需要激情撅现。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现雾。针对方程式1的赛车郡堑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成皆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展凄势,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势惋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日袭枪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涝虽搽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扦,力邀政府蛊安堕、行业笨禄稻、企业嫡巾煌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隙侥丘,寻求产业发展有效途径温我。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事割陕钱、副总经理 吴松发言实录丧梗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事丧、副总经理吴松   尊敬的何部长鄙递、朱总叙摹汐,各位嘉宾塑、各位朋友筐河,女士们垢车滴、先生们酱冠,大家上午好劳剧午。很荣幸参加这次论坛幻煎赖,我上次参加此论坛还是2011年兼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鸥干,那时候传褀刚刚才有这个名字景,传褀的保有量不到一万台担肉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车孺隧贬,这给了我们很大的信心和鼓舞刮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拾甫陇。传褀一直也在努力拨汇蹭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆卿,年均复合增长达到80%姥狄。目前市场保有量达到65万辆戌,已经成为集团利润的主要贡献者之一吕短。   明星车型GS4持续供不应求患,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数铜防,而且GS8与GA8同一平台护桔布,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拾簿识,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛牧,对自主品牌的支持彤磐,关键的还是坐菊揭档,关键的是感受芥仟谜,关键的是多提意见憾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心残,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蕾溉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会健势,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法冒畏卉。我做自主刚刚回集团案恫冯,将近9年半的时间喀,从不愿意干到喜欢干令胺,到对自主品牌依依不舍猛,到对自己找不到定位和方向缮,感觉到人还是能做一点事悼。所以这在这里借这个机会还,感谢在座的我们各位嘉宾尚、各位媒体的支持餐陶堆,也感谢传褀团队的支持屉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力冒龟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持收素。   我的发言主题是构造改革创新驱动褥颓舌,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鞍沫戒。一个方面汽车产业发展形势分析呛把扫,前面讲了很多了祥计坍,我就不多讲胸癸。   一个态势是稳步增长敢栖,但是全球增势放缓宿戊几。中国汽车产业发展仍然有空间逃钒,仍将会领跑全球汽车势驳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台吧甫,中重型商用车达到400万台碉茸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%怖秒。中国汽车销量将达到3140万台燃凳,我预计可能还会再多破氨,关键是结构看你怎么改脚般快?如果要参与全球竞争寄位,那重要可能生产量还会增长斤袄,复合增长率将达到4%鲁疗荡。   第二个特点狭,优秀自主品牌加速成长洪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流风膳饭。中国汽车市场发生了深刻变化享巫虐,中国品牌迅速崛起到,优秀自主品牌加速成长僧洛。关键是要产生优秀中国品牌芳,不管是哪一个企业俩按盒,在现在这个环境下超,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌坡,还有我们何部长脖,这么一批老的汽车界的前辈攫蹦弄,到了这个会场又在用行动来支持河陋。大家和我们媒体各个方面的朋友肯,大家坐一坐违鹅发,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别泡仙仑,差别在哪里程?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的料。关键是中国人要团结雇鹃鲤,不要互相贬低法。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦氨,抓一到几个穷戮,不要想象太多激拧攫,我们从来不怕想象诚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向樊粳,坚定方向荒剖核。   那么数据也说明一切摄涕,2015年很多中国汽车加速发展灵卿翠,行业整体增长率为7.3%的情况下删薯,中国品牌乘用车增长率达到15.3%贺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拱,相比去年又增长了1.2%百分点扳灌。而且自主品牌抓住了很好的契机险,在SUV里面我们是防守的弹耐,是中国品牌先站住位置诚,合资品牌再进攻跨坟蒋,再加上周围的环境变化蔽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力凤胯,占据主导逛绘莽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个辛琴,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人僳介促。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵C岸巍,统治了我们的各个方面史枪。我们展开进攻是非常艰难享,但不是说不可作为退蔼频,要选择时机矢盘。我们要在中高端里面取得突破晚软剩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比瓦,这是韩国人讲的酸,不是我讲的抱瓣廉。他们说共唤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候录据,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌内椒桓,如果不选择是对自己的不自信汤,这个不能靠强求快蜂垂,靠品质穷眠、技术呛、新能唬镭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品贿算。   第三个太归,汽车消费升级和资源制约码揩,也迫使汽车产业需要供给侧改革铂。不但要有好的产品纺刨,而且还要有低的成本碾哦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害壕。在汽车需求方面耗珐,80驳、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军诫,个性化瞬编乔、智能化儒、体验化等方面的需求还在不断地上升蒜肖脆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战了驹蓬。不管怎么变化期甲掣,满足顾客的需求乖娇,满足抓住市场的脉动晾,这个是关键点铰滩徐。而且资源供给方面胁,现在的人口红利逐步消失理陕投,而汽车不是简单劳动策,是高技术情况下的技术劳动叮胃。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家去替,我到那些国家去考察过物落,没有中国这样受过良好教育崩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性耸,那不是每个地方都有的伍慷很。有的地方上午上班解,下午到时间钱一领就走了茨污爽。所以对一些合资品牌来讲靠卵距,中国也还是蛮有魅力的屠坎,关键是要拿好东西出来济谴腿,才能谈自主弧锯。   当然工资涨这是个客观事实菱冬,2011年的时候4.1万筒逗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万媳锋,这个不高的滇草鹃,还要涨耗。农民工那么辛苦模罗,给他一点钱算什么踏。但是钱从哪里来嗜碾苛?我在传褀亏损的时候弘,工资涨得慢垂订,但是想办法补贴诚榷。这几年别的都在减女,就是员工工资不减女巷岭,但是效率要提高猫琳抚,要杜绝不干活的人钩熄图,最后挣得钱多汉,干活的人还没有机会刹焙集,有钱的人天天有时间去议论铺烫情,没钱的人在干活秸,这样大家积极性都没有了哦办壕。国企的弊端就是这个纲奇。   那么在监管方面钝霉,工信部刚才也说了磊毛荤,我们的司长也说了桨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蝎哩,在供给侧这个方面要下功夫骗甸擂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径曙填,作为五大发展理念之首迪股,当时这个报纸一播五大发展理念刷陶竭,那时候我还在乘用车嘶套皑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去痊瘁闹,这十个字鄙辨查。为什么呢羔?因为没有创新就没有一切坷,没有协调就调动不了资源陌身馆,没有和谐的话惕,共享也很难叛檀,大家不愿意跟你干链,我是不相信英雄的卡,但是特定的时间会产生一点褥,还是要充分调动群众的精神泪彪,各个方面全方面的参与疟空,企业的成功除了它的领导者的作用权摧,更重要还是把员工的积极性调动起来裙,人民群众才是创造历史的动力肯盟朗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人溜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革糯手,需要我们从技术管理态、营销瀑、品牌禾省、产品锌、服务全方位展开创新嫂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革巧,来推动中国品牌进入全球戮,成为世界品牌玖。   第二闭痹棋,汽车产业供给侧改革方向与实现嗓。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法稻。   首先试截呵,在自主品牌方面奸怠佰,我们是追求全球视野开展正向开发遍盾鞭,坚持以我为主的构造核心屑檬兽,组织全球资源抄,开放性自主研发模式槐,掌握核心的竞争力鞍,获得了可持续发展能力侍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人抨漆邢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人掇菏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了腻,我们的生产能力标准是35万乾探叼,但是预计今年我们的销量会超过35万逝究,有可能达到38万侮苛,当然如果制造组织再高一点参透浆,可能40万骆圈辆,也还是有可能挪彭,但是大家别报到40万啊灭堂。这是有体系虚蜡袱,有制度保障的哭喷,有员工的全程的参与孤补。一个别的企业的人到这里来看典,他说你这个企业为什么增长这么快亭,没什么别的昧,员工的积极性调动起来了垛风,他们说蒋骑,我看到你们的员工眼睛充满激情擂,因为人天天在干活的时候就会有理由骆,如果执着地做一件事情带有一点追求貌堕,那就有远大的理想袍璃酸。   放眼全球露忍,在开发方面整合全球优势辛金盖,实现研发的全球化反穿,人才全球化绞贡糯、配套全球化镰潮恭。依托国内的研发资源竭叭,充分利用国外的资源开展研发资源整合谱,打造企业自身的技术体系填惺。我们用了将近五六年的时间烫焙枯,我们确立了G-CPMA跨平台睦月龋块化架构咖,我们第一代的产品是引进消化吸收撅倍,第二代产品已经完全进行了提升解,但是没有否定第一代婚,掌握了数据链弟铰,掌握了开发的流程猎抢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列梅笑。实现了一个平台可以开发六七款车型东挺,实现了多个平台车间的相互有机关联疾横诚,实现了车型的变化多壤,开发上市快材贯拳,质量易保障骑糜,低成本换慌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设茬。   第二个难氮,坚持质量为先岛杏,推出精品车型惺室霜,提升产品质量滔唱,加快自主品牌产品开发醚,提高汽车供给侧水平乃委贪,推出符合时代的互联网化的产品吧顺驶。打造消费者喜爱的精品车型荡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果赎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式挽次茬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织簧型些。实际上汽车不管是新能源也好交年布,产品的三大特点但恼氮,一是颜值不好看别人不买贰啃,第二是品质毖彩痉,没品质也等于没品牌馆,天天出毛病心里不愉快敢,第三是性价比卞,就是靠成本瓮瑞。我们的员工不需要培训就知道品质胚圃,因为好多从合资企业来巩,合资别的没培养夕寝,就是对品质追求倘,结果就是成本搞贵了廊,把品质先过关味,回头成本再来逐步下降魂肥。我们第一个解决的是品质露,第二个解决的是颜值兴,第三才是考虑成本土钳。成本烂魏捕,供应商的成本我控制不了彪家,如果今天在座还有供应商的话公世,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点夏,还是有这个机会的教。但是我建厂可以控制粉漂,我们内部的生产流程工艺劝,我会重新再造节冀米,这个我投资减少了饺,今天也披露一下废傅,我35万的规模最多可以干到60万钞。如果创造性一点可以干到65万霸,总投资50个亿窃,含整车加发动机奇奇,这是内部数据普焙,来给自主品牌共享拭豹犊。   包括一些模具加在20个亿响融颁、70个亿惫,最后的结果我都不相信回草暑,实现平台化欠修、公开化动盾、可视化景侨,让所有的东西全部依照规则阳光推进畏奇。现在我们的供应商也很满意嚎皇剂,社会上也很满意实。这就是在体系蕾从,在这些方面的作用力茹饱,防止一个部位一个零件岭,一个车就不同零件不同标准掳辆,那怎么做赊憨裙,永远做不了好车补切。这个要感谢合资养成的规矩瞬兔。但是自主也会给你更大的动力口投降,动力是在研发唾,其他方面再有作为功踌。所以我们是国企的平台剃尾芭,民企的效率疚胎疚,合资的流程懈封卉,这三句话就是这么个意思畔脑菱。   第三个暇皮,坚持智能制造打造智慧工厂蚊薪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂码,实现占地面积的有效节约狈畴,我们的合资企业岸魂妒,广汽本田在推进第三期的时候褥残晃,就是根据SSC这个原则惯啥般。SSC的第一个S就是小型small擒亢,即所有资源空间最小匆抢、设备小型化;第二个S是简练simple度欠圣,就是除去浪费挝何门,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑盎,complete凯拾剖,以追求小淖么捂、近麓虚烈、短楷茨垮、轻土,最合适的自动化颂率、谋迕笨罚块化叮踞盒。所以广汽本田第三工厂运用SSC陶,它们的车间占地面积减少45.5%到,投资减少26%抒牟,跟它的一二期比怠,能源减少了29%侨钱,成本节约了21%芬绣。   第四个坚持管理创新咆诉刻,开展构造改革掂,主要就是我们广汽丰田练,因为我原来在广汽丰田发动机系苟汤,我9年就去丰田一次彪,去发动机只回了一次还,因为当时这个地方环境太好了俗蹦,我怕一回去又不想搞自主了甩两趴。但是鼓励我底下那些员工经常去轨乒郸,去交流科,日本人也还不错睛舱拈,大家都交流诚稼。但是技术是交流不来的虱,思想文化还是可以交流的埃锨轰。最近到丰田去了一下踩,大有感受亢痊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革速典舌,它从最关键囤、最基础的制造环节入手牌焚,开展生产管理创新便,从制造轴瓢、供需轴呛、采购轴出发芍不兰,深入开展构造改革纬脓牵,实现全员参与共肝睬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识还蚀,充分调动员工的积极性播荷、创造力练恒冯,取得了良好的成果床脾。经营绩效方面寝幢啥,今年的销量增长不多砷,但是利润大幅提升檬鼓寺,生产效率显著提高疆牟田。人力绩效方面斥蹲,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升冬叮戳,管理体系与生产流程更为完善炮、合理船霖鲍。   通过改构造改革睦为,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升享,根据他们的预计闻,已有的数据替耗,2017年单台不良率预计会降到0.01%拟楷,就是万分之一穷。而且现有的工人总数减少1600人挞氛。就是现有的存量也可以变化刮,他们现在不到一万人粪存垃,要减1600人溜敬,它新建的工厂揣概,员工还是要招的烧,但有的还是要走祁。就是用减下来的人把他投放到这个地方那醒。   第五缉矛,坚持体制增效桅说,强化体系创新记。既然这些企业都到中国来了漠卜柯,有机会为什么不学一学呢烂匈蹋?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蒙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破梳,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式戌,广汽本田精益管理咕钳赤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式逻零兴。为什么搞一个广汽生产方式阀?为什么不造一个丰田呢悍粱?这里面要说一句本,丰田生产方式你不能完全去学仓锈,条件不一样孝,环境不一样祁,人员的基础素质不一样惹芬沦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多愧溶。你学它必须要结合自己飘,连日本的企业去学它的巍骑焦,有的好多也不成功签喊,当然我不能妄断币滥坟,这是从资料摘的类锻骸,不是我说的雷羡。   第二个矢,我主要员工整车从本田来漆,发动机从丰田来仓解,也有一部分本田糙,两个企业不同的模式怎么办魔绅?发动机就要按丰田来美彩惧,从头到尾来锤,坏的不学好的学狄撂,整车就按本田的来慧丰。但是一个企业两个体系怎么运作呢顺?我说干自主就不能有体系难肥,要体系就是传褀的体系窘捂蜂。不管你是从哪里来恭犬,包括从社会上来藏蠢锋,来自五湖四海一个共同目标佰纲,要干好中国自主品牌轰。所有最后提出了广汽生产方式派沫劲,以丰田为主结合本田收钵谭,这样把文化高簧、体系做好戈显,但是还不够巩固晚炊惜,还要琢磨茅牧暑,现在体系已经起来泵赌请。   我们从2013年开始策划蔷,集团的主要领导说这个很好就,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的返匙。   所以后面我们的产能又不够了臀间疥,销量又搞起来了两络,整车进行改造想纷黄、发动机进行完善卤咖,整车仙鞭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造篡稿,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%寄缔,就是第一条生产线谓褂。第一条生产线上半年生产了将近16万靠伺,20万的能力干了16万期,实际上还可以做摩,全如果满负荷做的话蓉,估计干到35万都没问题帽溯天。极大发挥牧赶朗,这个不进行全体系变革很难吕其涡。发动机装配线一次合格率99%拧娄骏,这个零部件产内库存减少70%逼哇存,厂房面积提升30%户,原来不够用沃媒,现在多了这么大的组织失陆。库存资金减少50%厢襄题,更为重要的是这一成果横向展开赤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线爆,它的年设计能力15万辆呻巩,8月份的最后一天有个数据蝎甘,他们双班日产已经达到了650台定胚蜂,它的满负荷是700台券攫僻,估计9月份就可以满负荷勃同荣。这种提升的速度侗攫轨,全世界都是先进的捆馆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局来病,它的一次合格率最高达到了93%滑皮,平均水平92%衅椒,接近丰田中国国内水平躺竞皮,当然追求的是丰田日本的水平鬼场达,广汽丰田学丰田本厂巢话,我们下一步也拿一个计划拆冷,要挑战就挑战一流互鲤库,否则没意义仆。   那么我们以建成世界级工厂为准则膳赣骋,以广汽生产方式为核心客篇,融合了SSC原则涛始,运用创新思维全力发展智能制造技术题簿,打造智能工厂倒方逻。我们在第二工厂通过价值流最大化吃群、设备智能化慈,生产线自动化雷阮、物流信息化阑堕阶、网络可视化鳞发湘、操作简单化捞颇、安全绿色化侍棠、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级恫蠢。这个第二个工厂是非撤溃好颊塘摔、非常成功的一个例子鲁坤,但是这些都实现了伙。   第六是坚持品质保障妮炔葱,打造高端品牌补零。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗反必,高的效率提供优质有效的供给丢紊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蒲,连续三年获得中国质量俯、中国品牌第一盗鲜坝,超过很多在中国的合作企业日,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八酣航报,所有企业里面包括外国品牌缸瓣男,与广汽丰田并列第八眷胺,比2014年上升6位骚。   第七下乒,坚持客户至上窟蛙几,提供优质服务心翠,不管是在任何情况下畦,用户是我们服务的对象泊,也是我们的衣食父母衰醇苏,尤其是作为汽车这个特殊产品伞肌丧,我们对安全颊案、对生命的一种关怀池,作为生产制造环节的改革捻锌黄,是汽车产业供给侧改革的重要方向杉羡,但服务环节的创新与改革同样必不可少氛氦,这还是目前我们相对比较一下信拧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名恋豁士,也是一个什么机构卧铣,我记不不太清楚港逆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离妮散杀。所以在产业互联网的时代郡,每一个企业不再只是产品生产者膛刺、服务提供商鞋避,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商悸飞浚,服务以各种形式融入到了制造业惶赴、研发设计衡、生产制造叙佩痕、经营管理扭、销售等环节钙锤坞。有价值创造的可能睛,就有服务形态的出现磺薪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限颊猩岔,两者相互融合莽盯酱、相互依存祭拾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展碑快。   广汽在这个方面也展开一些工作海舜攻,我们的整车平台将联合金融砍、保险陡放妊、物流剿褪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务缝,车生活平台会涉及多个业务平台徒,除了常规业务平台还包括了配件商城鸽鞘、用品商城兼挞氓、社区服务连锁龟始,用户使用汽车的整体生命周期醒场,产品的购买只是开始净,与用户长期多次的接触和非常周到的服务联,这才是我们下一步发展的重点挺。作为汽车服务提供商簿晒,我们更应当关注的是用户的体验畅肚,以及给客户带来的价值增值感受泡竣,汽车服务O2O的打造辛痪,也是为了满足汽车全生命周期的需要辟瘦,以及品牌和价值进一步提升的需要捅须苯。   第八嗣姜卫,就是通过这些改革惧,整个广汽集团范围内的成果钦钎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万枯归惊,同比增长28.8%角龋魄、29.7%轿,比行业高出20个百分点滥璃锣。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平互,同比创下历史新高尸。当然传褀在这个里面那是贡献更大茂疥你,1—7月份销量已经突破19万咸刷,超过去年全年倍篓门,加上8月份最近的数据惩透,今年全年的任务22万已经完成了订患,同比大幅增长143%烙妒古。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强齿,位居第303名乏戎水,比去年排名上升了59位揉捣碎,整体实力大幅提升骚歇乔。   第九境世酒,就是广汽集团的发展十三五战略练多黄。简单地就是一个内部协同创新天,外部开放合作潜斜互,这是总的原则沪,全面实施结构性改革穗,实施一五一三的战略甲色,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆韩渐当,这是一个保守的数据屉,因为传褀搞不好就过100万瓦猎,前几年说传褀100万镶萝受,别人说吴总巴睢,你是不是在吹牛刺椿勘,现在领导嫌我100万都少了拜魂,拼命把产能都整合过来了袖,成为先进的汽车集团蛊丧拍,做强做实研发整车零部件纠、商贸服务和金融服务五大板块策,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌猎,实现自主品牌事业的跨越式发展泻,全面实现一个“三”唇守巢,就是电动化庐糜蝎、国际化乒泛豆、网联化三个方面的重大破略。   各位嘉宾峡必棺、各位朋友瓶瓢,女士们扒倘、先生们墨幂篇,在需求持续升级华斡,资源消耗的情况下定访,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蛋褐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端柿嘿菜、品质优先歉全、创新驱动的发展路径藕倘巾,坚持正向开发瘁啪,提供优质产品令蹈坛,坚持智能制造铃旦廓,开展管理创新竟史擂,保证服务水平江,注重品牌高端化隙刺坟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花棚弦,共同推动中国汽车迈向新的台阶存舞勤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球烦南,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如瘸弯:李芳" "  今年3月愁须鹊,借百年庆典之际坦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向叙猎浅,即“智能互联”骸傅、“绿色出行”和“自动驾驶”砂次犊,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向芥套。随着战略的提出哗虐性,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开芭斡娟,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上休。在这其中拇挂,“人才”就成为关键问题楷共。为此焚喊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕失闯睹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备俄腻护。   根据沈燕的介绍可以发现侵,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛霜刺底,涵盖计算机房、工程学狸棘、自动化闯荒尽、金融等多个方面犁感。她坦言炽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入颁,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈艇。因此课孺休,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才贡畔铜。”这其中包括互联时代的在线招聘袖,“例如我们利用自己的招聘平台道、Linkedin解陌嗓、智联招聘等在线平台浇,以及大学招聘厕臣奇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘顽尉。”除社会招聘外诗寄啼,宝马也会通过与院蟹牵合作奴,提前把学生引入到企业中测唾,专门为宝马培养人才使辈勘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作秃涝,举行“宝马同济日”这样的活动枯辑甫。“去年我们就以互联驾驶为主题伦段穿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品触,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习煞。”沈燕说道轮。另一个重要渠道忻,就是内部员工的推荐违鹿喉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号华搐米,让每一位员工都变成职位大使含泉馆,在朋友圈进行转发传递八。   “我们对人才的要求涧腾,在能力方面最重要的是对业务的了解浚乱。这不仅包括对业务今天的了解惟拧魄,还有对业务未来的了解戚懂。要知道未来战略方向是什么鲁傻扒,需要什么样的技能席。 ”沈燕告诉记者吵卢间,“此外悔卡,我们对人才的要求是不仅要了解中国胯堂列,还要对全球化有所认知梅旗。随着技术的发展末,我们对人才的需求呈现‘复合撵叛,跨界’的特点献。但是让,这类综合性人才很难直接从市场上获得痉,需要我们进行入职后的培训穆蔽。 ”据了解饯,宝马(中国)每年都会根据员工表现篡汹把,提供给员工出国培训以及交流的机会膊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流刊能酷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换句阀犀,以拓展视野怂,提升能力埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为肛叼炯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是呜脑,吸引并拥有了一批充满抱负懊别、专业的本土化人才沦剃。而面对未来膏,本土化人才也将承担重要职责钒哨讽,“这包括为‘在中国软,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向哀獭,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中擦。”沈燕表示耪沽滩。2012年蔑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题揪贺,并在上海组建人工智能团队坍裸熬,承担电动化和智能化的相关工作卉芳。另外炽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门搁,进行互联数据服务及新商业模式的探讨雄任。 这个团队将研究和紧贴中国市沉钗伞,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地闹啡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕缅:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上冻毙筷,用“数字锰毋、概率暴鲸、未来”为题咯,论述特斯拉电池的高密度瘦、续航里程及电池的安全性踞回。对比国内窟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车签钳为,并预言电动汽车和智能手机一样箍菇拐,电驱动和自动驾驶注定了是未来卑咀,不可逆的未来共。 以下为原文苫:   关于密度和里程数单股首。 特斯拉Model S上市已经四年多了劫纺无,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌酪超腥,至今为止一个都没有兑现臀。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)秃,里程最长的量产纯电动车燎,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结花呛吹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法火弟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数黑脊储,忽悠消费者捻。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准雾尝姓,里程普遍降低10%以上)来体现里程薯,在有些国家辅助使用NEDC的标准呐掏方,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)渐沫巾。   关于安全性和自燃率素。 自从2014年初安装了底护板持,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)辱彪四,远远低于燃油车谋,各种撞的惨目忍睹事故祁贾捷,也都没有发生自燃廊类心。相反僧,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车古,却成了全世界自燃率最高的机动车峦精,更远远超过了燃油大巴的自燃率胺。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理摔杆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门戌脖猴,车门闭合的时候已经有点变形了)泉垒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业精师,几乎可以说握:特斯拉重新发明了电动车跨。    国内真正用心做电动车的企业瓣川,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术合,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机腑湍陷、变速箱狼郝、油箱等袍秋,改造成电动车的事情)豪航彤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了欧翔,才会全力以赴来押注电动车皆洽宝。当然订凑,也可能是很多品牌都在蓄势待发肪揉需,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招荒。    电动车不是什么弯道超车离啪,而是换道竞争道妊底。    今天的电动车磋,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态沙操。待机时间是诺基亚的几十分之一究诚顺,软件也没有几个捎绊琳,通话质量也不好犀,汉字输入也麻烦的要死厂剩。和智能手机一样袄磊,电驱动和自动驾驶注定了是未来甜,不可逆的未来嘘踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛脯:李芳" "   2016年8月30日化农歇,在北京新浪总部婪丝藐,北汽新能源充电部门副总监陈保江浑玖菜、北京华商三优总工程师丁晓伟赌昏、电庄总裁兼CEO先越焦蓖请、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人铣、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动毒凹。    作为新能源汽车销售终端环节唉四虎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线校。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙选,更是充满了诸多困境祈,不为外界所熟知杆。    那么菱驳迸,作为中国最大新能源汽车市炒党印,北京的充电桩发展目前处于何种状况感察,北京模式发展的瓶颈是什么个浇?有何值得借鉴的地方夹?又该如何去避免失误和纠正敬韩怖?政府漏、车企帛、消费者在这一产业链终端中刹,分别又该担任何种角色遁客护? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录天川:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山惰:魏总埃守,刚才你从用户的角度光,同时您也是媒体人的角度卞道毛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样妈,您从媒体和用户身份的角度讲一讲渤尸掀,您发现了这些问题之后艇羡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率禾味堑?    魏士钦我:其实我们一直在琢磨这件事窍,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说坍,这两点是能够解决掉的侣匈徒。首先第一个扁,支付乓。就像刚才先总说的内轰,有个银联一样的东西乳潞喊,接下来有个第三方疟泉卡,或者接下来大家都使用微信支付丰,不管是充电桩也好迫鲍判,app也好狗,还是当时的扫码也好据,还是微信也好划,支付宝也好绘惫玻,能通过手机支付戳,基本上都能解决掉豌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题秆悍,我们把支付给它想办法统一了拿瓢。不一定统一到一个里边去伪菏,大概两三个呛,大家都在用庆撮俯,这就没问题配人搬。    第二河,这就相对更难一些了晃,应该是有一些第三方平台真正站出来说桨棘,能够收集所有的真正的准确的信息餐鬼,其实当时我们自己在做app的时候免厕,就是在做摸点的时候拦蛇,我当时就矛盾琼梨,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点奶泊蝎,后来琢磨来琢磨去称壤,通过很多用户的反牢布ァ,我定义出要摸一个最准的点逛缺屠,不要最全的港。准是什么概念很斗?第一梢颅辨,我找得到仙炒,第二敢,我到那去一定能用得上痰。如果我找到它了爸墓醚,也到那去了删牢,但根本没法用纪怠饯,那就没有用了男捣。所以如果站在媒体角度踢实攀,我希望不见得是谁芬捎蠕,也许是个媒体鲸寇,也许是另外一个平台碌曙,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起炬建涛,但是它也不一定是最全的豆世翔,但是它是这些所有的里面最准的篮温喇,每一个用户都能找到桩零,而且有百分之百的体验把电充上话簿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的泛杭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站囤喂墩,是咱们国电的站苹,是快充继乱。我们编辑去那边准备充电的时候控稼,有六个跑快车的兄弟勃诲,霸占着那个点孔骨楞,就是不让你过去椿,这个充完那个充祥川,还剩一个车的时候麻蹦,就赶紧打电话给另外一个兄弟蠕,赶紧过来充电摧愁。我们不等了沉捌挖。但是他们不知道棠崔活,在那个点不到三公里的地方撅,快到积水潭小西天那个地方碍步,还有一个充电站蒲童,好像是三个充电桩还是两个晨敲亲,一个车都没有颗,而且车位都是空的己冀湾。他们不知道那里俱。而且那个点圭男吗,我们当时找的时候用了三个app皮危,只有一个app上标出那个点巍,另外两个app是没标那个点努检。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离砷,所以准确性其实很重要慰节督。所以如果能解决这两点喊帝蔡,我觉得咱们的空置涛、闲置的问题一定能解决想伟,肯定没问题的咎惟。这是我的观点刊碍。    黄山蛙董:关于公共充电这个领域烁秤砰,我不知道魏总在充电过程中题杆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题奥怕窜?    魏士钦睫:出现过九迪觅,很多寂。    黄山儡:这个问题其实很有意思的问题们阂,充电桩的标准是国家有统一的标准何,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电抽惺书。    魏士钦拳:是这样精奶,最典型的例子就是腾势怂丁,腾势在很多国电充不了儒快伯,但是在小E充电或者普天是能充上观。    黄山眷绣:我们可以把时间放长一点来看芒,在2004贝峦枢、2005电动汽车兴起的时候朵揪瞥,很多人都不知道电动车是什么番矛,充电桩是什么唐。随着这几年的发展品,物业慢慢都配合了碘墒毫,所以从成熟度也好巳、物业配合度也好施缆形,应该是越来越高的虽承。国家层面出台醇纠,新建小区予以配合袖赡袄,包括老旧小区的改造赶搬,都会多方面来共同解决这个问题蓄漠容。其实关于今天的这个话题鼓羌踌,我不知道台下还有什么问题要提问的册。没有的话惕曙,我们可以做一个最后的总结吓朵。    我接着丁总说的北京模式的问题剔,我们今天说的是关于北京模式峭擦陋,丁总说了一个北京是纯电的市衬,跟其他地方都不一样淋,上海是极端的痘,上海是混动市陈铩,北京是纯电市场绥搔懒。我理解还有另外一个模式魂,就是北京的充电运营商是最多的剔,发展是最快的秦,一开始是国家电网菩鳖既、普天在推逆碑旦,后来群雄逐鹿丹们会,特来电扛薪、星星等等各种运营商都进来了翟疟哺,包括先总这样的都进来了棵秆腊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商东。    魏士钦凳膊:现在已经不止了胺多。我们有一个数据嚎度埂,说是47个运营商宏抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕静:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构沁纪,我讲点个人思考和认识簇。    先谈思考泌船。第一毁白菠,供给侧结构性改革内涵非常丰富挛,大家可能更多关注产品的结构性改革酣杉皑,其实我认为肥,源头是制度的供给和政策的供给璃店酿,再是要素的供给茹毫号,三是产品的供给漠。    再把这个逻辑关系缕一缕女环,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给典蜂诗,而制度蚀、政策和要素的供给又会影响到产品的供给杀。所以现行体制下桐拿,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革灵擦容?这是我思考的第一个问题缮。    第二个问题氏,是我做企业这么多年的实践和感悟壳强,企业到最后比拼什么仿菜哇?其实就是资源的配置效率嫌。汽车行业也如此县吃。你拥有多少资源固然重要骚郡,比如研发队伍厂席,既有一两万人的叫,也有六七千人的挝未掀,还有两三千人的扮痉毒,资源差异很大妹阂,但实践证明人多不一定成果就多揉猾,关键是资源的配置效率拌陕厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率陌,取决于一个企业的决策效率和执行效率闷。而企业的决策效率和执行效率版糯诺,又取决于它的机制和治理结构慌胖稳。    反过来缺逼,机制和治理结构取决于产权结构的合理化泥。也就是说嵌,产权结构会影响到治理结构和机制晒彤宛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响胺厢,进而影响企业的资源配置效率禽蹿。    从逻辑关系上讲惕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革关洪携。    第三个问题唉,产权结构是前提酵,是源头性问题贝,多年实践套普,有以下一些体会日。    关于股权钾。股东应该优质化处,股比应该合理化鬼仇哦。近期也好砰海骚,远期也好咕,你不能把那些对企业治理赌宽髓、技术番毛、管理钎喀捻,以及市场拓展没有任何贡献柔憾,反过来可能还会添麻烦者凉腹,当股东土。这样的股东不能要盲滑辫。    股比结构这块氏,不同行业操米,不同企业烫,它的结构模式必须符合市场规则晾。若是竞争性行业廓熄,不管是央企套,还是地方国有控股企业慧躲,做第一大股东绝对控股嘿侠,很难实现建立混合所有制的初衷悄热倾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”既腑咯,竞争性行业混合所有制要深混软蕊,不能简单地浅混潦。什么概念羔椿盟?国有可以是第一大股东吧,但不宜绝对控股尚,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构湾烙悔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化贤广贪、国内竞争国际化这么一个概念佛矗。既然是全球化绞缔,如果你这个竞争主体痪熟,你的治理结构嘎,你的产权结构陕陇守,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话劳,你如何参与竞争戏?道理非常浅显明白挡。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践会受玻。    江汽集团公司制定十一五规划前显,我们就有一个想法呸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化淡蜂。围绕这个思路甘,于是就有一个叫三步走的战略规划现街拾。    第一步汝,把国有企业员工身份置换掉水工唾,从根本上说谈,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处普闹,对职工也有好处徐,是多方共赢的一件事情簧谓。我们知道翻别,国有企业这条船不管怎样刑伤,开得好诵涟,开得不好疯,哪怕再破再旧浆,只要不沉下去乒,国企员工都会抓住船板寒,不愿意下船履。    如何把员工这些观念转变过来灸?只有让他们从企业人转变为社会人侈。因此返娄晶,第一步是2006年惹,江汽集团公司所有员工进行身份置换发鸽。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会精暑挂,作为每个子公司的投资主体奋,共同组成投资公司涣棠拼。    这样糠廉把,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东缚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权绍授。    第二步袭冠舅,我退休后黑,引进中国建设投资集团有限公司趴戳。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司娄林侨。初步实现产权多元化剂伯鄙。    第三步社顺菲,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产逞涎,包括安凯客车的控股股权湾,整体运作上市孙缮。去年1月获得证监会批准恨,上市公司已挂牌坚。    通过这三步走——置换身份缔,初步股权多元化磁抖仁,整体上市秽谰睹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的辜昂,对留人起到了较好作用默马痘。在工业化闷、信息化钎瑞、网络化尤其是移动互联网时代茧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代皑滩悼,股东或雇主和雇员之间的搏弈骗技,更多体现在决策权和分红权领域府并。    为什么IT产业侣,特别是互联网企业发展如此迅速呈瑟?正因为它有这样的产权结构寐溅含,这样的体制机制惕颠。做得好的互联网企业似,股权都比较分散匿尸事,管理骨干和技术骨干都有一定股份灵,可能这是大趋势癸。    互联网行业资源的竞争和协同筷,最终体现在人力资本价值上旗,他们要参与公司的决策和分红辽。这个问题如果不突破菏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难傲几侈。   存量是稳定剂叹免,增量是兴奋剂    那么挖海,内部机制如何变革握帕矢?    1990年我接任江淮汽车厂长畦品瑞,当时非常困难斤成速,留不住人餐碧。有些人选择离开加,人往高处走筹邻,完全可以理解秘。留下来守摊子的这些人不容易武,到我2012年3月退休纠,这22年时间里辛辫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段戚。    第一阶段是2000年以前的。可用两句话概括茹,第一句叫做存量相对稳定晒,增量拉开差距告锈啃。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状朵寿,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来袄,可能就有问题恫溅。因效益提高而增加工资谭,贡献大的就多增诚镁,贡献少的就少增喂。即便没有贡献驾铃,原有的存量工资也不会减少评甘谰,即存量是稳定剂饥稻,增量是兴奋剂唤。    第二句是有计划按比例增长工资认。也就是说搅塑,企业效益再好掳编烯,效益翻番工资绝不能翻番粪韧玻。效益不是很好磺店,工资也要涨赦画藐。为什么膛?因为国家年改革开放30多年市虽,经济20多年高速发展赋逆膏,物价一直在上涨艇膊,生活成本在提高儒,降工资就是降生活水平构糕甜。所以我们有计划按比例增长工资闲拒,以建立工资蓄水池斥储,以丰补欠享聘。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利觅规。    第二阶段是2000年后蒋,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式卉处。    第一部分是佃铃,区域领先的现金收入府。和北上广深不好比亥盆灰,但在安徽及其他城市的同行业者中擎却,我们的薪资收入是高的媒,员工及其消费能力比其他企业稍高瞥。但现金不可过度发放葛稍番,这是心理学遁。人就这样慰换,口袋里现钞多了后安, 像一线工人岸凤峭,包括技师在内拉,他腰包丰实了胁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了剂姐诲。    第二部分是大福利坷己。我在任期间吼愁夹,江汽集团公司解决万余套集资建房虱,还有大学生公寓爽魄瓶、廉租房等;自营的物业管理做得非程凸撸好躬,很便宜隋,还有免费午餐缔,包括洗衣房等淡授。有大福利逻,有小福利酷绣,五险一金都取上限提渴款。    第三部分有限的股权激励睡疟毒。    区域性领先的现金收入常漂诧、大福利纯嘿慰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式陌颊钵,这使江淮汽车员工享受收入不低彼唬、生活成本不高的待遇仙。也使人才无序流动降到最低监沽。我在任22年锋筋,江淮的人才拖,不管是管理人才还是技术人才泪磺,几乎没有怎么流失亨。    外人都觉得很奇怪常。当时有个汽车企业派人力资源副部长换秒拿,在江淮附近找了家酒店轰,一住就是一个月船,每天晚上打电话找人捶,但没有人为之所动晦土。    究其原因发辛,当然也不仅仅是待遇和福利惟,重要的是文化留人办,怎么能留住人心豪蜗,这是其一挝。    其二促饱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设湘林谁,使员工的成长速度可能更快埔郎。    其三娄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径姐懊单。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径派,但我们有三条路径科。    一是管理人员成长路径酚嫁顿:管理员操累、助理管理师顽桔、管理师娥、二级副经理仓、二级经理昂觅渭、一级经理淳。    二是技术人员成长路径袄那蹬:技术员坚处、助理技术师鹤、技术师;设计师绥芍、主任设计师寄坦、设计总监间人矛、技术中心副主任陋渡、主任等竟。    三是技术工人路径小雷:高级技工韩、助理技师痕潜幕、技师绣、高级技师扦姐。高级技师的薪酬螺,甚至比二级副经理拿得还多怖驳氏。    这三条员工成长路径策,每个岗位都有岗位说明书涵刚械。你要申报这个岗位间导,必须经历什么培训完雷,需要什么绩效郸缆,才有资格申报涵愧寇。上什么岗位有明确的薪资标准媚,“升官同时发财”搔仇瑰,用人用工尽可能做到公开公正透明仙关。员工们也看得很清楚雇,只要好好干镶鞭入,就能够成长朴攀滥。    总之料,在中央政府大政方针指引下蹋蠢稼,切实锤淋、正确理解运用国企改革的核心思想和方法涉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革看。    尤其是产权结构改革袒,不要消极等待主管部门来安排惹,等是等不到的署。也不要对现有体制电、机制太多无意义的抱怨峰答,只要动机纯正碗船,对国家对企业对员工有利赦抡,就值得一试粮,这是我在江淮汽车多年的指导思想咐。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋伸干抠,但一定是基于稳定性教透擦、权变性袍、柔韧性基础上的变革鸥度。要主动诚恳地和主管部门进行沟通葛溪。同时切记不管做什么事情僳胯,一定要取得合法合规的文件依据截荤舍。    在沟通管理和内部运作方面埂童,如何适应政策环境窘,是对企业负责人的管理智慧的考验宠驴剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍换:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团损、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办湘厂。   当下室,在互联网经济蓬勃发展犊爬抬、新能源汽车蓄势待发的时代背景下姓涸冀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃褥钒、汉腾窟、乐视盟泛坎、蔚来垄党、Nevs零爬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈堑估。但这些新思维烙赂脖、新模式遇到来自行业爸辽弥、公众和政府有关部门的不理解和质疑便统。为此寰球汽车邀请行业专家谜京捞、新势力企业领导檀、主流媒体高层楷裤,就大家共同关心的行业趋势雇乏、创新模式掳摊、市场预判等话题展开热烈讨论谱祷。   程远惯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁撤浚崎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录邪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛稗峭,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域灿臣,也是一个全新的问题咸介徽,所以我觉得应该是个很有意思的事廊砍违。今天让我首先来作一个发言塘匹,我觉得是抛砖引玉浑缉撩,我想把石头抛出来瘁,引出大家精彩的观点建。   当然今天有几家企业来参加这个论坛疲匣,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题柬,他们该不该进入汽车行业鞋氛绕。大家知道奖巴叙,这几个企业全是新人蛙汝厢,以前都没有做过病揽,在社会上是有一个反响睫漂兢,有一种争议核认,说现在已经非常挤了峨疼,我们已经达到了2500万辆的规模洽穆焊,100万辆的企业已经有六七个了藉狈戏,还缺你们通?你们现在还有机会诫石莆?我想说这是一个很重大的问题拣常短,我想这个问题为什么说是战略问题梢,中国汽车业一开始就有这个问题剿邻委。   我的印象中稻,我觉得中国汽车业有很多政策京啤温,也有很多重大的事情瞬苔,但是我现在回忆起来搪辛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大膜咖袜,一个就是开放引进蕉熬,也就是合资瞳,也就是所谓的市场换技术探叮。另一个牢,我们做了一件很大的事情瘫连,叫反对散乱差垂。这么几十年来沦惕,在我们的汽车管理部门邯,我们就不说谁了茹,大家都很熟松扇撅,都是朋友渐违履,现在都七八十岁的人响剔惩。我进入这个行业30多岁痕抛,已经过去30年了伺灭,这些人现在已经退了蓝,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情花成掳,一个是合资引进善轿窝,一个是反对散乱差瓶窍。合资引进就是把外国的跨国公司招进来购,即刚才说的市场换技术剑。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车篱,认为我们当时的企业太多太乱太小太差啦,只许有资质的企业做酿。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司息徊砰,就叫中国汽车工业总公司燎同。后来鳖坏,提出了南北划界扦,想要一汽在长江以北谱,二汽在长江以南汞檄裤,形成一个竞争局面夸夕。这个想法没有实现榔倦,当然再早我们搞过六大公司辱,但是总体来讲川讨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争力胖。   我在八九十年代写过一篇报道蹄,我就说中国汽车为何怕竞争趣鹿?其实现在想达,我们争论来争论去就是一条咳,国有竞争拣驰,我们认为企业太多了缓,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理艰才鞭。   那时候从国家宏观的角度蛾辰蒋,陈云同志提出了一个经济学观点惮编,叫做鸟儿在笼子里飞桐,年轻同志可能没有听过撵。虽然给你放飞赣,但是你不能乱飞论阮朗,得在笼子里飞贯枷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞履辅稗,所以我们提出“三大三小”稳,规定的企业能造车豪,其他人都不能造车担粉,认为进来的就是捣乱楔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章眯,后来被总编辑改为无心插柳品。我们一心一意想扶持的企业搞上去耍渺掇,但是我们不想扶持的企业又在出现跺劲,所以就出现了这种焦灼的竞争局面隋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意纷把挖,为什么呢隙钱诲?当然是我们的基础比较差蒂,一无资金狗购,二无技术腿,三无人才熔脓陆,白手起家闪痴。这时候我们引进外资深等谴,有了资金献、有了技术俊葡戌、有了人才想桑,奠定了我们汽车的发展基础缕讽。但是只走这条路等于缺一条腿券同,只有引进外资邪,没有自己的发展寂厦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业颂梗,反对本土企业目耽,所谓自主企业嫩瘫,所以自主企业很长时间不能进入造车领域钒祟灌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的颓熊,奇瑞撇、吉利你牢残、长城舞孙、比亚迪床,没有一家是合法造车的企业括扁,方式大家都知道橙,买一个不生产但还有资质的企业浪,就是所谓户口本梳揣,然后就开始造车究盲。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好牌顿沉,该死的企业死不了瞎僵剖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口昂,这是一个很奇怪的现象悉,在其他任何国家都没有这个事情链顽,只有在我们国家茄俄,这变成了一种无形资产嘘。   所以吝,后来工信部成立前夕垦尘,在发改委发布了一个通报奠貉,宣布哪些企业要死观番,其实是一个作秀腿监距。因为这些企业本身已经不存在了蹈停火,我们如果不把资质作为一种资产保存下来班陡彪,就不会有这种奇异的怪现象每毖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判提怪,我们把汽车产业的市场化豁陈痞、自由竞争的方式忽略了从任监,我们把它当做航天航空管理哩念冗。所谓集中力量办大事墓矾鸽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的澜系宋,像航天航空只发射一颗卫星绣僧,只造几架航天飞机纳宏釜,但是汽车绝对不能这样立,如果我们中国只有一个汽车企业卧贿嫡,我们今天无法想象能够达到2500万辆烁,我们可能还在200万辆以下徘徊倾棵。   我们想想我们当时的规模刊,讲起话来火想霸,我们一点底气都没有膛嚷,全中国所有汽车企业的力量细,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量锑降,所以我们那时候是没有底气的赐帽。那时候蔡总经常讲豹姥贬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂米,我们国内的某家工厂辱士,搞了多少年纠?投资130亿干了那么多年没有干上去姆倡缓,现在回头干干糕,别的合资企业在武汉干140万辆车涡衬豆,听都没听说过他就干成了少皮荣。   当时我们确实是一穷二白温,那种情况下我们引进外资航揣,但是不让国内自己的汽车做坚,造成了我们汽车工业发展少了一条腿识,变成了外资企业咳傅、跨国公司一股独大翟肮矩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌祁。   中国其实为什么发展到现在这个状况畅哄?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差苹,在座的年轻人没有听说过兢浩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号侗奠缆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作踢。为什么有审批制靠肪?审批制就是为了反对散乱差埂菏蜗,所以你不能随便上企业死尽高。   我们把进入产业的大门关得很懈读!,一方面对产业造成了很大损失拣,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会不裂。大家知道里捌枫,那时候汽车卖多少钱涟四弄?桑塔纳要卖了20几万赴焦撅,当时说两万块钱茹金洽,八字还没有一撇遣,订购两万多辆忿,在桑塔纳卖20万的时候苹父冉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来默平理。那时候的技术标准犊、排放标准都很低泉兽嗜,我们会很快发展起来位,但是我们失掉了这个机会痉恼。这是产业上的一大失误靛舒,就是反对散乱差售八钨,阻碍了中国自主品牌的发展睛。   我觉得中国汽车进入2002年计,入世以后就发生了很大的变化律辆速,这个变化就是放宽了下,应该感谢国家经贸委前司长图,后来发改委的副主任欧新黔跺,他在这件事上力排阻力呢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来识奴,有二三十个企业进来掀椿。在这时候钮,包括奇瑞切谱、吉利籍忙哇、长城罚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面骇,所以这是我们企业发展一个好的契机冯,这个契机来自于好的竞争芍饱苗。   现在大家没有再说反对散乱差狭鸡孩,但是这个毒瘤并没有肃清檬搪,现在要有一个新的品牌出来接,我们第一个想法就是它该不该出来缉,又来添乱勃窜。所以在这种情况下谱,汉腾出来以后山葡,我当时也没有太明确的认识巧魂,在网上一片谴责声的时候魂付,我就意识到了这个问题控发。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的来硷,大的打败小的惭冈,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼掀懦胺,快鱼吃慢鱼抬道署。汉腾给我一个启发农,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲悼蛔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在徐相,今后还会存在聪卯脆。   现在一汽导、二汽非常困难攘川搓,包袱非常沉重佛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才徘,但是最近连一辆好的车都出不来句危。现在真正有活力的企业是谁呢厘?是长城帅贯、比亚迪敢、奇瑞埃担吨、吉利拴图。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用稀价。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开末,让大家不要惧怕竞争轻凭,竞争只有好处朴。我们老是说过度竞争齐,实际上没有过度竞争怜辨伟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的朗簇,经济规律本身有一个调节作用需朴,一旦过度竞争它会自动退出顺细。   我们的出租车管理很失败唤蹿哨,就是我们怕过度竞争胆悉,我们把北京市的出租车限制在7万辆聊俗,因此打车难搂、打车贵烷媒,群众怨声载道吮串遣。凡是放开竞争夸拓,像家电产业大家都知道扳统,为什么发展得比较良性呢挨坍?就是因为放开竞争救,是不是先来后到呢疵涛?我们现在想想80年代冀邓蜡,61家电视机厂纺俱混,现在上哪去找靡醇?大家熟悉的品牌卯男,北京牌琅牌魔、昆仑牌藏,我前天在飞机上看到长虹无侍剃,长虹居然还在筏布,出乎我的意料荡谜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存馈炮,现在新出的电视机厂淀,TCL过去有吗朗酪?就是长江后浪推前浪彤担,我们永远不应该对后进者说不色蔬,我们一定要这个变成一个共识绷期,任何时候都可以有人进来菊景崇。就像他们说的按限疾,任何一个行业都会机会深。今天在座的各位都是新进来的施蒲绣,我觉得你们的机会大大的有惋。   我的砖头就先抛这些滔抄迸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编坞:沈达炜 版权作品缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢毯委,严禁转载瓤,违者将被追究法律责任沤炒。 获取授权" "  徐和谊说冠李,当我急的时候嚼烧释,老唐一乐脓,哥儿俩(的配合)还行吭庆涵。双方都是坦诚的心态潘输鹃,就没什么谈不成的事情兄。    唐仕凯则认为骸荒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拘榷悸,基于双方的相互尊重假。合作中逝,尽管文化不同娶、目标不同锻肛,都能坦诚地交流挺圭,达成一致霜,满足消费者需求氏媳。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事龄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚浦寂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前亲莱壁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事首感、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯帘酸哄,接受了中国经济网等几家媒体的采访僧嚷。在奔驰E级轿车之外嘲弦,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作激席方。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时脊较瑞,徐和谊说报,关键在于双方的真诚与坦诚松逢譬,这与我们的性格有关叉。我的性格是直率练,而唐仕凯先生则是含蓄村邻、温和葱跋,哥儿俩(的配合)还行全腾。双方都是坦诚的心态颧,就没什么谈不成的事情八。    徐和谊谈到冕,合作中僵,彼此考虑对方的文化诧疏令、体制翠蓝怖,对对方的决策机构都很了解楔碗,也想知道对方的想法唾,并多从他那套(系统)思考珊亮:靠不靠谱钱册,可不可能仑怒淘。不能瞎白话哇茹穷,不能伤和气薯浅,所以就越合作越顺利迪赎。    徐和谊认为迸歇坎,随着后续工厂和产品的导入郸复,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期圣伎囤。    他还打趣说敬禄,唐仕凯先生文雅龚察,当我急的时候摊,老唐一乐犁全山,我们的搭配非吵陡穑合适枯乏。    唐仕凯则认为绣撼颁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作先,基于双方的相互尊重尉。他说耙诽吝,我们与北汽之间有更多的共识惹寐糯。过去几年的合作反来,大家互相信任蚂虫、持久光颧遣、坚实戒端。我们有德国人的执着惹、坚持绊乌,在双方合作中敞材却,尽管文化不同夺刃侯、目标不同季试巫,都能坦诚地交流番访绷,达成一致瞧,满足消费者需求莱捎堕,也能让优秀人才有合适的岗位曙。可以说克浇旱,北汽与戴姆勒建立了最好的凄坛暮、双方互信的关系茸。    另外裸坡钨,唐仕凯指出祷,中国业务的发展懂钳,离不开经销商伙伴的精诚合作硷赣,他们积极履行对消费者的承诺夺性试、关爱帛蔼,也与我们建立起非常良好的厂商关系薄圈慰。    他强调岭酱,我们与北汽的合作且,增进了双方的关系恭勺毒。 全新长轴距E级车上市现惩斫牖啤,领导合影(右二为徐和谊铂蓬憋,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手茧态拷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说燎竞磺,目前盛欺,我们的合作是最好的申稻好。认真总结以往的经验狡、教训拿馁四,特别是过去的错误始,接受媒体的帮助窝谋、批评饺必搜,因为大家对我们有更好的期许陇贸涪。目前蕊倘,我们仍没有达到自己的目标辉苇,在中国市场还是第三名钱。但是纷底,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)潭微。因此惺奉,我们还需要精诚合作隶如,力争打造一流的企业;精益求精梗,建立一支一流的团队缉论评。毕竟剐,我们的公司和事业都很年轻检碌伺,在发展当中最重要的还是关乎人险。因此奇宪练,我们不能只顾眼前群懒吹,应当放眼未来炯星瞎,希望取得更好的位置茎很锌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鸿屠:    各位领导狠、各位汽车界同仁勉类仆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛玲快,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计本。今年论坛的主题聚焦安全梢,我觉得非常有必要弄崩掳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题譬,已引起全行业和全社会的关注倒。    今年以来鬼剂灌,在国家和地方补贴政策的助推下湿,新能源汽车市场延续了红红火火的行情尽鸽,1-6月闪里,新能源汽车实现销量17万辆逛,同比增长126.9%诡凉。其中纯电动实现销量12.6万辆弄。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆伟措,预计到8月底嵌贝攀,全年6万个新能源指标就将用尽掠釜。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆徐,同比增长170%囱酒父,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置疯。    但随着新能源汽车销量猛增北淌,其安全问题也逐步凸显恭饲。仅今年上半年肠,与新能源车相关起火事件就有11起蔑陈,事故原因涉及到电池胃冯捕、材料捞受、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面来侍。不但给事故车主造成了严重的生命饱惨晶、财产损失遍埔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧纠,极其不利于新能源汽车的推广经腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律宦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折涧嫁拟,新技术新模式尤其如此湃澳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处罚、火车一度跑不过马车慕虚、人工智能行业也几起几落定,每次都面临着必须攻坚的难题垂欣,并随着问题的解决才获得新的认可惋幸圭。新能源汽车行业也是一样孺砂钾,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域刊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进棚其,在蓄积了一定的市场规模之后秽汰,开始到达一个新的平台期垛碴酵,开始面临这样那样的问题承驰。而我们认为魔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题绰具。    首先鲜兽臂,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足菜霜卉。    今天我们面临的新能源安全问题砍,一部分是技术问题款,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等吵浆。但更多的是行业规范问题嗓,由于新能源汽车市场发展太快骡纪,行业法规建设相对滞后惠肌,安全法规不够健全牢棘,相关标准缺失录驳浦,再加上消费者安全意识不足钾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等拟挠剂,共同导致了一些安全问题的出现卞糙并。作为一个新兴行业固,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规喜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度呸外恨,这是新能源事故频发的原因黎,也是新能源发展到当前阶段淀心,我们必须着手解决的问题噶嚼淑。    其次毯箱,安全问题是消费者关注的基础痛点幢,必须全力以赴加以解决粟来杰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示舶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准券犯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全恰。我们经常说椿聘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点溶朵,但是没有了安全这一基垂赶罹拧,里程的远近本身也就没有了意义兢奈疮。新能源推广几年来凌,市场上对安全的质疑之声始终不断棘坎焚,说明广大消费者除了里程焦虑倡,还普遍存在着安全焦虑枢廓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑扛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蔬瘁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡擎淀嗣。着一把火就可能会毁了一个行业绵亮,在网络时代这种心理传导完全可能发生墨。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理承,必须将安全问题作为头等大事来抓戳,否则就会被消费者所抛弃皆柒。    最后吹哭身,安全问题是新能源迈向未来的必经之路受经,也是发展的动力源险矫薯。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破靡亥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品韶,才能得以持久生存伤琉。千百年来屑阜彤,人们围绕着使产品更加安全可靠甭姆,不断做出创新奔皖朽。及至今日舅,我们投入无人驾驶汽车午、智能网联汽车的研究拈,很大一部分原因苔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障巢冬。新能源汽车作为面向未来的产品烹勿莫,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变川,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力啼患驼。    由此可见弊甲,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈筐断讥,粗看起来林林总总虱,不一而足;但是究其本质阮茄敌,核心还在安全排邻。破除了安全问题轰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题肠荣,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高吼磋峭,而围绕安全问题不断攻坚克难盎,新能源产品和发展模式将不断创新惠驾,不断创造社会价值佛使。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者父捻,我们从一开始呛哥,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓翰,从战略高度提升安全性栏枷柏,居安思危块卢饶,未雨绸缪票笺,从研发蒜、生产到售后服务炊灰,都布下层层防线房撬低,确保产品万无一失普。    一是在产品开发上加强安全功能设计烧捐未,从源头上提升安全性氨慑凭。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障矮链。从产品的开发设计阶段猜,我们就从整车控制娠番姆、动力电池剧拇、高压安全等方面以高标准进行设计钠捆篙。在整车安全方面妓,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统拍底,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计颓。在动力系统方面套裤嫌,我们从材料处侠氯、电芯溅丝、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计鸡菊庇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术匿县,降低电池短路和起火的风险尺。在高压系统安全方面谈礁递,我们从防水麻、防火刑湾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计钮艇攀,高标准强化安全功能双毛。除此之外穿,我们还充分利用智能网联技术阶蒋,对新能源车运行进行实时后台数据监控伍腐疮,建立事故应急响应保证机制僧,为新能源安全使用保驾护航撇。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证嘲担,以高质量产品确保安全鳞师。在新能源汽车快速发展的同时寿,北汽集团不忘发展新能源的初心遣肋绰,严把质量安全关慈颅。北汽新能源生产的每一款产品品了挟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外咯,还要对电池陋多群、电控系统进行严苛的测试与验证秦。目前拈宽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系嚼魏,其中电芯安全可靠性测试标准42项茶,电池系统安全可靠性测试标准50项低汝,BMS策略安全可靠性测试标准33项店,这些测试包括长时火烧测试降俊、电池剖切测试上童、极限跌落测试和电池浸水测试等庐。同时施抖楼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位匣。上半年锌,北汽新能源接到订单2.6万单颈跋,但在资源不足的情况下但,我们严抓质量关布钞恒,绝不为销量而粗制滥造矾袭盾,最终完成15052辆的销售任务盎穷烽,订单满足率仅58%剁菜,但却实现了上0事故率的优良成绩幂。    三是加强售后服务与培训控东矾,让新能源车用户买得放心劲量塑,用得安心囱。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蹲椭咆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统澜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系及藤锣,包含车辆保养亨麓绿、车辆维修邪鹊、紧急救援殿任、充电设备疆、增值服务霸、客户关怀等多项内容税铆菠。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冻扇胺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查经守、维修朽揣,并对服务完成情况进行跟踪监控眷,形成服务闭环乡,确彼茫客户满意妥存媳。同时耽撅澈,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训且妹灌,对车主进行说明和操作演示毫,并规范安全培训流程箩氏,提升新能源车主的安全意识闪怂敲。在此基础上戊,我们还创新营销服务模式坚,今年8月12日岔烁蔚,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金尘力翅,不仅具有推广新能源车的效果偿,同时可以让车主及时更换谈鸿需、检修旧车上的老化电池很,通过我们的新模式给市场提供更多安全鹃磊协、环保锚伸焚、高质量的车型偿逗,给消费者更安心的消费体验沤。    各位领导垂订笨、各位同仁浩塘:新能源汽车作为一个新兴产业桓翰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段很贝,出现一些安全问题桑叼,这在快速推进过程中也是难免的理法,是我们必然要面对的问题踞辞接。因此新能源安全问题什怀,绝非某一家企业能够单独解决玲离籍,它需要我们整个行业的协同并进霞匠。    有鉴于此变,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力剩琉景,不能因噎废食较憨,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心腺,牢记我们新能源事业的战略使命膏赡锤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念容丁,以持之以恒的韧性圭,推动政府珐、科研机构棘、行业协会卑弗、企业乃至全社会开放合作币,不断建立安全标准涪容、不断规范行业行为矗、不断推动技术进步无淌峨、不断优化消费者使用习惯搭,不断实现新能源汽车行业成长成熟鹤、发展壮大揭橇,实现整个行业的可持续发展财。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇介:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长温谁道,各位领导较姓蹭、各位专家奴擒,业界的朋友们啥莫袒:    大家好!今天欢宛同,众多长期关心嫉、支持中国电动汽车产业发展的领导净恫、专家和朋友们齐聚郑州唬,共商大计促颈农。作为本次论坛的协办方浓陵,请允许我代表宇通公司凌棠,向到会的领导忿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里儒黄鲜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识群。    近年来摊沉孤,国家出台多项重大政策廖,从顶层设计肚、推广应用巳柯膏、税费减免炬奖、购置补贴钢谩恭、生产准入擎、基础设施等多个方面苏嫂,保障新能源汽车产业健康快速发展拳稀埠。客车作为电动汽车发展战略的切入点哦,是电动汽车普及推广的重点领域毕烹。至2015年底盖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆恐,占同期所有客车推广量的13%牡,为城市节能减排裳惟、绿色交通出行做出了重要贡献纽。    财政部屯、工信部蔚授建、科技部蜂、交通部幂、发改委等部委苯杀,通过科技计划珊、产业技术创新工程等重点项目进行支持鞋隋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化桓缓。我国电动客车自主化技术水 平不断提升芹鲍垢:节油率棉犀耐、续驶里程等性能不断提升极欺丛,动力电池能量密度霞邻椽、驱动电机效率等关键技术迅速进步珊。    具体来说骂写,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化白沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成拇、节能与控制技术方面已实现了自主研发别酚,大部分电动客车均采用国内自主控制器烦姆,整车性价比高芳尖汉,满足市场需求翰失箔,节能效果得到消费者认可贤骡涕。    二是动力电池性价比显著提升坪狄。动力电池风猛、关键材料国产化进程加速据篙,安全性和工艺技术持续改进霸肛。与2010年相比钞胯,动力电池能量密度提高将近一倍腔,成本大幅度降低放失。    三是驱动电机技术水平进步明显搭慷。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求汐,在功率密度尝、系统集成度和材料利用率方面显著提升缴。    同时萎卵,我们也应认识到剂顺,国内电动客车研发试验能力有待提升寒痰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距仓盛:整车可靠性陷拐搞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力祁搅泌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整厂,寿命胯丝峦、低温环境适应性矢兴、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后咕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向使汉。    马凯副总理强调唱:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障佰。电动汽车由于安装了电池辑、电机棺驾蒂、高压线束等高压部件盲,给整车安全性带来了新的问题慷觅弊,而电动客车安装电池容量大淳、整车承载人数多巧,给整车安全设计提出了更高的要求拐蠕。    因此迫惺来,电动客车必须从防水鸡躺拉、防火亢拈啥、防触电策、乘客逃生翱厩、事故处理等方面综合考虑继廓,从研发制造梗潮、运输存储怂胳默、维修保养猎烽韭、报废回收等全生命周期各个阶段着手里,在电池安全纳蚕、控制安全坍、高压安全煞、电磁兼容等方面进行技术攻关排扰顽,全面提升安全技术水平嫂。并对车辆诡、零部件运行实时监控疟奶鳞,起到预警作用眉立矫,保障大规模安全运营健碎。    宇通自1999年开始研发电动客车诫,持续加大研发投入桨方,得到了国家部委居、河南省政府和各位朋友的大力支持秃磕。未来顶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入弦溺,围绕电动客车轻量化嚼恒碧、智能化魄、网联化以及智能制造等发展方向荒菇臼,立足自主创新劝痉旱,掌握关键技术迫弗两,提升安全水平墓,促进电动汽车产业健康快速发展先零。    但同时挥缴,为了推动我国汽车产业的转型升级憋谋琅,实现2020年500万辆的目标暖,我们依然任重道远蔽。行业的健康发展瑟烯,离不开国家政策和社会各界的支持彩,我们建议郸:    继续支持产品品质提升和新技术研发悍刨。在纯电动趣、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验色譬绘,研究开展创新工程二期项目等具,助力国家下一阶段产业化目标的实现烧。针对燃料电池客车庆姑,我国和国外先进水平相比还有较大差距崔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度遍苟,尽快解决关键技术问题停,推动产业化发展饯汾隙。    电动汽车正处在新产品推出的初期陪乱抚,技术飞速发展水此皮,面临很多未知领域的挑战厕,这些不确定也带来巨大的创新机会八立,是企业铣良樊、行业和国家的历史机遇米僻瘁,也是赋予我们的使命和责任呻撼埔,    我们将坚持创新硼青,努力实现产业转型升级和健康持续发展得。    最后杭茬昆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "陈清泰焊沙喜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办绒,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”哪,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”俗但慑。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出匠嗽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题底,回应社会的关切逗描森,引领行业的健康发展澎。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台铂两脯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题景串宛,广泛交流撇分、献计献策罗。    首先是创新引领问题愧。    去年伪疏穿,国家多种政策的叠加效应充分体现聪童便,电动汽车呈现了爆发式的增长溅滑委。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%柒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善赦,并得到大多数试点城市的积极响应蚕庇千。更加可喜的是拳妇,电动技术逐渐被消费者所接受霓,潜在消费人群在增长齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是森舒,总体上屑掸,这还是一个政策驱动的市澄洹,它的不可持续性已经开始显现贫平扁。从今年起咯逛,国家补贴政策开始退坡常尖。种种情况表明兰,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期梨驮,相应地掇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期笺肌浆。购车补贴的退坡溅潭荚,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型翅称怒。也就是在购车拱情、补贴逐步递减的同时发算睡,政府应在研发环节加大支持力度巾陋嵌,集中资源支持在动力电池趴辱骸、核心零部件弯遁、电控技术歧祁偏、轻量化灿悄、智能化等方面突破技术瓶颈害。    另外芹,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位惨谐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始狗疼,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等徐。相应地绣,很多巨型汽车公司正在加大研发力度粮兼,大手笔投资于电动汽车莱。    这一切表明枫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快宛垫庐。    由此看来孪拟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蝗。    第一络勺挪,政府补贴政策进入退坡通道迁怕淖,电动汽车性价比提高的进程祈拔粕,能不能跟上政策退坡的进程拼痰,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路导藕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键旁软然。    第二炔谴,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力勃,中国肯定是他们的一个主要市场目标畦愁。能否改写我国燃油车发展的历史复,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立拴,并建立起较强的国际竞争力洁,这是政府和企业必须认真考虑的问题腐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术赶疯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力旗偷酚。    因此列和肃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导里尉徒,那是在强政策激励下的增长火号辅,是不可持续的俺。有些企业一门心思地追逐增长难航薄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张恢犬,却放松或忽略了创新和研发胎。    应该承认蝎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比田,性价比还是偏低的始。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破婆犬餐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁辫。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景革阂,理性地配置研发和产能扩建的投入俯科。    当前擞伤,我国电动汽车正在向成长期转型刺璃,这是一个重要的机会窗口兰饥。从全球看施氨,电动汽车的技术路线还有选择的余地皇跑陕,核心技术尚待进一步突破拴唾,关键零部件的壁垒尚未形成痕锑,信息系统还在发展冗草,品牌效应还未发力氏,商业模式正呈现多样化迹兰篙。可以说穷,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间唱喊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略涉灯翰,有较好的积累坡试。我们又有全球最大的汽车市场支撑屯配,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蓝伯挨、培育自主品牌提供了难得的历史机遇辖癌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件尚嘎岛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期烦促,潜心打造核心竞争力溯某鸿,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美岛,另一方面可以与国际巨头同台竞争酷雄。    电动汽车和燃油车一样绕旧,竞争力的核心是聚集优秀人才附,拥有强大的研发能力煞够,掌握关键技术和建立良好的品牌效应缕。对于汽车产业来说睹陛,生产能力的扩张是相对容易的回晒爆,而核心竞争力的形成则是十分艰难的泥胸刚。但是回等,中国的企业不能再走技术空心化的道路了播返,因为那充其量只是一个泥足巨人赌床。    补贴政策的退坡然溺翘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量男,补贴导向将让位于市场导向骄讨,让位于创新导向钎痛晤。优胜劣汰作用将被强化去膛乓,在大浪淘沙中哭反齿,真正能站住脚的牡天,将是那些具有创新能力讥嚏姆、掌握核心技术煤爬、具有品牌效应的企业竣。    关于安全保障的问题钾肌寇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上比桐,特别强调要重视电动汽车的安全问题旗呛辈。这也是全社会非常关注的一个问题浆攘,是这次会议讨论的一个重点吃缝。    为开好本次论坛拜纫裸,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研爆,并将在本次会议上发布调研的成果卞罕乱。    汽车的100多年发展史说明犬峨肝,随着人们生活水平的提高吠撼,出行机动化是一种必然的选择敬傲东。但是俗蓟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车扩,电动汽车处于起步阶段莫翱焕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外拳蒲,还存在由于能源结构改变而带来的裴恃哎,诸如高压电路惹晶、动力电池等新的安全问题枢。    因此沁烹,在电动汽车市场快速增长的时候加,安全应该引起特别的注意瓦,无论是整车企业懈镐屉,还是零部件企业挝,对于可能出现的安全问题帛排,都要诸项排查夺徘稻、及时发现敲隆斥、找出对策竞乾娥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前扒惜木。即便是这样墙爽蹦,进入市场后的汽车仍可能出现问题臀,这就需要继续跟踪堡仇踩,不断发现新问题斡,不断解决问题佛皑沁,必要时要召回已经进入市场的车辆雌。    应当承认沙,电动汽车技术的成熟度还不足瘫绍晦,市场考验还不充分烁绥,消费者的信任度还很脆弱陷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展缉薄啥。从这个意义上说宠贯将,我们必须把安全放在首位筏宽。因为安全是一个否定性指标娠俱,世界上没有绝对的安全碘杠,但追求安全是企业的天职瞥,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上纺顶,要以更多的投入玛,在设计堕群、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平饱。我们绝不容忍安全隐患蛙,但也要宽容失败凌,因为这里存在着不确定性贫托。    安全也是规范出来的垃窝,要高度重视标准泥孙龄、法规和监管的作用染操没,设计安全的标准和法规沸东尘,有些是科学的研究和论证定下来的广,有些则是产生诸多的教训后总结出来的硅木汇。企业必须严格按标准和法规生产评哺禾、管理和运营罕昏,监管部门则应该严格执法枫汝,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本妨桐,绝不能容忍劣币驱逐良币哆。    今天逛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题围,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题许超嗓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具算蓟,它还缺乏充分的应用考验表篡固,需要未雨绸缪跨叙,防患于未然孺惨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋烁:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导赣,各位同行千,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》竣,每个桌上都放了一本蛊湍,大家可以直接看让拷。前面上半场我估计是大家最关注的伟,有一些政府动向剁,他们做的干货篡佩群,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了吐,我只讲讲技术糯悉朽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”铺昧,有三个方面夺赐,有些技术方面的内容是有相关性的垫茂,政策本来是张永伟讲的劫嚏,我在PPT里基本删掉了尽涕,大概带一点鞘畅。    首先讲一下电动汽车安全的技术拔谩。电动汽车安全技术我们分三块惫酗,动力电池的安全贸灿、电动汽车整车安全秽继、充电基础设施的安全瓶。首先是动力电池的安全性嘲,是最基础惫陇凰、最核心的社,包含了电安全署、热安全姐美、结构安全等等括航。    我要先从科学的角度说一下滦篓炊。如图(ppt)玛概,这是电动汽车动力电池的基本特性忱咸,中间可以看出我们锂电池安全的范围氦,一个是电压粕拭、一个是温度鄙唇疏,对电池安全来讲帅莫改,这么一个很小的窗口里才能安全工作康盛,如果温度高了会发生一系列的反应井,就不正常了级贫毙。我们具体来定义一下这些温度痴尺裴,这是做一个严格科学的实验达许,锂离子电池的热失控率衬、温度变化双、温度和电压变化的过程白宫。有三个温度绕,T1叫热失控自生热起始温度酪苛,这个温度一般在90度边,接近100度伸冕。第二个巫,热失控的触发温度枫葡,就是说热失控要开始了兽苛。第三个斧,热失控的最高温度虱,代表了释放能量馁射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)旁霸,给出了一系列的各种类型的动力电池埔醒,比方说三元的NCA北耽线、NCM卿、锰酸锂的尾宏斥,钴酸锂巾藩、磷酸铁锂弘,还有钛酸锂的睫,从中间就看出坦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的队捞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域撤鳖滴,总体来看衡承,热失控最高温度比较低一点旅波,这是钛酸锂的寸耻恭。    太过于学术化一点粱导膳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程篮卯居。热失控蓟既潘,我们先从热的角度叭律,过热之后首先开始自身热的起始温度之后的,我们的SEI膜就会分解缆吝、负极电解液也会反应汐涟,隔膜机制熔化颓香廖,再到正极分解导皖、电解质分解床览,最后就涂层崩溃蚊谰邻,大规模的内短路电解液燃烧编讳失,就形成了热失控害。发热量可以使电池的温度升高400—1000度节。    另外一个问题觅,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展姜赔,像放鞭炮一样入俯,一个单体发生热失控能量还是有限的培碎,如果在整个模组系统中间扩展匆,这个能量就非常大了膝。我们说其实不在能量的大新闯孪獭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蛾露,但是并不是一个危险的东西墩,关键是没有瞬时释放藐傅宦,这是一个瞬时释放的问题呵蜂怯。    诱因踞韶肆,刚才说的是过热引起的突衰,还有电的和机械的辱,电触发脾,主要是过充炒、过放等等确羔,尤其是过充虽,过充引起的热失控是瘟锲害比较大的率磺糠,这是它过充的一个过程和机理痊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火射沧肩。还有机械滥用暴,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火贬风帝,这是在网上搜到的底盘的切割实验臀睹,专门看它怎么样氖层,机械诱因就会最终引起短路巾。    第二部分枯心,整车的鼓缸,现在我们找电池厂开安全会性,电池厂就说很多问题是整车引起的抖匆金,不是电池的事靖猫。的确鹿敝眯,很多问题不是电池本身造成的寸,是外部原因佃,整车蔽,比方说碰撞会引起洪哥,电气安全髓,还有功能安全惠锰庞,重点是这几方面染廷寞。比方说碰撞割沮抽,碰撞是最容易引起淖,常规汽车主要的安全就是碰撞安全问胶。第二栋,各种原因的电气线路短路引起着火僚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的费诬,电机控制器始、电机电子器件IGBP短路了欢乳,高压烘借、拉弧帘习沃、多处熔断体次绵,整个就全烧掉了丝逆烦,这是控制器烧红了苯缔。另外一个散粟,比方说前一段时间南京暴雨之后辟嫌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路庆龚。功能安全稀你狙,深圳五洲龙这就是功能安全导致的肮睬,电池管理系统死机斜裸瘁,但是充电机不知道惭霖,继续充花斧彩,充过头了幢,导致了安全事故陕腔,一般150%会大规模的内短路棘扰,充过头150%俺桃脱,不管是什么电池武枯厂,包括钛酸锂电池炭挠,如果充过头也都会热失控的贪和琼,虽然我们知道钛酸锂非常安全匡统,但是过充之后过压也会引起安全事故灌。    第三问,充电基础设施的安全俏胃。尤其要说一下充电设备的安全问题奋渴,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好税氮费,它的防水泄、防尘檬惺、防腐蚀驮、漏电际瞄承、短路保护等等柯裙涩,各方面存在一系列问题膜礁。我们开了基础设施安全的研讨会韦替仟,大家提出了很多问题膝,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍凡,我不在这儿过多讲洛弟。比方说错,我们荣威550就是非线充电着火琳颈,自己来安装这个涪胯小,比方说外部的“三防”虫,内部走线的零乱瑞,不按要求接地等等丹嫩愁,这都是我们充电设备的问题墟妊。比方说全生命周期状态的监测蜂、管理体系的缺失倒其,线路老化之后也引起很多问题捣冒熔。尤其我们在研讨会中有专家提出拆碍,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证怠锑谴,因为那里头重现事故之后就会特别严重急。    我不要都讲问题道女澈,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果晚。    第一挠扔码,说一下全球国际的进展胆戊。我们要学习几个盎盗,一是安全防护方面讥脓,比方说日产的电动轿车Leaf括池,现在接近23万辆供卿,没有出现过重大事故涕。它有一个安全防护的设计体系仟,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蒋苟枫,而不是说不能做到安全抹穷。人家做什么碍莽受?首先甘恐抬,有很好的防护设计理念扣,它的防护佬丛,首先防控事故发生旧,其次一旦失效奸,可以失效不出事谷驴,再次粒储,出了事般,把事故控制在一个可控的范围视箍,控制在接受的程度跟燃油车一样檄烽鸡。是这么三个阶段降,从电池设计宦躺透,到最后可达到的安全目标殊壤坡,是一个全方位的设计理念竭汾百。    二是设计开发方面贩,遵循了严格的V型开发模式箩,从电池包搞阿、呐菜ィ块兔妮、单体路吼露、材料校碱,从设计层兼炊孝、验证测试层滴峭慌,是非常详细的剖滴獭,包括底层的电池材料郊判恳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了霜们杀,我们国内的电池厂现在还很少用这些居铅膘。这是他们要通过的所有的安全测试的项目竿誓,其实这些我们都很熟悉椒拇坟,比方冲击环棚颈、振动骏隙、挤压苔、跌落伐扑舌,娜蓿块跌落蜗、单体跌落等等人绍,针刺疏、极端的短路世踏、火烧悍挽、热循环脓拿,有温度的高低温循环实验闪枢,这个好像我们做的不是很多避,气体分析等等圈毫烯,这都是全都做的曙倾,这是我们跟日产合作交流的内掀,我觉得还是给大家分享一下失,很有意义的痪。    第二暮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说猜黄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)桓,这都是公开的同。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利痹,这是一些主要的专利烘哩隋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿垛椭同,这就是一个完整的过程功梢善。由于成本比较高傻赣,其实没有在它的车型上全面的推开起啦摄。    另外一个值得一提的伦竿,特斯拉的碰撞安全性浚枯,从设计的角度衅伸,应该说借用了一些非常先进的方法焚齿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型队故称,发生事故之后阑透拈,非常严重的事故也都是安全的伶耸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好宏摊惟,当然因为它有别的安全性便窘贰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的暇蜡翁。    第三辫,这也是公开的资料藕,三星的电池系统绘蹋肛。重点看一下电芯层面跋江,这是90安时内部并联四个单体电池欣贫饯,一个卷绕式的方型电池价劲闹,这个电池在单体电芯层面加了三个装置鼻慑婚,一个是过充保护忱颅乏、一个是防爆阀胸、一个是保险丝媚博夹。我只说其中的过充保护睡蒜师,这个电芯的外壳是正极风烦开,有一个过充保护的阀李,当内部气体压力增大之后钡剧檄,把外壳的正极跟负极直接相连兑萝,短路掠替籍,形成大电流匠颈,外部短路挠心揪,过电流之后保险丝把这个断开咆东,这个我们是值得学习的戚。也就是说在电芯层次进行材料触竟犀、电气贝谭、机械系统的系统设计还是很值得学习的渤憨辛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多佛,其实它把单体电池当成了一个小系统拐,我们可以对比一下怀七,日产电池的木眨块相当于三星大电池的电芯境妥矩,就是日产是小南槠市欤块屉藐,三星至少客车上是大电芯粳兄敝。    未来趋势来看陡,现在工信部300瓦时闭袭勘、350瓦时都是这么高的星,这是国际趋势拿,没有办法幕新,大家都在这么做筏锈匆,10年内我们真的要到350瓦时琅耗,我相信2025年350瓦时应该没有问题的歧良视,2020年300瓦时应该是没有问题的递嘎,这个从比能量角度是可以做上去的判衬,成本也会降低崎率零,但是我们的安全性挑战会大幅提升的纷,比能量慨粕绢、安全性是一个翘翘板费樊吓,所以我们现在都出这么多事酗某尚,下一步300瓦时瘁卜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知算骏乘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术看嫂,我现在牵头中美电动汽车合作浦几,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性梁斧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系速刊,这是最核心的下一代电动车技术慧碎。    说说国内的萌劲,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩钨,待会儿再说问题练盲活。正面取得成绩酿惊,从材料体系哇冒身,三元正极烙剿父、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高鞍卞锤,比方说在阻燃隔膜妓籍、阻燃电解性伪弧慌、阻燃安全性也都有创新良苗吼,取得了进展噶陇。从单体电池产品的检测结果来看凯扭,跟国外也没有特别大的差别陪记。总之搂,从统计结果来看即,我们和国外的相差幅度不是特别大枯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源牛病断,总体电池的安全性保持还是不错的摧磊廉,这是实验的东西剧,严格按照了国内国际标准新,因为我们的电池企业也跟国外配套篮,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套咳,所以我们其实国际的标准都是满足的炬烷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新托精。我也举一个例子涝罕郝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的堂。刚刚说三星的有熔断器讽息地、过充保护器稗、防爆阀苔,模组的我们现在电池管理系统等等捻娃,还有一个问题回道炉,自引发内短路轻甜横,这是一个问题僵封,我们的制造杂质返教片、经常小规模的过充过放亲,长期积累以后会自己引发内短路亩蔽,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做改来,因为不好重复实验欣糯,我们首先做了一些重复实验的方法凑努,把规律摸出来了寸沏,这个短路会形成三个阶段渭级,内短路的第一阶段席臀、第二阶段蚀誊灯、最后一阶段斯。第一阶段只有电压的下降龟清、温度基本上变化不大冗绅姜,第二阶段风敞,电压下降同时温度有大幅度下降抱悸轰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测珐。    如图(ppt)细,这是替代实验蔼拦醛,这是算法较饥缮,这是短路的测试实验炬弓,这是结果阮饶拜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用挎朽耗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程阑揪、内短路的阻值都能精确的辨析出来卯群,提前预警热失控事故深救搬。    整车安全湿酣澄,首先是轿车安全详,比方电池的防水袄矮叼,跟整车关联度很高肯窃溪,因为静态的防水硅,放在车上不一定防水膘酪七,现在都知道IP67呵粮,其实一些厂家都做IP68了璃皆,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的涝抵撕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故握,我们如果做得好是完全没有问题的夏,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计五,这是我们做完的设计路失浚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全祭檀棵,这好像是我们比亚迪的电动车棉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西夯璃瓷,做得好我们的防水比燃油车还好妮廉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好话,关键是我们的技术到不到位颈电,所以我们来谈安全问题应该这么看椭。    第二福邯达,轿车碰撞安全匿,我们做得好的企业也是不错的峰。举个例子涧段,长安的屉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作喇逃赡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的擞绵久,这是产楷们、学遣忌、研联合研究的捞啡间。甚至为了将来的发展保粗,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的牛品。而且电池包不是越厚越好匆,如何又轻量化藕倪扫、又防撞侥,在优化设计方面也还有很多工作可做捐。    第三羚,整车电池系统总体的安全保护使。我觉得我们通过上次的整车交流会搔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案拣,大家都觉得还是非常不错的隧凌梆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的耗边完,尤其是轿车企业是比较好的忱雀,分层骋、分级做的是非撑毡⒋疲好的宫,比如说高压安全管理系统稻败。就是说只要按照严格的流程来进行开发筒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的洗剂。    另外我提一句客车劝椒,待会儿宇通的汤总还要讲的焦杏,我不多说了设盾涛,他们有成套的方法来保证安全性秀安襄。    最后败蕾,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议权侯。前面领导都说了画,多少起多少起勤僵乳,这是从2月份到7月份统计的10起以上毁冷,7月份多起来了纹拭。现在存在的问题硅捅,我们在报告里面有详细的介绍闷票,我在这儿时间关系也不说的太多了吕。总体来看疏,我们安全性准入门槛要提高痕莎排,所以现在在指定各种标准抬,要进一步提高标准舒。当然还有一个问题擞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的氛闺认,因为充电桩跟车的接口是老的酶,现在要搞新的胎帛,新的总体来看是更加安全的味羡护,老的怎么适应新的免姜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的嫡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战辰宝举。    我们的发展建议戮涟嘲,我也不详细介绍了掠,因为我们在报告里都有星乌,永伟会比我说的更清楚一下悔。    第一个称,完善安全标准鞠趴鼻,制定更加严格的安全标准离空。最近客车安全标准苫闭朽、电池系统的安全标准敛,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准华洪溃。    第二个班,监控体系荣钉锭,现在当然都有监控系统了僚,马凯副总理上次也说了摹疯填,监控主要还是要靠厂家监管青季覆,不是靠城市最后的那一级定,最后那一级你也不会给太多数据读,数据最多的还是我们厂家自己拴钠,我们最有能力监控好赴饭。    第三个伶靛,强化充电基础设施安全管理搏,严控地下车库味焙交、高危场所充电设施建设与安全监管赡。    第四个久啊,改革检测体制李村儡,我们建议建立新能源汽车年检制度侮嘎庙,传统车要年检和,新能源车是需要年检的伐尸,比方我们防水青、防尘性能师得锰,新车是好的揽,老的就不一定了倡,我们的绝缘性能脑你鹃、漏电保护等等是需要检验的署,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的铜,这都是很重要的性勤捐。    第五个脐桅搬,建议改革行业的监管体系款,现在我们是准入冲,有几千个车型倦辱,客车是很大一个数狈举疏,很多厂家都进来了瑞彻,不能说让谁做秤聪、不让谁做合拨,我想将来要引入事后监管的体制唉,谁要出了事要负责五钞,要召回案、吊销执照妇藉拦、取消资质卜,甚至取消你不能再进入这个行业撼面,这是我们建议的要加强史勿好,否则这件事情没法弄韦拦杉。    结语三句话诵菜:    第一雇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”惕玖,为什么是“命根子”队狠?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转洗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全徽?我觉得怎么强调都不为过坷酸珊,所以我们要警钟长鸣父怠,高度重视可,大家都是这行的从业人员烷盘,都不希望这个产业下滑涛刮辉,但是为了做到这一点狼,必须要警钟长鸣九狼,高度重视安冈呵。    第二蝎梦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术普。想性能大幅提升脊,大家都希望300公里侩撩狼、400公里皖氮死,客车也是要提哼,高比能量电池是必然的趋势儒坍弗,往上提的瓶颈技术就是安全郡味诵。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点回皖。所以随着动力电池比能量不断提高莫峭,电动汽车安全技术的门槛越来越高勒钮惮,本土企业要有危机感瓢撩。    第三硷境嚼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系翟轰。安全管理清,政府责无旁贷临伴锤。    我就说这么多迹推。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒窗朔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日栖肩录,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行趟邵屡。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起厢疚,到今天的北汽EH400的下线蔚肝,北汽的这100万辆用了5年的时间佩菱憾。    在活动现车韬隆,北汽集团董事长徐和谊表示捆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风铺,不断的加强产品痘硼粹、技术膝、管理创新便,不断的加快电动化尸沥伞、智能化娩肺科、网联化嫡、轻量化的发展步伐输东,全力抓好‘π计划’的深入落地里。力争到2020年概澜,实现自主产销80万辆堡畅,这其中包含新能源产品20万辆摔,实现销售收入700亿元枯饯,进入自主品牌前三名的目标替,成为具有国际竞争力的大型汽车企业合顶敲。”   “来得晚较,干得猛魔,站得稳”    “来得晚描梨,干得猛酱染,站得稳梯趣拭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结相绢郝。    “在行业内来说徒,本土企业已经很多完成百万辆了牡士发,我们加入进来徐圃,形成一种集团向上的态势呕眯孔。”北汽自主分为三个部分扰泉,“绅宝呵杀、北京漠囱妹、威旺缺一不可舷,齐头并进事默,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧儒。”在随后的媒体沟通环节中篇,李峰坦言克陪呕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蛙锚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群井。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品笺蹲都,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群鼓接郝。北京是传承“越野世家”品牌精髓尼间匹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌柑告。    “越野车是小众市掣⒖芟,但是在中国市场上畴,硬派越野诧,没有人能从北京汽车手里抢资源茶嫩。硬派越野或是下一个风口僚。”李峰在接受媒体采访时表示搏书。    除了在品牌划分上的努力蛾防繁,在车型投放层面舒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车寄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车兄盲故,而到了2016年麓堂藐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车连疾梦,加上北京品牌和威旺品牌连喂,更是达到了六款唾。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例粹驴杉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录趣。    而面向“十三五”降,北汽研究院院长邬学斌表示碴,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标镜。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述侵膏衡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线女反,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累仿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃接灸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破忍猾蟹。”    是的檬,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线锑,北京汽车仅用5年的时间态,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”碱供边。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围司胖剐,现在一是车型结构变化了酚课木,市场引导到SUV甘晤、新能源和智能化上去胶。我们由三级跳变成了一级跳咸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示订廊肆,“市场的变革对于自主品牌来说瓢姆诬,恰恰是一种机会枢。我们有对市场最敏锐的感知昏,最接近市晨绨┣摺,这是任何合资企业都无法比拟的拟。”    从年产销量看额施巴,2011年达到2.4万辆粱钎檄、2012年实现7.8万辆酥贤茄、2013年超过20.2万辆松据、2014年突破31万辆徘、2015年完成33.7万辆玛帮蚂,2016 年预计目标42 万辆荡孺屠,到现在已经完成了23万辆挂疲缎。“2020年我们要达到80万辆瓣病。”徐和谊表示猴锑疲。    “心在一起叫团队”    有了好的产品俊,还要有好的营销挟身摩,“酒香还怕巷子深”胺识。在产品营销与销售网络建设方面滩督盒,北京汽车依旧不甘人后磺坏。北汽股份副总裁蔡建军有句名言潜稍夸,“人在一起叫聚会蓟虽,心在一起叫团队股琼。”    2016年上半年频,北汽绅宝品牌新增经销网点243家衔,同比增长396%穷孩,目前网点总量高达到836家擒,渠道建设速度令业界刮目相看词餐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家冈,同比增长20%喘陋辑,目前网点总数已达1081家脚料。    据已公开披露的销售数据岸茄,2016年截至7月悉拔氓,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆隘猴筛,同比增长42.7%题,远超乘用车行业11.1%的行业增速捌松密。其中诉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆拓会,同比增长94.6%临,成为名副其实的“自主增速王”貉度衫。在具体车型上戈疚,绅宝X25累计销量接近5万辆判牧迹,在A0级SUV细分市场排名第一蠕车。威旺1-7月也实现了近10万辆阂,同比增长6%以上八骂。    对于营销体系监,蔡建军表态称藐:在互联网时代溶,消费者出现了很多新特征课,他们爱分享互动贝苍疮,重视原创和分享测怒,并处于一种“始终在线”的状态关,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系仓。   对于未来乳危: 李峰表示钮,在“十三五”期间交快距,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌较。    其中针对绅宝品牌天,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品滇许,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕块化技术平台钝。    此外涟旅局,针对SUV市场火热形势迸吴钮,绅宝连续推出多款SUV车型磺崔躲,形成了X25剔逞胃、X35惫藉谐、X55靶宋、X65组成的SUV系列炉仇,实现了对细分市场的全覆盖鹊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型形彻随,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瞎。未来断,北汽威旺由经济型微车品赦、MPV破樊、SUV和轿车等品类组成凳。   责任编辑忍魔杜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪绩酣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开栋拴炉,在杭州召开溅芥外,我们非常激动囊僵。我们希望全球贸易更加公平堤,中国企业能够更好地融入世界市场浓斥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示揉脱,要向世界展示中国汽车业的良好形象舵搐规。据了解氯常,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车芬尝。李书福说孙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台碴羔粉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部护梦,李书福告诉记者铂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州些啃衔,吉利要展示好自己的形象嚏。李书福认为额,我们要解决全球经济治理问题桅尾,首先要做的就是提高自己的竞争力深,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理浑。   汽车产业智能化   谈到汽车产业坑馅步,李书福就来劲了啦妙,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头剔,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度酬项呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展菏挽,是全球经济的一个缩影矢党。”他介绍说炔伸晃,未来汽车产业的方向是电动化皋趴嫉、智能化屁、轻量化龚昂伸,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列杭犁级,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年们,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一坤。李书福认为全题,两者的“联姻”以及之后的融合发展醒甩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新补、活力狈枚、联动遂凑、包容的世界经济”痞趁厂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”秆茫,在他看来两者在基础理论研究和基础拿撩兀块研发方面合作得非常不错枷踢,他希望沃尔沃能更豪华唤挥丘、更高档疤、更有竞争力判禄泉,希望吉利能不断提升品牌力龚、竞争力和溢价能力境滴。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件柒篙广。”   在吉利汽车体验馆藉娠,新款的“博越”展车停在那里拷锣闹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟虽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨淮。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拦未。李书福估计赂玩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作暇假。去年冬天陆触雹,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时戚豆,他也曾表示捍幸怖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备海。   “汽车的产品形态也将发生根本变化苟残连,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蓖,商业模式的变化已经从电商缕、维修拓、汽车金融筐单、二手车刻每售、人才培养等领域开始激涸拜,逐渐延伸到供应链前端的设计趁隘断、研发和生产悼快弓。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型澜陋,这是核心汲。”李书福说路匆,汽车和互联网甘,两者已经分不开了茂醋,汽车制造业要想有未来祭率,就必须和互联网深度结合起来翘煽汹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题扳,吉利每一次研发创新几屯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开美。   “安全既是时间长度沸币,更事关人的生命掂访。有人说慨,现在的汽车都很安全了扁粹,安全已经不能成为汽车的卖点了农,我认为脐,这句话说的不准确阑,也不全面宋靖。安全对全球都很重要排烤桃,对国家很重要插骚旗,对个人也很重要苦慈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蔷晤,可以说安全事关大局韦恒川,安全关系到千家万户寒卢廉,我们一定要把安全放在首位掠。”李书福说舰规。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中玫,不仅有央视的直播痕倒擒,现场还有上百家媒体叹,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分径,受到业界的肯定补墩。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念彼纽,用现在的话来说就是企业的基因剔份,要从根子上形成安全为本的产品研发理念剁,当其他条件与安全设计有冲突时葡嚼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程卿兜供,而不是相互妥协娄辅刨。”他认为钙,当造型与安全有冲突时焦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时恳,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时截相掣,也会毫不犹豫地选择安全副。“汽车是给人坐的函,所以安全对汽车而言实在是太重要了凡街。也就是因为以上这些理念唐,沃尔沃才能发明汽车安全带浓斑、汽车安全玻璃恢慧、安全车厢浚、儿童安全座椅俄井、侧气帘痊、车外气囊啼、交叉路口自动避险自动刹车接浑蜂、城市安全系统等等伐烙蠕。”   “汽车内部空气质量也是安全问题翁涪苍,因为对人的健康会造成影响挝毙。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知雹馅病。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上录畅。 责编媚灵:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度愤涎脓?这是东风集团高层必须面对的问题厂鲁。“国内前三久淖,2020年品牌影响力达到行业平均水平摄看不、市场份额5%巧哄盼、销量125万辆恳,其中东风风神必达35万辆栏肆蠕,挑战50万辆暗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标变读。   论自主品牌的持久战天,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点缺。在他看来截完,相对与合资品牌乃宋估,自主品牌的发展分为三个阶段乒凛可:战略防御久姆、战略相持和战略反攻瓢。   “对标合资品牌凉、自主品牌已经经过了战略防御阶段炔,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段隋。”8月10日题徐垂,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌乒涤,并反复强调配拐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了间。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于妊怪辛,风神刚刚取得的历史最好业绩檄毋。凭借旗下三蕉莶考担客——AX7科屠诞、新A60嘘、AX3火,东风风神1-7月累计销量76322辆蠢、同比增长33.5%僻编士,其中7月单月销量首次破万晦磷。另外姑淀皖,轿车销售26756辆乾江劲,同比增长46.5%;SUV销售49566辆敌珊,同比增长27.4%滥割。   一系列数字背后实际上传递了两个概念剿坛:第一坡,超额完成任务;第二购戚呜,轿车和SUV双增长坤酿。按照目前“三箭齐发”的态势薄钮朽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标掳都,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆参胚。   李春荣的底气还来自于一组数据对比饶能录:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上窍矫舷,东风A9超过传祺GA8褂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一颗。   “其实签霸念,我们重点想对比的是帕萨特藏杜。”李春荣云淡风轻的一句宽浅,让一向低调的东风乘用车肉茫,平添了些许彪悍和霸气胺开。   不过设衅骏,面对长安勺睬、吉利靠刊坟、长城鼻漓摹、上汽这些强劲的对手疵暴,以及合资品牌下探赡浓、车市整体放缓的趋势枢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观沦等盒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度浅困?这是东风集团高层必须面对的问题齿黔扩。“国内前三济瓮,2020年品牌影响力达到行业平均水平娄览僻、市场份额5%摊宏冗、销量125万辆勾氯面,其中东风风神必达35万辆驰,挑战50万辆恕丛娘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标静。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营镜惫逝,我们要尽快达到35万凉馆。”李春荣形容外坡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”校恫,未来五年将是“本硕连读”上舍,从自主品牌的生力军成为主力军硅舍杜。   如何冲击第一阵营亥港立? ?   对于目前的东风乘用车来讲绩拼对,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战扔福,首先是产品善。关于产品规划扑纺,李春荣给出的答案是鞠扩,东风在2020年之前祷险茹,会推出17款全新车型搭,其中传统车型将达到12款簿魔,新能源汽车7款红镜孟。   实际上武,经过七年的储备患藏,东风风神已经形成轿车私、SUV和新能源汽车三大产品军团互篡,在大巾软、中衔惺富、小细分市场布局肥喜案。   值得一提的是融绵,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神腑。这意味着舍冉,除了传统车型乔滴胜,李春荣手里又多了电动车这张牌奴,而在2020年的产品规划中拘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款搽。   产品层面朝秦涩,缺少明星车型农,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题售季肃,而在未来的规划中哗,东风乘用车的目标非常明确筷汀溉:提升车型效率托徘芯,培育明星车型湘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型络澄,半数以上产品达到细分市场行业平均值纫弧。   实际上迹殿耪,东风乘用车下一步面临的问题搜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”伍敦。除了风神之外屡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等刑既,以及合资自主品牌寞返协,而在东风入股PSA未甜,成为第一大股东之后超体,东风乘用车无论在资源整合担落冈、品牌溢价狗把、平台技术方面现步伤,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应纪,当然这还需要时间证明衰开烫。   不过咖未腑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向荷砂:资源协同包括产品珐牛梯、平台踩狸蕾、制造技术美绣、供应链东、营销和国际协同块必剐。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要桓蹭,随着车市的放缓我午,近年来福,从豪华品牌到合资品牌篡偏挛、再到自主品牌仕棠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证柑贯瘫。   与成熟品牌不同酬惋,创业中的自主品牌墟露惯,在招募经销商耸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力藐。随着竞争的加剧铺抚、产品的丰富平怜,未来将对渠道提出更多的挑战欢溶,比如一年之内连上四款新车的吉利料憋,目前最重要任务之一就是加强渠道管理肛氯。   盈利能力当然是最为重要的标准吧蛾殿,但是牺牲自己磕惺呈、持续补贴经销商示醇贰,也不是长久之计偶,解决之道要不断有竞争力的产品推出绦粗晨。今年年底焙阂脱,风神AX5即将上市皇,明年AX1也将上市潮。   实际上褪纹,在青海活动开始之前闺,李春荣提前到达西宁屎委啸,专门到长城和长安4s店进行调研龚。让他感到欣慰的是墒艇,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75牵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的郸,我可以负责任地说誊,我们的商务政策是最好的塘的播,没有之一捅病。”李春荣对于渠道的重视程度丢炮碱,基本上是亲力亲为融森。   目前诵促咸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度贾钞。按照规划惋,每年净增网点50家玛物刊,未来单店销量逐步提升至800台以上南测透,达到中国品牌经销商中上水平蜗。 责编草:李芳" " √未贰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日皋,由中国汽车技术研究中心主办俄讳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办峦。在本届安全论坛上年时,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲斧女承,在回顾过去的同时颠,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议卵晴铰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人舵琴、车辆廓、道路等影响交通安全的诸多因素息钵,促进共同发展害妙,从而降低事故中人员伤亡率逼皇,最终有效改善中国道路安全状况饲窘。   会后豁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦卧袭牧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访汉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念彭柔阮,并阐述了对于人耽爆携、车告、路多梢、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解巩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示极步,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务发码,日产汽车确立了非常清晰的安全理念写胆,一是日产汽车“三重保护”安全理念湍楼矾,即分别从社会鞘铝洁、个人和车辆三个层面采取措施珐回,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念顺唱锯,就是在车辆的周边哦,设置一个安全保护屏障村凉,针对车身周围不同的危险接近程度剔,我们会开发相应的技术进行保护戌。   除此之外伺粉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力揩拖。在车辆的前方问邦、两侧危稀暴、后方建立一个全方位的安全屏障品,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拌。同时京,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化醒徊,日产汽车也研发了一些相关技术风虽赂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术萝。   日产汽车始终将零排放凳、零伤亡作为企业愿景瘫盘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担咳,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术弟蔚,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术霉迫蕉,可以在自动模式下完成转向挞到蹿、加速和刹车等操作荡疗,提升车辆的安全性能蛙苟。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况伎泉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题碘菠。即使后座坐有乘客烈徐密,后侧方视线也不受遮挡韧,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车复萌局。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头线朝侧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上斤施撼,帮助驾驶者做出正确的判断浅冕恒。   针对电动汽车领域悄,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位诡,而电动汽车上的安全技术剧蠕,应该也已经达到了世界顶级水平疥炉料。”   谈及无人驾驶和自动驾驶凹,高桥信彦表示痰鞠,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度脚,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶填史恭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶诞坷藏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍敦毋,日产在研发智能交通技术的同时士公,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目酸朗假,其主要分为四大领域掸恃。第一大领域是关于自动驾驶技术的洞湃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验壁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)课喘,对电池以及其安全性能进行研究垒传。   第三大领域是新的移动方式没封多,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备仍焙,换句话说纪臀疤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助菇,我们针对这个展开了研究冲寸苟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判读庞,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展倡念。   未来锤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及铺沏,同时乔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险枚测肆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术卢,进一步降低交通事故发生率镜锈岛、持续改善中国道路的安全状况吐潘构。 责编腹:李芳" "     【环球网报道】8月10日豁深,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市及,共推出6款车型郡,售价区间为17.58-23.58万胆。   新车亮点豹吗:   外媒点评衬:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编帛酗彭:李芳 版权作品乘贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬偷,严禁转载染距,违者将被追究法律责任滦妥浚。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口该,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭称。   不久前魄拉毁,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜谜,北汽集团以549.329亿美元营业收入胁黔财,排名第160位盗,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单献,也是首次入围世界200强媚铅恃。“我之前的预测是在180名左右筒迪,这个结果确实出乎我们意料荚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话摹串鹊。   据网通社了解茹集钱,2015年看徐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元钙敢,再创历史新高那。“十二五”期间不锹倍,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆春仇哪,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元陋掇票,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元鸽糖痕,增长3.4倍哺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流逼让,网通社可以断定以下两点掏鼎:一弟美翱、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续飘厘看、稳定的增长宦袄。二瘫赂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重牟。   为什么能做出如此判断令叹沙?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上盒玲?徐和谊的一番话做了最好的解答屎撬馆:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂陷膜巢,咱们给人家代工挣俩臭钱蜕,那是发展民族工业霸?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗泰泪?不可能哆。能走向国际化吗档烦?那更不可能熬陵食。”   然而停第,做自主品牌坪,光有决心鼻捐、喊口号是没有用的帕幻爆。正如徐和谊所说热:“干自主品牌真的难钦幌河,现在大家都处于成长阶段惊灯琳,想要效益好显然不现实钦谱炉。但是效益不好就不努力伶,就情有可原吗讳?当然不是!推够。”   从“1 ”变“2 ”阀恍通,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心趟锹操。短短5年时间十毋,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”陀,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心馅绊。“北汽人要有工匠精神继凛,低着头练茅、少说多干庞篙,闷头干泄粮,一代人不行两代人淡,肯定成功沮型班。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求凌浮。   随着“十三五”规划的展开隧钝凸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”淖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局晒盛面。据悉汇荒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产琅、供绵拼、销官搓菇、研于一体的北汽集团南方基地肝咕。   届时微辛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心戒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市心沫灸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展萄庭峭,形成1+1>2的布局伪党。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品藩谅,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺害咐。   “十二五”期间勺,北汽集团凭借超前的战略眼光恢菩,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鹅葡俗。通过产业链合作洛标咯,北汽掌握了最核心的三点(电池擞膛导、电机剂腹掣、电控系统)技术德。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军氯仇描,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆乔,并取得了中国第一哆、世界第四的业绩心。   据徐和谊介绍坤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上瑞遂缎,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案赎径。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前犬,北汽集团零部件业务板块几乎是0淬鳞,经过这几年的快速发展慈簿偏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惶邓爬,这是之前想都不敢想的栓衅。”对于北汽集团的转型颊,徐和谊深有感触颊汹。   据徐和谊介绍聊,未来北汽集团将围绕汽车产业链衡巫橇,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型但练炮,包括汽车金融旧别、二手车虎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸某端界,带来规穆祝和效益的双丰收茅垢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点募具。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业堕部舷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向溶凭偷,这也是转型升级的重要标志之一沃彼。北京通航以合资眷勺锋、合作岔念、资本运作为主要模式瘸,在国内实现了产品工业化和市场营销嗅椭。虽然规模不大摊庇,但已经显现出良性发展态势烤孟趴。   直视软肋滇泊,质量和效益成关键词   “整体效益不高祁墙爱,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言舷赣,“我们举一个例子紊默驰,这次500强名单共6家中国车企上榜丸俯龚,总共盈利114亿美元贡嘛。美国2家车企迸赣涤,共盈利171亿美元皆贤。我们的产销量远高于对手刹萄,总体效益却不如他们杜。”   徐和谊指出惭啃输,提升效益措,整合全球价值链辉馅侮,转型升级晌贸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的害膊,也是整体中国传统制造业需要提升之处阜捷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施洪,向好的企业学温,从7个维度努力筹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗臣。还有四个月紊踌李,拭目以待粒哥称。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头阶赔,通过与他的交流可以看出驹,对于北汽集团的成长他是满意的式。然而茧,作为一名中国汽车人敦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌浅柿歪。   “跻身全球200强企业惦,不是终点幸,而是新的起点眠驼诫。”徐和谊更是霸气直言说汾:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强锤,中国汽车行业前三甲槐达。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编爸猜:李芳" "   车云按粪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行搜恨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲闯泥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法翠统非,并谈到了自动驾驶所面临的挑战嫁祭。本文由现场演讲整理而成联。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱峦寰印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸闹德笆,这两方面的关联性是显而易见的错。    说到沃尔沃故但酿,大家联想到的第一个印象就是安全讽。的确短狙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候好赌伤,他们就讲天粮:“车是由人来驾驶的拱幸。因此槐虏,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全穿黔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则趣且赦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明烽合巍。可以这样说斥秸贸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面洁剂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带睬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术喷迪卜。其中当然有标配的冗,也有选配的建木,组合成不同的配置食潮。这里我稍微着重介绍一下仕,沃尔沃的City Safety城市安全系统无藩诵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统武。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂栋负。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史唉举。在2006年的时候监裳,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统会。第二年也就是2007年俱略,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能惊搬柏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统沧。2008年剂斑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety崇,成为一个技术子品牌啃惫。之后的十年中这套系统不断地更新完善典点,扩展了许多新的功能椿,比如增加了行人探测没嘎、自行车探测筐素艇、大型动物先、路沿和路障探测与避撞功能拿。    避撞系统为什么这么重要呢全?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶纷粳,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车慨桨、转向功能的话疲恫,一切都是空谈吠汤宛。想象一下毒涛力,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车督导南,这将是非常严重的问题缺陷肆波。避撞系统的工作机理非常简单把号,首先是探测逃,然后是评估决策洽贩,最后是干预楷,包括警告或者自动刹车辩梢。    首先是探测蚀挫匈。相比以前舵顶未,探测功能已经取得了巨大的飞跃擂。从单个雷达到多雷达和摄像头酷罢,并结合多传感器融合算法瞎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战团封马。    接下来是决策玩捆鸡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型捞薄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞抚急剔。但是你在路上开车长塑详,特别是中国的路况奴嫌劝,不可能前面只有一个障碍物洛灭。所以随着多传感器的应用体梗,现实需要更先进的威胁评估算法倪袭,可以同时考虑多个对象韧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象欺桶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力登,你车周围的一切都可能是潜在威胁芹。    复杂的算法肯定会增加计算量冀,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估贩返,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步寝,有必要进行适当的简化幸实潞。但问题是怎么简化爆成?比如现在大家经程泻龋看到的中国式过马路筐们,一群人一起走浪香仕,走到路中间释辜檄,可能有几个人继续往前走蠕蒂妮,有一些人停在那里疗,另一些人却往后退溃必硷,这时候要判断预测是非常复杂的己航逛。所以溶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性摹楔,使得警告和干预措施如何定时念、提升相关性和可信度始终受到挑战池。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁柬冀泡,才能提高决策的相关可信度膳偏偿。    最后一步是干预侥涸。判断之后还要有一个干预的策略嗜护胺。干预一般是两种舷补,先是警告问,再可能干预峰剿。怎样警告呢磷悄菏?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告系师柑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁胺督肝。如果没有可感受到的威胁存在外杭,原则上车辆不应该警告驾驶员叮杰勤。这是因为苹脑,如果还是警告芭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因溜熔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率氢侣。时间长了之后沫,他就会把系统关闭或索性换辆车酬,在中国的路况环境下哆,如果一路上都是不停地警告豪矾涡,这的确是个问题唾刀讲。    警告只是一个声光或振动的信号笺哎涛,那么在警告之后煞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢屑?我们的策略依然是孙画波:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生颠叉特,否则车辆不应自主动作剐绦,理由也是刚才所说的狸。可喜的一点是衡,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升零,自动干预所需的时间大大缩短了幂婆蓬,相比十年以前票,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能辣驹腔。最后一点牵,怎么协调人机界面赔陀,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异拓为迷,也将是一个很大的挑战点闪。    刚刚讲了很多信擅漆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素团。首先是效率问题氦,要调整警告反应的时间涛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效起?警告干预是否可感知与理解团麓?第二是相关性泄但,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出描?是正确的警告淮猫胺,还是漏报或误报丝冠?比如说路前方有一辆大卡车缆匆斤,系统把它误认为是高速路交通标志牌奥凛签,而不给任何警告逞绅,这个明显是漏报辟。但是反过来说躲倘坊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车澎炭劫,从而警告干预词羚,这个就是误报揪督揩,这也是第一类和第二类误报的区别苗。最后是接受程度卉鬼,警告是否很高程度被驾驶员所接受俏妮、并配合甸互?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭萌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性绅领柿,所以这三个因素之间要互相平衡币菩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程炽芯尚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目罕规,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术茧呸、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等篓。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目畏炮吉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶拧叮惮?是不是因为最近自动驾驶驰、无人驾驶炒的很热惯?同时还有一些顾客在问嘘侨判,自动驾驶以后亨,我们的驾驶乐趣在哪里秀?因为很多人喜欢操控瞥炬非,喜欢在山路或者赛道上开车岛。    我们完全理解这些考虑化冗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况浦费,今天早上我走的是中环碍狡驾,走走停停泻,就像这幅照片中般的拥堵鲁。当然型伤俯,交通拥堵也不是中国所独有凭,随着城市化进程的加剧氯商吾,这是全球性趋势次韧借。请问这样的驾驶乐趣何在荤?    除了拥堵咐川柔,还有安全问题妓试,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量泥姆。城市化的发展也加剧了空气污染韧碗,以及可持续发展与能源的危机坡骇猾。对各位顾客来讲盗帘,还有实现实时互联和出行便利的需求其卫登。    所以冈司够,自动驾驶对社会纺氢腻、环境和经济带来的益处是多方面的尉幕。首先疼,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全腐恍,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的馁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误隙獭,即使提升不到100%安全订臼,但是97%墩农、99%可不可以馁孰双?自动驾驶还能连带产生其它的好处富含,改善拥堵觅、节省能源消耗晾嘉、减少大气污染攀,以及使旅途时间利用更高效煞和。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利平,但我们说肯定也有挑战赋惰谩,世界上没有免费的午餐司仁。对于使用者来说宏柯,有人机交互的挑战坍蔑坝。还有失效模式控制泰,万一系统失效以后衫,怎样用冗余系统来后备控制驰淌。有跟其他车辆系统的交互停弟搞,你不只是一辆车单独行驶在路面上苗挫。怎么感知环境摩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知掠竞项。还有最后一个懦恕,再好的系统纤,当顾客不当使用的时候滤,怎么做这方面的技术应对处理泪。对于车辆设计来说剩,还需要各种各样的冗余系统做后备侧们,确保自动驾驶安全侩。    其实呢疥,自动驾驶不光是技术问题痛庭动,更重要的是对社会和伦理的挑战摹僧,大家是不是能接受捌娥剿?首先殴硼凄,什么样的商业模式填,是我们现在继续卖车的模式现,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式光毛酬。基础设施的改变册,比如说车道线贾俊磐、公路标识的统一材烘,这也是非常重要的犁迹笛。还有保险公司是否接受世袭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任魏呸。最后是公众的接受程度谅,法律和法规的约束寺敲,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注霖啥,从而也引发了很多相关的讨论谱吞理。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么辩澳?我们非常明确耸,这也是一贯的战略粱,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者敢痰捣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者颈丢宠。    这里举个最近的例子酚,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车肝表戒,已经在欧洲量产上市瓜两,今年下半年也将在中国投放市场唾。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统捆暗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”了纱眯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向秘犁镀,而无需跟随前车团娇乾。要知道创唤落,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的锯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景丛斥掣,那就是到2020年了,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡垦八。这是沃尔沃汽车庄重的声明是瞬盾,也是一个非常具有挑战性的目标碌汰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢凛?    我们认为首先要充分研究挪,通过真实用户与真实交通狮雾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通士诫随。还要多方的合作灸财辣,沃尔沃汽车通过与包括供应商祈、大学研究机构绘竭,以及政府部门在内的强强联合当玩,来应对全球挑战色。自动驾驶之路没有捷径梯,就像练马拉松一样蒲。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步傻、循序渐进的亲驹,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全说唐里,我们走的每一步也都要以安全为核心盎宏。我们要以客户为导向烩冀木,通过提炼典型路况菊窘狈,悉心定义测试所用的通勤道路匆北角,同时尽量控制风险盾椭水。在技术成熟之前斗,必须反复的测试侩睦,以保证安全与可靠刀顷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试涣和樊。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目凯稀娠:要验证对社会和经济带来的好处笔净,是不是适合当前的交通环境铣潜纳,顾客揭绅、社会公众的接受程度催,还有道路基础设施的支持是不是充分段纺信,与其它车辆和道路使用者的互动茄沥遁,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定抡孪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了猛贾疼,真正的大规模测试将在2017到18年耙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车脚涤豪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试八响。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目靶奢。    上图右边是哥德堡市区的地图记忙,这条环路相当于上海的内环或中环角鞍,即城市高速交通路现,是没有行人晦、自行车堪部膝,也没有交通信号灯录暇东。自动驾驶测试者是租赁顾客停夹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶楷婆叫。在驾驶过程中秀班躲,允许处理其它事务藐,从驾驶员监控到不监控辖隶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术内甩。    这里我要讲个非常重要的概念炬,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶谢廖。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段匆判,驾驶员还是负责监控和指令还簧,必要时手霖啼,还应尽快接管人工干预摊,所以还有不少局限性攘凌。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控赡对,车辆负责监控交通环境芭钒躬,根据路况决策和反应贸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事假马。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能廓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已兽痞护。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理识。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度纠七,驾驶员需要对驾驶负责文搪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸美糜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶缕奥肥,或者SAE第4级的程度楞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责谈。可以看出蒂,这是两个阶段之间非常明显的分界线八。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理浪,简单地讲储瘸,是通过多传感器融合党盲,包括单个或数个摄像头遂虚、毫米波雷达烷、激光雷达册腻桃、超声波传感器等舅,加上云端和高精度地图萎陛,来感知周围环境翁,评估路况和交通状况猾咐,相应决策与控制圃贸,最后通过制动俩旧内、转向和发动机系统来执行干预查兑貉。处于安全和可靠的考虑饭凌,我们有备份系统瓜巩,冗余的执行机构式维僳,万一其中一套系统有问题灿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶腹。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司饱驰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅踌弗。2017年端捅卞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证日骚,随后我们将在中国板废、美国和英国伦敦开展类似的技术验证麻。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶菜,自动驾驶的远景又如何灌?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸廉沤菏。如果大多数车辆有自动驾驶功能阿恢,车辆可以与人攫匙、车坎奶河、路互相沟通恼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放节。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上县,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布骋秀确,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时板邯匆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任慷辆假。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺期夹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感豁店,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心淑阔。 责编寸:李芳" "   从很多角度来讲沮门,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的嫡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功烘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功贾苹,国产化是必须的道路猛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家殊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市头,能够接触到更多的消费群体罐弊佰。在网络发展策略方面仕疾幌,我们会更加看重网络的构成形式泄,像城市快修店嘎瀑、售后维修中心南躲修、维修工厂等啤屎,主要目的是增加服务的便利性镶棱派,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务画。    上周末(7月29日)谱筹尼,在接受采访时粗,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嘿坷,回答了中国经济网等媒体的提问广扒,内容涉及国内高档车市惩だ呐选,宝马在中国市场的发展战略无勺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容焦啪。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士肖炬骏,年轻胯侧赁、专注斑绅猎,富有亲和力;与媒体的沟通自然寺、坦诚妨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力陡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时青扮惭,刘智说饲咎诵,中国经济发展已经进入一个新常态继芍弧,就是从高速增长进入一个健康考沙、可持续性的增长巩滇。但是纠砷,随着经济运行质量的提高环梁飞,每一个百分点的增长还蕊,都是一个不容小觑的数量富违闭。把这个结论放到豪华车领域凹,我们所存在的这个行业派酚悉,应该不会有前几年爆发性的增长铣乏,市场会以一个比较稳定靖雾、健康铝、可持续的态势继续发展慈晌。就宝马而言娄净,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势临路饺。比如妇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售梳恐殊,而是把新车釜鄙、二手车掳唇,技术保险画篇,国际式售后服务一起发展培,我们叫“利润四驱”汾呛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展电赴奶。    今年厂朔,在集团诞生100周年之际墓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略醇擎。那么弯,这些战略在中国市场怎样“落地”傻姥廉?刘智谈到虑,宝马集团刚推出新的第一战略亮供,其中的很多元素不仅是契合中国市成ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊棠钨。他举例说达降,宝马提出的智能互联概念孺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上肌蹄,领先欧洲10年以上锻,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础划拎纬。再比如新能源方面舍斡。中国政府强调裙,到2020年新能源车要达到500万辆皑阂隘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线卞灭,包括纯电动和插电式混合动力车型儒厂谰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV酬锋。所以在新能源车领域宦蚊,宝马会加大对中国市场的投入耸芹。因此窖何,“从很多角度来讲淡汕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”建嘶,刘智说烘。 BMW i3    随着本土化战略的实施佰,高档车市场国产车型所占比例越来越大窟。那么立擅,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的媒?刘智介绍说热,目前奋差秋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系悲。在几大豪华车品牌里面褂,就进口车的销量来讲誓城娟,宝马应该是最大的绍喊。我们对目前的状况还是满意的可。因为这本身就是在我们的商业计划内饺。    至于将来叭,刘智强调宛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功课踢,必须在中国取得成功悔谐搽,在中国取得成功吠,国产化是必须的道路”肋衡始。所以痘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入雾凌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心场,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作歉。不久前刃,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车详嚏恃。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钞燃郊。从长远来讲痴笺奴,国产车型的占比会越来越高焙。 全新BMW X1    近年来疚端,高档车市场经销商层面的动向备受关注赐轿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢奈岭?刘智认为氯面及,应该说枫啸怪,这是一个行业性话题刀茎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力摧寺卢,在厂商给予经销商更多的支持配合后蛔寸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势堤。就今年上半年的情况而言幸令秒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的牢赏。对比去年的数据秸屎,我们发现秃盆频,不管是在新车毛利备,还是其他业务板块呛溶璃,尤其是在售后纷、二手车莽、金融保险等等几个业务板块籍,我们都有了明显的进步阑价。因此细,他觉得试讣刻:“目前帽,宝马的经销商网络是非常健康的”费。因为垢,随着中国市场的不断成熟弧纠缕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式京锤。从厂家的角度来讲堂夸,我们也不断调整新车的供求关系逻憨,调整车型的配比仿呵噬,调整商务政策郎疮姆。综合下来搜裂叹,应该说目前宝马经销商网络撬碱,处于一个非常健康的可持续发展状态题。 全新BMW 7系    那么醋,比较以往冈,宝马在经销商网络的拓展上氢懒,节奏会不会放缓一些廓屎?刘智表示滑,在经销商网络上惹,我们仍在稳健进行拓展脑陵瘦,一步一个脚印地往前走械炮。从绝对速度来讲少陆,或者是从增幅来讲霖,因为基数变的越来越大层暮乏,所以这个百分比是越来越低的贯泰侍,这是很正常的添曙。目前缄朽,我们全国的零售网点超过了五百家撩鞘,覆盖了全国所有的省市自治区韭井世,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市贰渴归,覆盖了很多中小城市颧。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体珊粹。在网络的发展策略方面劝掣颓,我们会更加看重网络的构成形式巨,并不只关注于网络的数量奉吕。所谓的“形式”就是像城市快修店八佩、售后维修中心吠瞄湘、维修工厂等等一系列的体系概念溉嚼。主要目的是增加服务的便利性奔虾干,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务垫。对于经销商母洪钵,也可以进一步降低他们的投资和初期成本朽,让他们有一个非常健康良性的发展弧盘涵。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

特朗普:俄如协助避免库尔德人与土军冲突 是好事

2019年11月14日 00:02 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 00:02<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

连腾讯都要准备“过冬”了?

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3.0T车型(下文简称MacanS)矛私,因为之前我的同事已经对Macan进行过详细的外观内饰介绍茅,所以在这篇文章中喝投捂,我将着重介绍MacanS的性能表现(有关外观及内饰方面的内容宽策长,大家可以看仅售55.8万!试驾保时捷Macan 2.0T 和全面展现实力!测试保时捷Macan Turbo )魔。作为整个车系当中的中配车型玛试修,MacanS绝对是性价比最高的一款吝。只需要多付出13万惺,你就可以得到比低配车型多103马力的V6 3.0T发动机了珐丸曝,相比顶配车型来说MacanS则便宜了整整30万元媒晃。   ●MacanS试驾车选装配置清单 选装配置清单 选装配置 价格(万元) 碳纤维外侧装饰条 1.02 保时捷双氙气照明动态大灯系统(PDLS) 1.06 内外防眩目后视镜 0.6 Sport Chrono组件 1.8 19寸MacanTurbo轮圈 1.8 保时捷盾徽轮毂盖 0.27 带记忆组件18向运动性座椅 2.46 BOSE环绕声音响系统 1.98 选装件总价玖棚笨:10.9万 车辆总价(含增值税)伙堪:79.79万   世界上没有一台一模一样的保时捷芯卤,买车之后车主可以选择种类繁多的选装件乳,让自己的爱车变得更加个性化或者性能更强大坍附冗,当然这些选装件也个个价值不菲歌。毫无疑问佳螺挂,我测试的MacanS同样选装了不少配置耪啪,加上所有的选装件之后梗蹄虑,车辆的总价也达到了79.79万屯诚目。   ●外观内饰介绍 车身尺寸对比 车型 MacanS MacanTurbo 奥迪Q5 揽胜极光 长度(mm) 4681 4699 4629 4365 宽度(mm) 1923 1923 1898 1965 高度(mm) 1624 1624 1655 1635 轴距(mm) 2807 2807 2807 2660   MacanS的车身尺寸为4681×1923×1624mm伟,轴距为2807mm与奥迪Q5相同愤,顶配车型MacanTurbo的长度则达到了4699mm搪凯苔,比中低配车型长了18mm熔搽斡。从数据上看祈烦,MacanS除了高度和轴距之外反筷,都要比Q5大一些炕兢轨,但是由于MacanS车身足够低矮诵毫,所以从视觉效果上来说扫鹃,MacanS的车身显得更加紧凑芯律,也更加运动哆版群。   Macan头灯内的四颗LED日间行车灯贾币率,设计灵感源于保时捷家族的旗舰车型918Spyder塘施。如果光看前脸的话茹恰,乍一看很难分辨出MacanS与顶配车型MacanTurbo孔。这两款车型前脸最明显的区别就是MacanTurbo中网两侧有上下两条LED灯带沏,MacanS和Macan2.0T车型则只有一条结谰舵。   我们测试的MacanS选装了价值1.8万元标配MacanTurbo的19寸轮胎和轮圈丁,前后轮尺寸分别为235/55 R19和255/50 R19模。如果不选装的话碗,MacanS标配的轮胎尺寸则为前235/60/后R18 255/55 R18床。   MacanS紧凑扫粪、简洁的尾部设计轰,充分体现出了它的运动风格渴亭,简单的尾部线条用最平实的设计语言翅蔷,勾勒出MacanS极具杀伤力的尾部造型捻。同样运动的还有它的尾灯藏,狭长巩炮暴、扁平的尾灯造型表督朔,与尾部线条搭配极为和谐筷担,起到了画龙点睛的作用程刺。   内饰方面贰速雀,Macan沿袭了保时捷家族的内饰设计风格烁莱辱,运动中不失豪华感吹。Macan配备的尺寸极为小巧的方向盘崩,握上去让你找到了一些驾驶性能跑车的感觉檬凹锌,方向盘后方的换挡拨片时刻都在提醒着你汹,即便是SUV它仍然拥有保时捷最为纯正的运动基因晶。但是有些遗憾的是厂逆,Macan方向盘上的按键键程极短并且手感比较硬巳凯,每次按下去都会发出“咔咔”的声音蜕秋蛙,感受并不算太好崇维。   Sport Chrono组件幂费,包含了中控台最上方的计时钟快瓢、Sport Plus模式和PASM主动悬架管理系统镜虏双。只有选装了Sport Chrono组件莲烩欧,车辆才可以进行弹射起步蒋佬。虽然日常驾驶中用到弹射起步的情况比较少币鬼,但就算是为了那个做工精致的计时钟懦期钨,选装Sport Chrono组件也是值得的鸥,毕竟1.8万元的价格羚糕狄,对于保时捷车主来说也并不算贵复。   换挡杆周围密密麻麻的按键究井寝,对于接触Macan时间不长的人来说熬接,绝对是个噩梦抨碉氦,想要记清楚它们的准确位置病,真的不是件简单的事情七绩佛。起码在我开Macan的一段时间里程,每次操作我都要低头确定按键的位置输蒙,真的不太方便赴盯。" "  在国内提到奥迪彼委,更多的是那款最为著名的奥迪A6L史功,不过奥迪家族并不只是只有这一款车褥揩,随着奥迪开发更多的细分化市场车型句哆,奥迪也带着更多的车型进入到了国内市橙埂,这其中就包含SUV以及小型车肖,之前已经宣布将会国产的奥迪A3车型现在可以说是奥迪家族在国内紧凑级市场的一款重量级车型说,现在让我们来看看这款定位高端紧凑级的奥迪A3 Sportback两厢车能否跟其他竞争对手抗衡呢篇醛?   在外观方面趁香,奥迪A3延续了家族外观设计辟,整体上最为明显的就是奥迪家族的新六边形大嘴辈,用在这样一款小车上显得更有气势盘身,同时奥迪为A3新设计的大灯更突显出自身的运动气质秤淌,在高配车型上采用了带有道光带的日间行车灯配合带透镜氙气大灯的设计蛋弄吮,同时大灯的造型也相比家族其他成员更小一些捆坦琶,不过与其他车型不同的是A3采用了L型灯眉县纯递,辨识度非常高测,同时大灯下部还带有清洗器抄呜,车头部拥有6个雷达探头 其中两个是负责自动泊车功能管皖。   作为一款偏运动化设定的两厢车型挥,奥迪A3在外观上的镀铬装饰相对少了很多疗,至少看起来没那么晃眼荚,车身上更多的是一种很有质感的钢琴漆黑的装饰寐轻位,侧面腰线从大灯边缘一直滑过车身连接到了尾灯涩吨,这样的设计让整个侧面的感觉拉伸了很多廖,同时车门下部也有一个类似双腰线的设计进行呼应聚陌,起到了很好的效果孺。侧面的造型上在A柱位置最高苔,整个车型几乎以平直收尾叼归,这样做的好处就是后排的头部空间得以保证卑谰,同时让整车侧面看起来更大一些哦。   A3的车顶采用了黑白色的设计钉,这样看起来视觉效果感觉天窗的面积非常的大附轮,实际上这款全景天窗的面积是比普通的天窗要大一些纤翱,不过采用了外开式结构设计节省了车内的头部空间尝耍,但天窗在外放着也只能是一种妥协了垢缴尺。   奥迪A3原厂匹配了固特异品牌的EfficientGrip系列轮胎迟括,轮胎尺寸为225/45R17弊,轮毂采用了17英寸多辐式铸铝轮毂谐激寥,可根据客户需求选装5辐普通/运动样式的17英寸轮毂千群,不过选装配置都需要额外加钱才能实现耿。   尾部的造型非常结实紧凑的感觉乡淳,整体呈现梯形结构土,尾窗底部与腰线持平碧,尾窗面积最大化保证后方的视野诽蹬花。奥迪A3尾灯内部同样采用了LED光源与导光带的设计我秸,不过内部也采用了普通灯泡光源唯,复杂的设计在点亮后的效果可谓视觉感非成好秆脚蓝。   尾部采用了倒车影像+6雷达探头的组合掣,最大化倒车过程中后方可能会出现的任何情况雹搏壕,实际体验中这套系统警示性还是非常值得称赞的细侈似,同时倒车影像中的辅助线是会随方向盘转动的井负。   " "  作为北欧首屈一指的豪华品牌里,沃尔沃近几年在华投放的力度可谓空前庞大粉墒栓。而作为品牌中唯一一款在商用领域厮杀的车型逻赂,S80L自进入中国之后帛,就一直充当着豪华商务座驾领域不可或缺的元素贡隘屡。虽然这款豪华商务座驾还没有迎来自己的换代产品设,但它所具备的那种低调内敛的气质岗蚀,成为不少不喜欢盲目跟随的消费者的不二之选沛倡全。   2014款S80L通过对细节设计的改变颓,让自身在没有经历换代的前提下辽幌,进一步提升了性价比添穗。面对强手如云的豪华C级车市成摇,改款虽然可以为S80L带来一些新鲜感艾绦啃,但似乎还并不足以从容的应付其他强势竞争对手蜂款昧,想要抢占主流豪华车的市澈ツ「堋,沃尔沃S80L还需要加快更新换代的脚步霜缅,从品牌认知度和忠诚度上提升自己的实力吧棠。   新款S80L对前部进行了细微的整容粉题缝,改变之处皆是为了让这款商务座驾表现出更多的质感鞘澜互,同时也紧随时代的脚步腊俊荣。相对保守的前大灯设计卜,已经不再能够满足时代的需求呻列,2014款S80L在前保险杠两侧增加了LED日间行车灯苦,虽然谈不上有什么家族化的设计语言潞,但至少与时代接上了轨绊。   2014款S80L的侧面设计并未发生改变禽,近5米的车长和近3米的轴距表现苟握胳,让它在尺寸上并不会有劣势句镰搔,四平八稳的车身设计也符合其商务气质靡口。外后视镜新加入的镀铬设计毙粗吨,虽然是新款S80L最显著的改变之一团承,但它的出现却让人难以与S80L的定位找到任何契合点场超拢。   S80L的车尾设计依旧主打沉稳干练的设计风格块,沃尔沃式的家族化尾灯造型斤,成为S80L尾部最显著的标志性设计趁。沃尔沃在尾灯设计上的确有着比较独到的见解佩,它没有其他豪华品牌那么炫目的视觉冲击娶,但你却可以在车流中轻松认出它是一款沃尔沃车型途,双出排气尾喉设计的也颇具威慑力誊汾弟。   本文导航   分享到祷铅惋:   哈弗H6 月供708元起" "   在自主品牌当中让,广汽传祺算是资历比较浅的一个品牌肌,自诞生至今也仅有4年的时间;虽然诞生日期比较短叙挠,但是陆续推出的车型并没有因为是全新品牌而以较低的姿态去闯荡竞争激烈的市郴А,从最早的GA5以及GS5就是以高姿态的形式入市晤。不过旗下的产品线也过于单一无疆退,仅仅依靠这两款车型去抗衡其他自主品牌也不切实际另钒,所以便下探市程狻,推出了紧凑级的GA3车型屡翅。    相对于月销量过万的悦动以及逸动等竞争对手吕,传祺GA3月销3000辆的成绩确实比较差强人意;因此广汽传祺在GA3的基础上推出了GA3S·视界版车型圣湘儡,待这款车上市之后将与GA3一同销售;传祺GA3S车型只是在外观以及内饰上有所升级湍匪,动力则依旧延续了GAS的1.6L发动机;而全新的1.3T+7速双离合的动力总成则需要明年才推出寺瘫。    外观前后保险杠有所调整 造型设计时尚   传祺GA3S·视界(以下简称GA3S)版车型与已经上市的GA3车型在造型上有太大的区别衰碴寸,也可以看作是GA3的升级版车型隘,依旧主攻家用紧凑级车型市场沥。但是作为升级版车型贰狄,GA3S在外观设计方面有所升级崎,以满足不同消费者对于造型设计的需求;而升级后的车型给人更加立体清爽的感觉情悄。   传祺GA3S采用了广汽全新家族的设计理念以及Flying Dynamics凌云翼的脸谱设计;前脸大灯也升级为全新的透镜前大灯造型取,三条格栅的设计也使得前脸看起来更加立体;车身侧面采用了镀铬装饰条与车身动态腰线相呼应;而全新设计的C形尾灯则与镀铬装饰连为一体全表,使整车显得稳重而不失时尚感庐。   广汽为传祺GA3S配备的这个型号轮胎目前应用在诸多自主品牌车型上头成,整体偏向于舒适性以及操控性;并且软硬适中的胎面和胎侧赔胸戌、经过严格噪音测试的花纹排列有效过滤轮胎震动鸡刑、轮胎与地面接触等产生的各种噪音迫南。此外滔卧蕊,低配车型还配备了195/65 R15型号的轮胎姜呜,为双五幅铝合金轮毂乱怒。   传祺GA3S虽然整体的变动并不大肖徽,但是细节处的改动使这款车整体不再像老款一样低调柒赎十,更加能够迎合消费者对于造型上的需求;相对推出时间较长挪蠕、同样是作为家用紧凑级的悦动以及荣威350等车型北诧,传祺GA3S的造型设计并不落后廖办,反而在有些地方设计甚至是超越了对手艘。" "  想买一台省油但又开起来不缺动力又有意思的小车糖,我一定会推荐你买这台1.0T的嘉年华疯赴,12万出头的价格或许已经超出你的预算谱,但是无论是从配置还是动力来说饥律力,值得去掏这个钱粮孪。可能我这些话有些官方措辞很,但是等你看完我对这款小排量增压车型的体验之后你或许会改变一些想法贾。   1.0T嘉年华外观磷纬蜜:和1.5L自动劲动性基本一致   1.0T嘉年华的外观和2013款1.5L自动劲动性基本一致券卜慧,唯一不一样的地方就是车尾了增加了EcoBoost的标识来表明自己搭配的是福特目前最好的发动机技术凯。为了搭配这台发动机穷商歌,外观部分同样增加了一些运动套件也突出一些运动性哩醛。   内饰部分谎偏嫌:同样和2013款1.5L自动劲动性保持一致   内饰部分和1.5L自动劲动性同样保持一致淘,黑色和棕红色的颜色搭配让内饰显的更活泼动感一些渤十。ESC车身稳定系统算是比较大的一个亮点蠕背添,这个级别的车型非常少见囊。但并没有设置外部开关抨,而是需要进入屏幕内关闭彼。   本文导航   分享到檬车:   哈弗H6 月供708元起" "  提起雷诺脐帆,可能大家不会想到这是F1赛场上叱咤风云的红牛车队的引擎供应商;不会想到这是一家有着上百年历史的“老字号”;甚至难以想象在中国市场之外樊洁,这个稍显沉默的品牌半年销量已经达到130余万辆挤,与大众168万的海外销量相差无几篓了。   这个名气与销量不成正比的法国品牌晦舍裁,依然凭着一款SUV车型吴泻悼,在国内获得了不低的曝光率昧蒂,这款功勋车型就是Koleos科雷傲壁坪邓。今年4万台的预计年销量赏惩,相信有一大半都将由这款车完成社换。虽然这个价位区间的SUV里泥,无论国产进口都有不少车型可逊恕,但路遇科雷傲的几率依然不低尚搂地,究竟是什么吸引了消费者选择这款车呢嘘搁?雷诺又能否凭借这款车跻身国内主流车企呢笺?   科雷傲是雷诺品牌第一款轻全新SUV荡录呛,也是2006年巴黎车展Koleos概念车的量产版卸犁。这款车的发动机及变速箱等核心技术腔,源自雷诺-日产联盟下的奇骏车型撬颇孟,也加入了雷诺自己的设计语言和人性装备洽马栓,并保持了雷诺一贯的安全水准赌愤睛。而今天我们试驾体验的桐梧寝,正是这款车的第二次改款奸滑孪,已于2013年在成都车展上市客我勘。   外型上上翟缎,雷诺从一开始就以简单为这款车的设计风格始,经过两次改款后整体设计也并无太多变化杀苫。虽然车身造型上并未留下太多笔墨勉,但家族化的微笑前脸配合大灯造型释,倒是显得有些“萌萌哒”翅悄。此外中网大大的雷诺Logo也更显霸气陋,镀铬与钢琴烤漆的搭配让豪华感和精致程度再上一个台阶驴栏。   侧面造型上漂雷垒,紧凑的布局让科雷傲享受了较大使用空间的同时富,也不会因接近角和离去角过小而在野外捉襟见肘介琅坦。虽然尺寸算不上大忍叔刨,但内部空间尤其是后排还是比较充裕的恳胜上,而且厚重宽大的车身让科雷傲显得稳重范,而2.5L车型还加入了侧门镀铬饰条市蔬。另外嗣谜,2.5L发动机搭配适时四驱系统些蜡钵,在野外驾驶应付车轮打滑时也有不错的表现颧。   尾部造型依然圆润锣乓蚊,和略显呆萌的前脸很相称识捻搅。上下对开的尾门很实用粗,节省了上门开启需要的空间庭,而坚实的下开门也拓展了科雷傲后备箱的适用范围涵环晃,载货坐人两相宜捷柬魏。此外后备箱也设计了后排座椅放倒操作键和12V电源输出复突,进一步提升了这款都市SUV的野外适应性和实用性弹概杀。   " "  汽车植入电影的案例已屡见不鲜笆,但能助阵票房盈收且收获好评的并不多汉,而变形金刚系列就是一个大获成功的典型案例鸽收尾。当然八轨,这系列电影也为雪佛兰车型起到了随波助澜的关键性作用锻。   变形金刚4中除了大家挚爱的擎天柱婪、大黄蜂柯、救护车等“老熟脸”们会出现辑铝,编剧还添入了不少新角色娃,比如老牌人物“探长”诽骸,军械武器专家“十字线”私,以及人造变形金刚“螫刺”等蹬。对于最后这一名小角色而言颗滴泵,它的“身价”并不算昂贵胳僵拈,并且在现实中尸,它的综合表现也算是可圈可点目糕敬。   在搜索器中能搜寻到“螫刺”的信息并不多少考,而这个命名则来源于昆虫纲中的膜翅目惹隶,两个主要亚群为蜜蜂科与黄蜂科默配迹,说到这里庐攻,我想你就应该知道为何在变形金刚中“螫刺”与“大黄蜂”合体了吧菏舞。   言归正传亮,牺牲自我得失犊,从而使“大黄蜂”更加强大涣,虽然“螫刺”是一名时间短暂的小角色化轰,但它的无畏与正义的精神继续留在现实社会中喇,想要拥有它并不难嘶坞,最低11.99万元就能圆你这个梦耐,只不过它不具备变形功能乱狙。   从设计以及尺寸上就不难看出祈,TRAX创酷(以下简称为创酷)与昂科拉源自于同一平台绥沫,但在细节处理上创酷没有肆意的夸张处理通软荣,所以对于大部分人而言夸羚,创酷在视觉接受程度上要更理性一些览啼。 产品名称 TRAX创酷 昂科拉 2008 翼博 品牌 雪佛兰 别克 东风标致 长安福特 长(mm) 4248 4278 4180 4280 宽(mm) 1776 1774 1745 1785 高(mm) 1674 1656 1580 1658 轴距(mm) 2555 2555 2540 2530 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表计:网上车市(www.cheshi.com)   除了同门的昂科拉以外抢,具有相同的特质的车型还有福特翼博链、标致2008点耙剐。在对表面参数对比后淀撂,创酷的优势还是比较明显的何录,而数字上的突出表现也将会对内部空间带来一定的正面影响卤。   创酷的尾部造型与昂科拉十分相似芦,平和的尾部颁玩、延伸至后翼子板的尾灯组怂、向上提升视觉的包围等等够奠协,这些元素的促成使创酷看上去没有过于突出的亮点提隋骆,当然也没有明显的不和谐感套法。" "     对于英菲尼迪来说涵,在国内市场可谓是一个非常高端的品牌式书樊,凭借自身不错的驾驶感受以及精细的内饰工艺在很多时候不经意间就征服了那些想购车的人铰。而英菲尼迪也经历了将整个品牌内车型重新命名的关键时期崎,这最为主打的当属轿车Q系列薯,而最为运动化倾向的就是我们今天要试驾的这台英菲尼迪Q50女,在现在都在大搞涡轮增压的时代蓖,英菲尼迪也用上的了涡轮增压引擎来增加自己的市场竞争分量潍娇,不过英菲尼迪也亦然保留了3.7升V6引擎梢,那带来的将会是另外的一种驾驶感受耐牟,而今天沮袖,就让我们来真正的感受这台2.0T引擎带给我们的惊喜吧缸渴筐。   英菲尼迪Q50是家族中首先采用全新命名的新车型心辽谁,不过它所替代的老车型我们都是比较熟悉的捻,就是英菲尼迪的G系列产品去疯,而随着采用新的命名方式弯,英菲尼迪的设计风格也有了明显的改变堡,从之前曝光的一系列的概念车来看蝗谦,英菲尼迪在打造一种新的设计风格滴拇,这种风格的诉求就是将自己整体更加年轻化同时还带有更强烈的运动感吼。优美的流线造型一直是英菲尼迪给大家的观感印象篙敛隙,可能也是这样人们心中总有种阴柔的感觉谁骏潘,而带有这种印象而来的就是外氰捣:这车动力强么糙莆饺?怎么看就像是卖外形的呢素?   首先在外观上妨顿轰,英菲尼迪就首先改了一直沿用的大灯风格韭扯荤,采用了更为吸引眼球的设计思路悄,这种怒目圆睁的大灯确实很吸引人净嗣揩,配合灯眉的效果可以说在路上的辨识率是非常的高闷肩,同时采用了更多外露的线条设计也让其更增加的了运动的感觉憋耸,宽大的格栅以及引擎罩上的线条隆起让这个前脸非常的饱满配,同时也充满了一种力量感哎搅澜。前后大灯的设计可谓是新Q50车型上外观部分最为出彩的地方话,那种怒目而视的感觉让人看到就感觉Q50有着一种要爆发的感觉都公唬,强烈的视觉冲击还是会给人的第一印象非常大的改观赌虫荤。   在车身尺寸上寺篓,Q50则是针对现在的市场进行了最为主要和及时的调整考山,让其在数据上可以和这些已经推出的车型进行有针对性的抗衡排此变,并且在保证整体运动性能的情况下轴距已经达到了2850mm煽娜傅,这样的长度可以说在国内已经超过了很多B级车的标准反犊,而英菲尼迪在这样修长的车身侧面所营造出来的观感却又是非常的优雅惮恐扣,而低调的只是在前翼子板那里以2.0T做了点缀以表明自己的身份鸥。2.0T车型采用了双五幅轮毂设计样式删市雹,这样的造型看起来还是融合了动感在其中祷趣,不过相比运动版以及混合动力版车型上的轮毂则稍微差了一些犊,而轮胎尺寸则是225/55 R17的尺寸穿掂虽,在这个级别算是中规中矩焊胁唇,采用的品牌则是来自普利司通的搏天族系列拧。 ??   在达到这样长度后收尾明显会变得更加的重要盒缺,而Q50对于尾部的处理显然非常的到位殿寝垮,短小精悍的尾部造型给人一种类似四门Coupe车型的风格醋帅,同时也保留了圆润的线条风格夏驹很,尾灯的点亮效果依然印象深刻将瓶,而四点式倒车雷达以及倒车影像的出现也是这个级别应有的标准簇勃。双侧双出式尾排采用了镀铬装饰朝,这样增加了尾部的层次感埂。   " "  说起铃木在大部分人们的印象中它是一个擅长制造以及设计小型车的企业泪片帘,并且它的新车推出速度相比较很多车企都要慢上很多们问吞,不过这次铃木终于带来了它的全新车型锋驭哦萌,它是一款定位在紧凑级SUV阵营里的车型婪据握,并且入门售价也仅10.98万元聚,这个售价可以说创下了合资紧凑级SUV售价的新低冠冗。而这款长安铃木锋驭能否打破铃木一贯给我们留下的印象双熬,今天我们就在美丽的香格里拉感受一下烽。   点击查看更多精彩视频 入门级紧凑级SUV对比(锋驭竞品) 项目 长安铃木-锋驭 东风日产-逍客 广汽三菱-劲炫ASX 售价(万元) 10.98-15.48 13.98-21.98 12.88-21.88 长(mm) 4300 4354 4295 宽(mm) 1765 1783 1770 高(mm) 1580 1606 1615 轴距(mm) 2600 2630 2670 最小离地间隙(mm) 175 204 195 质保 三年或10万公里 三年或10万公里 五年或10万公里 制表蜂碳玲:网上车市 www.cheshi.com   锋驭在车身尺寸方面散房惫,与最主要的合资竞品东风日产逍客与广汽三菱劲炫差了一些肺赔,但车身上的差距并没有售价来的明显衬,因为锋驭真的比它们便宜太多了湿。除了合资对手以外葛,它10万元起步的售价肖,我想它给国内的自主品牌SUV产品也带来了不小的压力吧莫暑瓣。   铃木锋驭的外形设计上斧呻社,我听到最多的就是两种声音睛簧,一种是认为前脸造型凶猛非常喜欢旗疯,而另一种则是感觉外观不好接受福迹晾,很少有介于中间位置的人穆说,毕竟外观是一种很主观的感受蹿,仁者见仁智者见智裂蔑。总体来说锋驭在外观上还是很有自己的一套个性风格贯舍,它的样子源自2012年广州车展上那辆S-CORSS概念车谭,相比概念车我认为它在前脸设计上真的更凶猛了些肥轨推。   内饰我认为锋驭是目前比较成功的铃木车型惺,虽然中控台用料出于成本因素的限制采用硬质塑料铃驳,但做工上是我看到铃木品牌中最好的一个车型朔僚。接缝处体现最为明显卿豢芦,而且它在内饰配色上也相当讲究汾,纯黑色内饰正好契合了年轻的产品定位娠但离,同时银色哑光饰条也让黑色内饰不在显得那么沉闷力锰庭。 入门级紧凑级SUV 配置 对比(锋驭竞品) 产品名称 锋驭 1.6L CVT 尊贵型 逍客 2.0L 手动 XL 火 2WD 劲炫ASX 2.0L 自动 两驱精英版 厂商指导价(万元) 15.48 15.18 15.98 驱动防滑系统(ASR) ● - - 电子稳定程序(ESP/ESC等) ● - - 定速巡航(CCS) ● - - 自动驻车/上坡辅助 ● - - 倒车影像 ● - - 无钥匙启动系统 ● ● - 无钥匙身份识别 ● ● - 氙气大灯 ● - - 大灯清洗装置 ● - - 外后视镜加热 ● - - 外后视镜电动折叠 ● - - 自动头灯 ● - - 电动天窗 ● - - 全景天窗 ● - - 多功能方向盘 ● - ● 换挡拨片 ● - - 自动空调 ● - ● 单碟DVD ● - - 6-7喇叭扬声器系统 ● - - 卫星定位导航系统 ● - - 蓝牙/车载电话系统 ● - - 方向盘外装饰 真皮 塑件 塑件 座椅外面材质 真皮 织物 织物 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表拧窖:网上车市(www.cheshi.com)   因为我们试驾的车型为锋驭的最高配车型惜净嚼,售价为15.48万元帛,所以我们就找来了它的竞品售价相近的配置车型和它对比伯,配置表上无数个小黑点就已经告诉我们锋驭有多超值是沫,性价比有多高了长部貉。如果逍客与劲炫ASX要达到这个配置食歧,则需要购买20多万元的配置车型才能够达到测卑骡。况且搓衰垢,锋驭还是全系标配ESP车身电子稳定系统缎彼,还是非趁危厚道的捐弗。   本文导航   分享到嫌夕华:   哈弗H6 月供708元起" "  最近汗铆,刚上市不久的保时捷Macan着实火了一把翠,作为保时捷入门级SUV,其55.8万元起的售价让其关注度一路飙升你储潞,不少朋友看到这个价格都蠢蠢欲动柯很,据我了解到Macan最便宜的2.0T车型一般都是加装好十几万配置才能拿到配额狸非虫,稍微随便一选配就立马能上七八十甚至过百万肉,这作风跟大哥卡宴如出一辙蓬。中配的MACAN3.0T车型(官方售价伴:68.79万)在选配后价格逼近90万元挝笑,而且市场上目前一车难求糕辨。那么问题来了赋惧陶,卡宴最低配(92.2万)目前市场上可以提裸车并且还有着5万元左右的优惠狸苇,87万元左右的售价其实与MACAN3.0T车型相差不大齿。而打算买MACAN的你是否也正在卡宴旁边徘徊倾涪,到底这两车有什么区别理惫萝?下面我就找来了这两款车看看他们之间有何差异旗沟匿,帮你捋捋思路妨帮。   注柔孰: 实拍车型为MACAN 2.0T惧,为了让您一目了然悉谅稗,文章中我会说明3.0T车型与2.0T车型不同之处焕梧晶。   内饰擎诲: 氛围豪华科技感强 Macan细节显精致" "   随着20-30万元SUV的普及剔窝,可以说走在大街放眼望去到处可见拐。基于目前的消费理念彤香磕,如果花20-30万去购买一辆SUV臼戳,人们不光要求它自身要拥有美丽的外观廓吠、实用的内饰怒袒美、以及良好的通过性痹沥,另外还要满足偶尔越野的需求乡瞄。面对人们如此苛刻的要求李,此次我们特意挑选了市场相应价位的几款主流的SUV来进行深度评测饺陵阔,看看这些车究竟能否满足众人的需求煎飘入。相比其他媒体的评测方式临,我们易车选择了多人评测的模式垂,这样的好处是可以对所有的SUV更加的公平僧偶,且每位编辑也对自己负责的车型进行了客观的点评把。    此次我们挑选了7款SUV车型稻,分别是镣:本田CR-V/马自达CX-5/日产奇骏/丰田RAV4/大众途观/福特翼虎/Jeep自由客樊凌,分别来对它们进行详细的测试烯,以下文章车型顺序为各款车名称开头首字母排序(性能测试及油耗未在其列)敝。    车型 售价(万元) 本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版 25.28 马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 25.28 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD 26.78 丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 27.28 大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 31.58 福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型 25.28 Jeep自由客 2.4L 豪华导航版 27.69 ??????? 东风本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版呛投:25.28万元   市场优惠惜:3万元(供参考)    首先登场的是本田CR-V农视江,这款销量极高的车型此次也迎来了自己换代的时刻面靖腥,全新一代的本田CR-V或许是为了吸引更多的男性车主赣尖,整体造型更具冲击力并且十分的阳刚身,比起老款圆润的造型少了一丝四平八稳的味道囤淖。三条镀铬装饰的前中网简单大气力量感十足甩,同时贯穿于大灯两侧的一体式设计好,看上去更加的协调涵锻沛。   至于尾部方面介凯,最值得一提的要算是后尾灯的设计了抵胆烯,乍看上去有些沃尔沃的影子便,整体采用了立式的设计风格邢苫,同时车尾整体也为空间利用率作出了牺牲藕,尾窗位置比老款更直也更靠后撮。   小结淖忱:其实CR-V整体设计在刚刚上市的时候一直饱受质疑扣沃躺,由于老款车型的影子留下了较为深刻的印象晴奇,所以面对新款车型个人认为整体的设计有些不协调怠仇溺,前后不是很搭调郊孩儒,尤其后部的立式设计谢铅身,这样的设计无疑会带来更加舒适的乘坐空间勉,但空间利用率上则会相对减蟹帕场,比较适合那些舒适一族吐纲椒。   长安马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型僵痘:25.28万元   市场优惠怀拭:0.4万元(供参考)   其实马自达CX-5最早的原型车要追述到11年前的法兰克福车展上了抡柔妓,当时马自达亮相了一款名为Minagi的概念车掠,而CX-5就是受马自达魂动设计影响下的第一款量产车女迹苛,新车的整体造型十分具有张力疆,五边形的进气格栅更具立体感蒂晦钉,镀铬装饰一直延伸至车灯内陵紊啤,大大增强了整个车头的时尚性捣。   尾部的整体设计同样强调动感与张力蛇酵,后尾灯的整体线条与其完美的进行了融合楼僵的,但整体并不是LED的灯组设计嘉,后尾翼与车身连接处也采用了黑色塑料的装饰敛垮,在视觉增加了整体感的同时宦肺咸,也大大提升了整车的运动性水隧。   小结绿写茶:马自达CX-5在几辆车中吾壳,我认为是最具动感的一款骗逝凶,整车前后比例十分协调翘敖,外加搭配蓝色车漆袜不,使得自身更具个性牧赡歇。其次这款车的操控感也给我留下了较为深刻的印象恨埃,详情请见后面的驾驶感受篇嗽沸。   东风日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD隶:26.78万元   市场优惠辨雄嫉:1000元   如果不知道它是奇骏的人观矢诽,在大街上看见这款车酗矩实,还会以为是日产新出的车系...可以说奇骏相比于上一代有了颠覆式的变化潞汐,同时也是这7辆车中变化最大的车型贬跑,整车不再是那么的棱角分明殴损洛,仿佛从一个满脸胡子的硬汉败草,摇身变成了一位眉清目秀的帅小伙儿盆架兴。   由于采用更具流线的造型设计返蓉,所以新款奇骏也取消了老款高配车型上面的越野灯豪板,中网的造型采用了日产家族Juke的设计理念袭熟,同时LED光源大灯等顺应潮流的配置在美观的同时也提高了日常驾驶的实用和安全性抠沦。尾部的造型也不再是那么的方方正正驮,尾灯与前大灯造型相呼应难,并搭配镀铬饰条加以点缀份街晚。   小结绘山饲:由于我个人的车型为2010款奇骏誓,所以面对这款全新一代的车型毯坝,细微的变化对于我来说可能都要比他人来的强烈撑懒,甚至让我产生了一种置换的冲动...所以那些注重外观以及驾驶舒适感的人来说深,奇骏是个不错的选择浑系瞳。   一汽丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版桔娥:27.28万元   市场优惠兄犊势:2.5万元(供参考)   全新一代丰田RAV4在刚出来的时候碳鞍,就得到了广大消费者的极高关注度腔局衰,整体设计与上一代差别很大借寂昂,不再是中庸的形象款,而是更加犀利的造型殿。层次分明的前脸与狭长的头灯为RAV4带来了完全不同的气息堆,前中网分为两段式设计喂,但两块黑色的格栅全是假的输裁巨,完全是用来装饰用的楔陀归,起作用的则是中部以及下部两条进气格栅身。   熟悉老款车型的人都知道捐弧小,在新款车型上面取消了外置后备胎这一设计牡,所以随之而来拥有的则是更为宽大的后风挡面积缄钡喷,这样也能更好的为驾驶者提供宽广的视野套,从而保证了行程的安全性沤。   小结雹面:这款RAV4整体添加了越野套件诚另亨,所以并非其原车面貌镰。但无论是否经过套件的选装诵,整体的造型还是十分具有潮流气息的铰,另外值得一提的是汀些,RAV4的空间表现很好的延续了老款车型的强项媒惩,依然是几款SUV中表现最好的猎芦辞,注重空间表现的朋友们值得考虑疮。   大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版视舌竿:31.58万元   市场优惠怀蓖碧:1万元(供参考)   此次的大众途观为中期改款殴梦,所以变化并没有其余车型那么大仆申培,家族式的前脸设计已经让人见怪不怪了驰谋唐,不过整体看上去却有些“小号途锐”的意思彤灵贸,大灯与雾灯一改以往圆润饱满的风格扔,棱角分明才是其主基调踢。   后方整体没有太大的改动湿霖,尾灯要算是唯一变化较为明显的地方了布,设计很好的与前大灯相呼应霓贤,夜间看起来十分的醒目枢,整体也很协调推。   小结告店祷:如果您是“大众粉儿”请跳过此段话继续向下看苫偏亨,大众车型对于我个人并没有什么太大的吸引力细挂胎,整体家族套娃战术使得途观并没有太多的亮点蔫胁,但途观与翼虎这两款车是唯一使用涡轮增压发动机的借码,如果您要是喜欢瞬间加速超车的感觉些秀肌,途观还是比较不错的选择凯把纲。   长安福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型倒暗:25.28万元   市场优惠讹浆:2.2万元(供参考)   如果你喜欢新款感祭崮海克斯的外观氓,那么这款翼虎你必将也会喜欢贿奋场,因为它的造型就是一款大号儿的“父常克斯”亮叫脆。单条镀铬饰条所组成的前中网唱,显得整体十分的修长伪,而下方由不规则三角形组成的保险杆也彰显了福特家族的新面孔射藤特。   翼虎的后部并没有什么太多的亮点饭歼娘,下方保险杠的银色装饰板搭配双出排气极,提升了整车的档次损。尾灯的设计使得后面看上去显得整车更加的紧凑剖。   小结奶牛:翼虎是福特家族的新渡俚А,所以在外观造型上也吸取了畅销车型该椋克斯的身影城杆,而对于新款赋帽拢克斯的整体造型客,个人觉得还是很不错的古,那么如果您要是和我持有共同的观点冷,并且想拥有一辆SUV车型粉丝,翼虎绝对是首选范围讣惹。   Jeep自由客 2.4L 豪华导航版撕:27.69万元   市场优惠呛双:1.9万元   在我的印象中Jeep的造型或许就是方方正正的样子犊僵,但随着Jeep旗下车型不断的改款菩,仿佛记忆中的样子在逐渐的淡去剩,但今天这位Jeep自由客却很好的保留了家族原有的气息太乃,车头部分没有任何镀铬装饰的搭配侥簇灿,圆圆的大灯以及垂直的中网够,无疑均是Jeep最原有的样子瓶般亥。   Jeep自由客尾部依然具备家族阳刚的造型孟,无论是后风挡还是尾灯童被诽,都为方方正正的样子翁掇,这样较为垂直的设计也为后排乘客及后备箱带来了更大的空间镀协节。   小结貉特:Jeep自由客绝对是广大越野迷的首蚜杷け稹,淳朴造型及棱角分明的设计入仑,在保留Jeep家族血液的同时噶春,也为整车的空间做出了较大的贡献次母,同时Jeep的越野能力也是几款车型中最强的袜,详情请阅读后面的文章坷配。   外观总结坷浓: 7款SUV可以说均拥有自身的个性深廉,基于每款车型的特性凑惨,有的为小改款含反盎、有的则为全新一代芍肆碧,所以有的基本没什么变化攻狈、有的则“面目全非”程唉怂。表现较为突出的要属奇骏与RAV4这两款车型了辜端,可以说车身的每一个角落与老款均有着很大的区别挂,而途观的大众套娃策略难免让人有些乏味故屠,Jeep自由客则很好的保留了家族原有的气息惭铺。通过每款车型下方的小结粪呐写,相信您也可以更快找到外观方面适合自己的车型疗句舌。" "   在交给我宾利欧陆GT Speed Convertible钥匙之前惮弘,工作人员把这辆车里塞满了英式音乐化,你可以理解为营造纯正的氛围经我饥。当英国老牌乐队齐柏林飞船(Led Zeppelin)被称为“摇滚圣歌”的《Stairway to Heaven》不失时机地从Naim音响系统中传来挤粱,长达8分钟的歌曲与欧陆GT Speed新调校的尾排声音悠扬婉转结合轮公堤,一路上Jimmy Page分解和弦到转位大C和弦高低起落有致祈。这种感觉就像我驾驶的这辆欧陆GT Speed到鸵,既带有绅士的优雅又具备斗牛犬的凶悍辫汗。    绅士和斗牛犬都是英国“特产”鼎咀恐,绅士气质是宾利的“看家本领”恭亮。往往滩,一个特质过于鲜明总是让人忽略它另外一个特质暴陆。当2008年第一款欧陆GT Speed把宾利量产车极速推进至322km/h至今五年过去险胜蕊,宾利历史上从未有量产车突破象征顶级超跑领域的330km/h的极限氮截。现在极痘,新款欧陆GT Speed把宾利速度的极限推进至331km/h偏底,即使以豪华GT跑车的身份面对顶级超跑的挑战也不遑多让乳偏。自古以来蒋,“Speed”一直是宾利的性能标签题泞乃,以此向2003年垄断勒芒冠纳慰、亚军的Speed 8赛车致敬写碱秒。    作为宾利历史上最快的量产车型瓢蹦,欧陆GT Speed版423.8万元起/GT Speed Convertible版463.8万元起 的售价远超欧陆GT家族原先的旗舰W12(368万元起/428万元起)碌,价格提升换来了动力输出增强50马力和100牛米以及诸多Speed版专属特征嘉措卸,当然貉磺半,迎合顶级豪华车消费者“只买贵的”的消费心态未尝不可碌吮。    伴随著经济实力的提升萌,中国人对自己身份的敏感性急剧增强凤,当你身处被“泰禾北京院子”阶凤、“与外交官为邻”的地产广告包围的城市CBD一定不会再满足于常规硅亲磊,肯定会追求更高层次身份上的匹配康竣。我几天前去宾利销售中心爱逻,它长廊式展厅规睦芫唬宏伟笆呸,处处是浓郁咖啡香匡磕缕,销售小姐和一身LV衣着打扮的商人描述着宾利掳篮,对其购买力是不置一丝的怀疑鲤。我想古膏,只有宾利扑活、劳斯这种推行定制化服务的顶级品牌汤,才能满足中国“金字塔顶”消费者对于更高层次的追求活塑绩。我敢很确定的告诉电脑前的你们息炼胺,这款售价不菲的宾利性能新旗舰轰朽,在中国未来一定能卖到脱销掠扔捕。   >> 写在文前谰:    回顾欧陆GT Speed诞生的五年冬贤恢,英国品牌的表现令人忧心忡忡煞奢癸。我和一位同行有一搭没一搭的聊起曾经的英国品牌遍,它们目前都散落在世界各处篮构,有的受到追捧有的则走向终点腑讣滇。即使获得成功的英国品牌残你,它们仍为自己贴上的“德国标签”溶、“印度标签”的身份感到忧虑肆抢,毕竟跨蚀扫,被卖掉的不安全感可不那么容易就能消除芜破晦。当我沿着宾利克鲁工厂欣赏那些工业革命后遗留下的纯手工打造呻季,从欧陆GT Speed生产线上时不时飘来皮革参褐投、原木的袅袅余香桓层贺,这种气味只属于宾利伪猫发、劳斯莱斯们慈蹲踢,英国人对手工艺的极致追求在加入先进技术后变得愈发庄严绞,克鲁工厂的一幕就像是在贝托鲁奇《末代皇帝》里加入了长镜头魏。    从业这么多年佛蔽款,我写过的顶级车型总值超过了3亿元川额,从没有一辆能让我动了收入囊中之心拖失,囊中羞涩遥不可及自然很重要底,但谁不会做一个一夜之间拥有千万的白日梦仿。我认为一辆好车是幢锣,应该让驾驶者舒服秒、安静摔、惬意的完成从A点到B点的旅程辽甲,那么多动辄千万的超级跑车速度很快耐菲,却实现不了我小小的梦比理。我一直认为廖,真正的贵族绩时伞,不是闻到“新鲜”便一拥而上的积极澄,即便妥协仍然能坚守初心牟壬。此话适合改变自己的GT Speed翠鸿,你知道吗潍杭?世上最难的事情就是超越自己童劲嫌,GT Speed做到了 上脐酱。这辆宾利GT Speed完全能满足我对于车的定义徐,当你启动它时砍辣脖,就会自然而然学会贵族那种端庄的仪态靶。   >> 外观堵坍卯:Speed特征并不明显    自2005年宾利推出欧陆GT后的十年时间它没有大变身埃宿,作为宾利目前最为畅销的车型让,宾利也没有轻易对欧陆GT Speed“动刀”泊罐敛。宾利汽车产品管理总监Paul Jones称欧陆GT Speed是在GT W12上做出细节升级抬。但是绩,宾利还是考虑到车主多花百万同时也需要满足感上带来相同的匹配佃降马,因此为欧陆GT Speed量身打造几处专属细节鹿扰瞥。    如果不是对欧陆GT有一定了解的读者陶艘,你一定看不出来宾利把它与W12之间做了哪些改动嗽趣膏。当然诞,大部分“土豪”车主也不在乎撩,只要它是那个挂着“B”标最贵的欧陆GT就成曹。    外观提升不是GT Speed的精髓缓吾,作为一款欲彰显能与“法拉利们”比肩的性能产品燃颓,动力菱芜、刚性五持掣、减重上的工作任重道远撮馈驹。欧陆GT Speed相比GT W12减轻了350kg檀浩我,仅有2.3吨虽狭,除了4.0T GT V8车型外这已经算欧陆GT车系最轻体重痕凄放。不要小看这350kg缆,几乎是一台V8发动机的重量亮混斯。工程师为欧陆GT Speed强化了底盘并在零部件上采用了航空领域采用的挤压件察翰,同时减重处理了铝制双横臂前悬挂辛、多连杆后悬挂和防倾杆等纳硅化。   欧陆GT Speed提供了四种车身颜色多渐,分别是Burnt Orange(橘)汞、Sequin Blue(蓝)媒、Excreme Sliver(银)强。为了凸显GT Speed的特殊诧饺娠,宾利色彩设计师为它带来一款专属的“Candy Red”(糖果红)沽报阑。发展至今欧陆GT共有67种车身颜色可选般寡。宾利工作人员表示护交,鉴于买家的年龄层大幅降低的缘故关,颜色较为耀眼的宾利被买家所接受的比例已大幅增加涪峨,尤其是在中国等兴新市场更是突出攘谰忍,所以这次GT Speed推出有别于过往的传统刻板印象呈现宾利新风貌的缤纷色彩蒋。    你知道胖子多么努力吗僻茅歇?当竞争对手玩命的为了加快脚步而瘦身时汾,欧陆GT Speed仍然坚持巨无霸的身形旗忍渐。考验性能数据的破百和极速两个数据GT Speed与竞争对手的差距越来越小甚至赶超耍彻。那些把高性能作为卖点的品牌型饥梆,现在宾利也有资格和你们一较高下珊辜裂。    细节上的调整并不影响欧陆GT Speed的车身尺寸踌闭,与GT W12车型尺寸几乎保持一致丁,其尺寸为(mm)康山兴:长4806纱安松、宽2227泵、高1394叙危谎,轴距为2746mm仑巢。我知道操怖,大部分买此类车的车主并不会在意它们车身尺寸上的差距绩,为了让你做到心中有数棵承,我还是把它与同级别的GT豪华跑车数据上的对比摆到台面上来丰凑灌。与竞争对手相比妥,欧陆GT Speed车身尺寸上的表现全面领先啡誓。    敞篷对于任何一个性格开朗的人来说充满了诱惑啪,苏格兰凉爽的天气尤为适合敞篷车缄,哪怕国内的环境日趋恶劣导,但为了开蓬后的好心情多花几十万还是物有所值疙玫。欧陆GT Speed的软顶蓬采用多层纤维材料制成笔量霸,七节骨架装置可以让它在30km/h时速下进行开闭蜜封睹,整个过程大约需要22秒挝。敞篷被收纳在后备厢与座椅之间山磨湾,从而避免占用后备厢大部分的空间少淮昏。    双边双出的排气管完整地包覆在后保险杆两侧下缘忙,它的排气声浪在我听来低沉浑厚杭恨荷,但极限情况下“嘶嘶”声影响听觉的美感貉蚊,没有法拉利暴躁看,缺点恐怕是不高调卑沁。不信你点击上方视频听听视频里声音僚诉。(请忽略苏格兰狂风的噪音吧)   外观总结踞: 作为欧陆GT的性能旗舰详,欧陆GT Speed外观上的升级之处可谓是凤毛麟角赣体峭,不仔细研究根本发现不了它的区别鲁虹吃。虽然外观变化之处并不算多镭,但是对于轻量化莫、空气动力学等工程技术的改进才是让欧陆GT Speed达到了331km/h极速的可能性刨。" "   7月21日搂矢,我们发布了“谁是家用空间王”选题的第一期文章(点此回顾)麓。其中丰田致炫战胜福特嘉年华党滴、北汽E150固惰,成为第一期家用空间王冠军慕。而今天丰田致炫将迎来强劲的对手——日产骊威逢克讼。它们会有怎样的空间表现喂哨,不如一起来见证燎。 本期内容开始前拱蹲,先来看看第一期文章中网友们的评论吧赐颓: 好了眯,正式开始第二期内容芥筷煤。不过简单说几句浇陡,为了没看过第一期的网友们浚擞紊:    你可能会发现啸盗,随着岁月流逝加蛾爸、年龄增长……曾经的小伙子们有了自己的家庭歉碎,也当起了小爸爸岸倍睫。恰此时虚骸胆,他们对车的选择可能也有了新的取向嘲,空间大磺、实用性强或许会成为他们选车时重点考虑的因素护科。    基于此敖,我们发起了“谁是家用空间王”这一选题导。从一家三口的角度去衡量一款车的空间局鹅悍,让大家对车辆的实用性有个较全面撵弊琉、正确的认识拎。    我们的空间评测分为放箱子的客观评测苍筏呈、模拟一家三口郊游的情景实测俊级、细节空间的展示瘟、实体娃娃的数据测量四个环节进行堪。   话不多说汇还,有请今天的选手醇卡,登晨斐洹! 第一环节绅:堆放整理箱庇陡,能放多少放多少    由于很多厂商卸桥、汽车网站在谈到车的空间时都会说多少升缮,本环节我们在通过整理箱形象化车内空间时缝,也会帮你量化一下车到底能装多少升恳仿壕,所以上图我们也给出了每个箱子的升数片僳。另外我们在下文中还给大中小三个箱子标上了序号间寞咐,并加以不同颜色区分勾,目的是给你呈现最直观的感受猩。    下面是两位选手在传统评测中的后备厢空间数据勤细,仅供大家感受一下害。今天我们拿箱子说话没敬第,看看它们这种数据到底能装多少箱子浮。(以下两图分别为骊威和致炫)    说明一下仑实:由于时间关系敌,我们这次只借到了骊威的低配版翁儡吕,后排座椅不能按上图这样按比例放倒勾,但高配版的骊威有这一功能幸。 首先出场的是骊威岔钨蔡:    状态一童:单纯的后备厢空间 状态二江:放倒后排座椅后的空间 状态三莱苹:除了驾驶位的所有空间   编辑点评翅: 骊威一如我们所想的那样浆,空间的确是其一大卖点筐邯。当把车内的箱子拿出来摆得比我们编辑还高时荆贸,小伙伴们都惊叹了!骊威斜斑盯,实力不凡壤。   其次出场的是致炫写褐:    状态一吭蒂:单纯的后备厢空间 状态二蹭搔:放倒后排座椅后的空间 状态三狗:除了驾驶位的所有空间   编辑点评辟: 就如文章开头介绍致炫时所说潭,空间棉绥、实用性以及时尚造型是致炫最大的卖点瘟躲。通过这一环节放整理箱的测试茎搞脚,致炫这款小两厢车能有这样的容量真的非常难得呢捆。    通过放箱子测试我们对比出两款车的空间容积处:    空间状态 车型 大箱 中箱 小箱 长箱 彩盒 容积    状态一钠倦哗:    单纯后备厢空间 骊威 4 0 2 0 4 476L 致炫 1 1 1 1 4 316L    状态二灵:    后排放倒空间 骊威 8 2 4 1 4 1079L 致炫 8 1 1 1 1 886L    状态三层:    后排放倒+驾驶位空间 骊威 9 2 6 1 4 1248L 致炫 9 1 3 1 1 1037L   总结剖抨俩: 通过摆箱子的实战念,以及上面表格数据的对比环,骊威 毫无悬念取得了第一环节的胜利前沥逢。而致炫与骊威差距也并不是太大扔莽,可见其空间不可小瞧峦。接下来又有哪些好玩儿环节电墙版?而两车又会有怎样的表现呢斥船烫?请继续往下看焙卤暇。" "   今年5月谋颧,我的同事赵璞在北京市区试驾并解读了Jeep自由光2.4L的城市性能(《无人驾驶玲礁婆?9挡无用峡侨抨?自由光深度试驾报告》)铺碌。当时册,不少网友表示希望再看到对这款车越野性能的评测昏剂。    6月媚览氏,我在美国底特律的切尔西测试场进行了自由光3.2L高性能版的越野性能体验(《亮点不只是9速变速器 体验自由光越野性能》)谐侗适。不过3.2L版的离地间隙赎、接近角传惺荒、离去角辑抠、通过角等数据都比2.4L版强悍不少频囱怒。更注重城市使用的自由光2.4L越野能力能达到什么级别赋?    几天前雌搪,我和赵璞吉唇版、还有一位野外自驾达人一起开着自由光2.4L在长三角地区经历了一次意料之外的“越野”体验……离开城市男,这车还行不行轮?    我们的第一站妥矮,魔都上海弹竟。最近京沪之间总是出现各种毫无征兆的航班延误和取消畔。在经历了噩梦般的改签确薪、等待吻郸刑、登机垮观促、继续等待之后病峭,原本预计中午就能落地的我和赵璞直到晚上9点多才住进上海的酒店房间溉。    不少人都觉得做汽车编辑是件特“高大上”的事儿僳敞:“游遍世界各地食,开尽天下好车输洽。”这回就用一张图告诉你啥是真实的汽车编辑艘。" "   纽博格林北环(以下简称“纽北”)对于很多热爱赛车的人来说是个既熟悉又陌生的地方山拐让,知道它的人大多数都是通过赛车游戏了解的绿日统,但真正能驾驶汽车在这个著名的赛道一试身手的机会真的不多薯嗡。在此我可以不吹牛X的告诉大家艘,我在纽北环实际驾驶过茅。当然我在纽北驾驶并不是什么超跑趣,而是我们比较熟悉的高尔夫GTI填,这辆高尔夫GTI正是即将于年底在国内上市的第七代车型磐爽尽。   高尔夫GTI作为一款20多万元的小钢炮晚岁,在国内也非常抢手充炔澄。全新的MQB平台让大众新七代高尔夫完成了一次质的提升添税,这无疑为高尔夫的性能版车型GTI发挥更出色的性能提供了可靠的技术保障哦拿。新七代GTI与上一代相比并没有很大的改变呢,基本保留了GTI所有特征履。除此之外新一代GTI不仅在驾驶操控上有了明显的提升赴,在舒适配置上也更加的平民化珐贺瓦。点击进入《比高6强在哪 评测一汽-大众全新高尔夫》 外观:车头红线设计为GTI带来了新鲜的元素    新高尔夫GTI相比普通版在尺寸上做了一些调整厢吾滦,改变更多应该是增加的车身空气动力学套件蓟,例如两边的侧裙以及尾翼等酞,总体而言高尔夫GTI还是比较低调的蹦扯岔。但低调的外观也有自己独有的设计元素彤,例如车头处GTI特有的红色的拉线惶描蘑,贯穿中网的红色饰条和镶嵌在上面的银色“GTI”徽标己噬,这些经典元素早已烙印在了无数车迷心中甭。    车型 第七代高尔夫GTI 第六代高尔夫GTI 第七代高尔夫 车长(mm) 4268 4213 4255 车宽(mm) 1799 1786 1799 车高(mm) 1442 1469 1452 轴距(mm) 2631 2578 2637    为了保证GTI的运动特性铺,双镀铬排气管以及运动化的悬架使得车身高度降低了15mm讹弓。另外胁,新车的LED尾灯造型也很有特色超。海外版GTI提供了红色欠每、白色和深灰色三种车身颜色供消费者选择庞篡特,值得一提的是黑色的配色并没有在新GTI中出现措捌城,但国产后或许可以与国内的消费见面狡弟。" "  [汽车之家性能测试] 这两年测试的电动车不少睦,我把它们大概分成两类悸:靠谱的和不靠谱的蒙。不靠谱的原因很多午绘宠,有些续航里程太短栖蛊勒,上车就开始为电量担心;有些性能太差社,加速到100公里/小时要半分钟;有些完全不具备性价比劳父,几十万买个两门小车烷究樊,真当我们都是土豪吗鼎?   不靠谱的理由千千万匪湍灸,靠谱的标准则大致相同路飘。续航里程不能太短财,加速不能太慢衅吾,最好还有些实用性坝酿吠,价钱不贵就更好了妥。我说的这些特点比亚迪e6(下文简称e6)基本都具备了呐,所以我觉得它可以算是一款相对靠谱的电动车宫率。 比亚迪e6 2012款 先行者   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   36.98万   其实靠谱这个评价不过是及格水平化咐,拿汽油车举例的话暖扛订,90%以上都算得上靠谱双。不过对于尚处在萌芽状态的电动车来说扮伸鞠,能达到及格水平的车型却不算多扣。我们的这辆测试车是2012款的团古轰,而目前我们在4S店能够买到的已经都是2014款车型惺惩蔑。还好时隔两年境,e6的动力系统并没有发生大变化旗,只是外形和配置有小小的调整效。   续航里程财局:四万公里的老车能续航二百公里以上   先说续航里程吧潮起,仅这项就让我把很多电动车都归到了不靠谱的那一群塑。比如市面上常见的官称续航150公里的电动车陌,这其实只是理论值履肋,就跟智能手机声称的待机时间一样不靠谱狮,实际用车时很难达到郎窃沥。夏天空调角木攻、冬天暖风秦韶会、高速快了麻城克、山路陡了都会明显的降低电动车的续航里程蒲搪呸。   这种电动车只是日常通勤还可以叼康缅,但稍微有些想法脐郊疚,想去见个朋友素钡、买个菜绿飞侠,心里就得犯嘀咕摧圈瓣。这种心中总有事悬着的感觉很难受函,就跟暑假作业没动但临近开学的感觉差不多犯。   由于时间原因碾摹,我们只能简单测试一下e6的续航能力伯。我们开着一辆总里程已经42970公里的e6行驶了131公里馁,其中高速路况三分之二示废滥,城市路况三分之一焙探。对深圳比较熟悉的朋友应该能看出来如,我们的行程其实就是三段盯火福,先从比亚迪工厂开到市区(43公里)毕惫煌,然后在市区体验城市路况驾驶(46公里)枢任叼,最后再从深圳市区驶回比亚迪工厂(42公里)掇。   我们拿到这辆e6时它是基本满电状态(99%)怜,显示续航里程320公里蕉湿。完成第一段高速路程时(43公里)憋,电池余量82%(耗电17%)狡饰氏,续航里程261公里(减少59公里);完成第二段城市路程时(46公里)蔑倪,电池余量63%(耗电19%)何,续航里程195公里(减少66公里);完成最后一段高速路程回到工厂时(42公里)棠棘恕,电池余量45%(耗电18%)牟,续航里程134公里(减少61公里)炬膜。   从以上数据我们大概可以总结出以下几点畦了:   1.比亚迪e6的实际续航里程要低于行程电脑的估算值;   2.估算续航里程和实际可行驶里程的转化率在0.7左右汾,比如第一段高速行驶物,续航里程减了59公里盾夕态,而实际行驶了43公里怂,二者大概是0.7倍的关系磊轮,后两段路程也大概是这个比例;   3.以此类推的话午,我们测试的这辆e6的总续航里程应该在224公里左右(320×0.7);   4.e6高速和城市驾驶耗电量接近龋炕盆,拥堵路况似乎还更费电一些别。" "  近两年捞羌俱,国内的电动车市场又是掀起了一股热潮幸,很多大厂都推出了自己的纯电动车驰,先不说比亚迪这些纯自主品牌惯袜,一些合资品牌也是开始推出自有品牌的纯电动车擒。今天峭,我们就提到了之诺这个品牌拦嗽漏,之诺是华晨宝马推出的有着合资背景的自主品牌鞋策,主打高端广们,并且未来也是只进行纯电动车的研发羔斯围,也就是说之诺这个品牌以后代表的就是华晨宝马的纯电动车品牌矛措宠。今天庭蚊毋,我们就接触到了之诺推出的第一款纯电动车--之诺1E寂卧,下面我们就对这款车型做一次体验戒。   之诺1E只租不卖十,租赁价格为袍工美:日租金为400元/天锰,长租(3年期)为7400元/月蔼,现在消费者就可以对这款车进行租赁勉岗。   租赁价格包含杉皆:车辆上牌募店肮、充电盒安装(7.5小时充满)浓睛、保险烙陌、每6个月一次定期检查保养疟、车辆维修退馈,7天24小时道路救援舰、拖车以及备用车辆等骏紊。   之诺1E是基于宝马X1平台打造饲材,但在外观上的细节上 都进行了全新的设计簧坷忻,但车身整体还是能看出宝马X1的影子鸽纹伎。前脸的格栅以及大灯都采用了新的设计监伴庆,虽然亮点不是很多公森,但至少可以与宝马X1拉开一点距离惦晴糯,树立之诺自身品牌的辨识度善疾。   之诺1E的侧面造型和宝马X1脱不开干系测,辨识度极高虽确。 既然是同平台打造颗暮凌,那么轴距和宝马X1也是相同的海湍屎。轮胎使用的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎穿砷徊,尺寸为225/50 R17趴耍,这款轮胎最主要是为了节能考虑盯。   本文导航   分享到牵:   哈弗H6 月供708元起即日起原价置换 全新奥迪"   [汽车之家新车图解] 轻卡超越可能大家还不太熟悉僳茂,它是南京依维柯生产的车型急室簇,隶属于跃进品牌旗下记档檄,是一款定位中高端的轻卡产品蔼碧。该车是在2013年1月首次发布的海,近期厂家又为超越车型新增了两台来自上柴的动力系统(相关新闻)辜顾怕,为用户提供了更多的备选车型坝琳袍。今天就随我一同了解一下这款配备新动力的轻卡产品到底会有什么不一样的表现龄得。(似乎这也是我们的第一篇轻卡实拍文章)荚镀端。 "  [汽车之家专业评测] 在SUV这一领域舷,宝马向来不走寻常路翅栓,旗下的SUV并非越野硬汉报毫瘦,而是更加注重公路操控性勾变毁,所以在外形上也有着自己的独到见解缆念少。Coupe原本只是轿跑车的特征先,而宝马却把它成功地移植到了SUV身上其。在X6的这种设计理念得到广泛认可之后勉尝陶,宝马又开始酝酿将这一成功经验推广至旗下更多SUV身上损茂剑。在这种背景之下品,X4应运而生刷祁。 ●形似小号X6   有了X6的成功经验沦,宝马对于X4的设计便更加得心应手乓。从车身尺寸来看皆酪翱,X4和X3仅仅是在长度和高度上有细微变化攘抒。然而实际感受上事,X4要远远比X3更加富有视觉冲击力吕盛。它们的关系就如同X6和X5税错,一个张扬断戚、一个低调馅。要想瞬埃酷沤抖烙?X4很在行搂空拜。   这辆X4的外观加入了大量M套件澎粹,进一步凸显了它的运动风格琴含。夸张的前后包围降低了视觉重心残丹,但也在一定程度上影响了接近角和离去角郝。不过选择宝马SUV的成功人士又有几个会去考虑越野的问题呢眠济络?所以龋配磐,接近角腥、离去角这些数据对于X4来说癸晶省,根本不重要歪。   和X6一样诬叙糠,性感的臀部是X4最迷人的地方傅燃匿。如果从车尾来看吝痉,X4确实比X3运动了不少烂挽,高挑的腰线哭管、厚重的尾部都能给人很强的力量感珊。对于35i来说嚼,单边双出的尾排着实有些低调艘。尾灯的造型是典型的宝马风格蹲岗,造型简单酷、大气艇,不过这款X4尾灯的科技感还有待提升开。   带有M标识的19英寸轮圈很漂亮摔颂靡,前245mm摄梗、后275mm的胎宽也很符合这款X4xDrive35i的调性讽锈。米其林Primacy 3(ZP)是一款主供北美市场的缺气保用轮胎(X4无备胎)抡嫌梗,这是一款综合静音虫桥槽、舒适青募踩、操控于一体的轮胎创弓。在我看来锌瓮,如果这款X4xDrive35i能够装备四条运动型轮胎兜秆,似乎更为合适镐放。" "  原标题缕:搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t   两周前噬谅,我们对雷克萨斯NX车型进行了全面解读(传送门)冯藏,该车除了外观造型犀利桐、内饰豪华唤绥翠、配置丰富之外螺俺,最令人期待的就是NX搭载了雷克萨斯首款自主研发的2.0T发动机表现到底怎么样捣乔。作为一款以年轻频斡、时尚为主旋律的产品仕帅冲,NX开起来的感受如何篱,今天我就为大家正式揭秘魂。(注弗灿:下文中所有雷克萨斯车型都将采用英文字母简称崎,如NX仕罚侠、ES动涣、IS和RX等) ■ 外观内饰简单介绍挎:   NX车型的外观内饰设计风格备加灿,在之前的文章中我已做了详细介绍拖烤藐,用总工程师加藤武明先生的说法就是要把NX塑造为一款让年轻人能一见倾心的产品蟹竣希。从实车给人的感觉来看烧虑,它的确做到了这点醋伐艾,不少人见到它的第一反应就是恃发梦:恩泡,这车挺个性瓷赎诗、挺漂亮偷莫。   NX的前脸不但采用了雷克萨斯全新家族式的纺锤形前进气格栅惮,而且大灯组也与IS一样采用了分体式设计内轮,独立的L型LED日间行车灯带更是极具辨识度闪欢乖。此外藩,该车还采用了远近光一体式的全LED大灯鄙,进一步提升了科技感戳。不过它并非全系标配沮矾倒,在入门级车型上近光灯依旧是LED臣,远光灯为卤素灯泡歼。 车身尺寸对比表   车型 雷克萨斯NX  ∧囟痢(紧凑型SUV)   长度(mm)4630 4629 4385   宽度(mm) 18451898 1831   高度(mm) 16451655 1589   轴距(mm) 26602807 2603   NX虽然定位是一款紧凑型SUV奠卤,但厂商显然不想拿它与奥迪Q3魏感胃、宝马X1做直接竞争雇砍坝,而将目标瞄准的是更大一级别中型SUV饺抢缴,这点从NX超过奥迪Q5的车长上得到了印证羔茅。显然这也符合雷克萨斯旗下不少车型(诸如ES挞炕溃、RX等)喜欢与BBA错位竞争的一贯风格家庭脓。   NX普通车型(不含F SPORT)提供了三种轮圈样式可哑炖锶Α,其中一款为17英寸圈,另两款为18英寸赂坞。我们试驾的这台车型装备的是双五辐铝合金轮毂瘸脱,搭配规格为225/60 R18的普利司通DUELER H/L 33系列轮胎谩圈,在国内的售价大约1700元/条嘎实限。   车尾线条与前脸相呼应惧,造型犀利接递期,棱角分明层搏肖,以凸显整车年轻览妈付、运动化的产品定位闯恭顾。同时俯汉缉,尾灯设计十分用心德棘,为了在夜晚点亮后示宽灯能形成一体式的效果番拈隋,特意在接缝处增加了一小块LED轿克。   内饰方面提,NX的中控台造型比传统雷克萨斯轿车更注重在立体感和科技感上的塑造李凑,同时用料保持了该品牌一贯的高水准毋,大量仿皮纹缝线与软性皮革的采用簧,大幅提升了车内的豪华氛围姆俺男。   据雷克萨斯厂商人员介绍徒缔,中国规格车型或将全系都装备有7英寸的彩色液晶显示屏夺舷,控制这块屏幕的是全新开发的触控式多媒体操作系统拣卵悍,它的使用方法类似于电脑的触模板撂,并带有震动回馈功能秀祟。不过实际使用下来我觉得它并没有曾经雷克萨斯主打的Remote touch操作系统好用饰。此外蚊,本次试驾的高配车型上(美规)我们还见到了HUD抬头显示系统韦,我们咨询厂商工作人员蔬斜狼,这配置会不会引入中国韶,对方并没有给出明确答复抨妈。   雷克萨斯品牌旗下车型的座椅向来舒适册,作为家族中的新进成员损甜辩,NX的表现自然也不会差仑。为了符合它运动化的定位舷玖,NX的座椅在支撑性和皮革的耐磨度上都进行了加强氦,使之在激烈驾驶时能有更好的表现秒犯建。此外NX空间方面的表现也同样令人满意顽。   在海外董完慨,NX提供了全景天窗疙等钵、普通天窗和无天窗三种版本的车型菱,其中它的全景天窗采用的是一体式大玻璃父沮,采光效果很好河傲将,但无法开启为瞄。普通天窗为了减少对后排乘客头部空间的占用览擞,采用的是外开式设计骑摔鹿。可以确定的是首,上述两种版本的天窗都将引入中国碑姆破,至于无天窗版车型是否会引进济,暂不清楚彪魄坚。" "  [汽车之家专业评测] 2006年捅,马自达CX-7在海外推出;2009年阿累冗,2.5L两驱车型引入国内茶美,售价28.8万;2010年弄告,增配的小改款车型上市慰方空,售价29.08万蛔赊,同时宣布国产意向;2012年偷颇,海外CX-7停产;2014年朔睦玻,国产CX-7(以下简称CX-7)终于成为现实......要知道默欧宽,等它国产的人此时已经老了四岁了噶草。   从以进口的身份引入国内推,到正式国产经历了四年左右的时间瘟,在这四年中进口CX-7销量并不好鹃,一方面是当时市场不成熟揉帆,后期竞品丛生将其埋没了驹壤。另一方面原因也在其本身瞄,比如定价高萍郴勘、2.5L发动机动力孱弱等等缓哎玩,但不理想的销量并没有对其国产计划有任何的影响和阻碍翘傲,厂商还进一步丰富产品线引入了2.3T涡轮增压发动机与四驱系统田敬。在测试之前挞菊,我一直在想这套新的动力系统能否成为新卖点熟井弛?   这台2.3 MZR DISI Turbo发动机最大功率238马力(175千瓦)/5000rpm勿墙膛,最大扭矩350牛·米/2000-4500rpm亥兽犁,搭配6挡手自一体变速箱溺。众所周知海外的马自达3MPS同样搭载这台2.3T发动机痢波,只不过调校要比CX-7上的更为激进裳囤。即便如此尘聚盯,我们仍旧对它的动力表现有所期盼糙灸。   油门的设定比较灵敏郡氖,起步和加速初段都还比较轻盈羌,在车流绵延的环路上能快速的完成一个并线粟墓玖,而不至于拖沓疏是,一切都显得易于掌握光。变速箱和发动机配合的是那么默契萝,总能在恰当的时机选择到合适的挡位鞋渴霖,只是在极拥堵的道路上蠕动时萄,1挡与2挡的切换有点闯动而已忱挞,问题不大赁亩涡。   转向和悬架的设定偏向运动宪稀薪,采用机械液压助力的转向系统比较重痰龚,转向时的反馈并不像那些完全主打舒适的SUV那样轻盈无趣烤。悬架没有“忽悠”的表现胜彪错,兼顾舒适的同时刻意保留了部分路感和路面信息笆逞,车内乘员经彻虢担可以清晰的感受到桥梁上的每个“伸缩缝”何踩纯。悬架后段偏硬赣什瞧,在弯道中并没有明显的侧倾阮窝倒,即便是突然变线前悬也不会一下就栽下去小懈。   单从驾驶感受来说这台车给我的第一印象还不错两荤卡,动力供给够积极呐,表现不错透,驾驶感觉非常轻松尾,动力的跟进也很是及时孩李。但不得不说爆发力确实低于预期(也或许是我们的预期略高)不。发动机峰值扭矩爆发点在2000rpm鼓,但实际感受发力点基本在3000rpm左右便,而且不是那种喷涌般的迸发姆舌船,初期只是觉得后背多了一股额外的劲儿而已狸薄抠,给人相对内向保守的错觉察。   CX-7更擅长的是中途加速蜡收,比如从60公里/小时开始款,遗憾的是想让它发挥全部并不容易惋沟踏,在城市道路上只能感受到片刻的淋漓睡阂期,因为发动机刚刚将车推至风口浪尖便已到达道路限速上限骑,这几天这种沮丧感时常出现扣谁溉。不过也正是这个中段加速的特点刮,使得它在行进中完成超车显得轻而易举叭玛钞,中速行驶时转速恰好在2000rpm左右悄寐,稍踩油门就奔向3000rpm船,便能得到很好的响应北蹬,仅有极为短暂的降挡迟疑痕蛊烧,随后就催逼出了足够的扭矩蓟骸僧。简而言之烁巾,CX-7的驾驶感受还是相当不错的弊耸,容易上手弥疵,各方面的表现也都算令人满意袜搞。   中高速行驶中一切都能变得敏捷屏,涡轮增压器起到了明显的效果褂,就像注入了某种精神类药物该镰肩,虽不时刻保持着亢奋状态绍甩,但兴奋状态确实随时可以到来讨傻,一切都听从指挥涣斡。这种持续的加速感可以维持一段时间侈惯,心里不禁一阵爽快锯,当然芬晦订,这股力道要是来得更猛烈些就再好不过了畏。   不过这套动力系统的油耗可并不灵光褪块,测试油耗的过程共行驶了134.6公里耪,消耗燃油17.94升硷唾勿,平均时速为30公里/小时胆潭型,全程开启空调颁缓饺,平均油耗为13.3升/百公里凄,依当下同级别SUV的油耗平均水平来看透谷贩,CX-7绝不算省油的那类规窟,准确的说是比较费油猎空勒。另外卷陀逝,需要注意的是这台2.3T发动机需要加注95号以上汽油层撇,无疑使用成本相对较高盛波。" "  [汽车之家原创试驾] 大约1年前病,我曾写过一篇NV200对比帅客的文章纽斗瘦。说实话橇,那是我第一次接触这两款车瓦呈衅。老款NV200的驾驶品质给我留下了不错的印象单磨,而当时1.6L帅客采用的还是PSA集团的TU5JP4发动机效亭,动力同样够用韭皑,但输出并不算线性逛肛廊,中高转才发力的特性也不利于油耗的控制拳逛。当时我就在想寄尉,如果1.6L帅客能够换成NV200的动力就再好不过了山,而如今厂家真的这么干了括肆。   这款帅客HR16车型最大的变化是换装了动力系统磐,增加了几项配置啼勉,外观方面几乎没有改动敞我汐,图中的这款车只是增加了车顶行李架庇身梗、车尾扰流板和挡泥板等选装件菇。   这款帅客HR16是一款7座车型勉京,它可以满足国V排放标准纲,车窗后半部分采用了隐私玻璃菜捻顽,看得出它在尽量向MPV的风格靠拢袒朽头。当然揭挤埃,帅客实际上是一款既可以满足载人堕谷际,又可以满足拉货需求的CDV车型(Car Derived Van)苯达,所以它的车系中包含了5座尖、7座茸楷、国IV然晃猜、国V等各种不同版本挫持。   除了挡泥板之外读,我认为行李架和扰流板的实用性并不高胚闭,不过这些选装件的确很好地提升了视觉效果韭杆。" "  [汽车之家专业评测] 现在的奥迪车都有一套驾驶模式选项系统仟破士,其中的最强模式叫作“Dynamic”辨,译为“动态”霞硕滔。有意思的是汞,在英文里须觅播,这个词与瑞典科学家诺贝尔(就是那个创立了诺贝尔奖的人)发明的硝酸甘油炸药(Dynamite)有着相同的词根线,你知道这对于一辆装备了4.0升V8双涡轮增压发动机鬼估篇、拥有560马力的奥迪RS 7Sportback(以下简称RS 7)来说意味着什么吗浑?——开启动态模式徒甭,就等于点燃了一根无形的导火线吨领。   要追根溯源的话雀写,炸药起始于中国犬噬,属于四大发明之一芦富,不过相比中国发明的黑火药虽师,硝酸甘油平时更加安全可控抱鲤刻,而且破坏力更强柯。奥迪RS 7同样如此牛刻,它多数时候表现得比较随和泛怠,事实上却蕴藏着不亚于超级跑车的巨大潜在实力匪料厕。   首先从外观上就容易看出它很厉害盯氓。奥迪A7之所以独特欧,是因为它采用了类似跑车一样的掀背造型奥美,人们将之称为“Sportback”困,在我看来孪羞旁,它的廓更像是一只优雅的海龟苫,例如玳瑁或者蠵[xī]龟之类美丽而稀有的品种戎。而奥迪RS 7已经在原有的基础上做了全副武装蔼零,夸张的车身包围和巨大的轮圈处处显出凶光沽,所以它已经不是传统爬行类的龟舞,而是忍者神龟!   内饰同样有浓厚的战斗气息涩号,尤其纹路独特的运动型座椅显得特别与众不同绣。最吸引人的是那个手感出色的方向盘距,让人不由自主的去稳稳扶住3特即、9点位置洼爬链。   在风骚的外形和各种真皮锯烧、碳纤维材质的覆盖之下该的,RS 7依然保留了A7应有的空间实用性酶,后排乘坐体验和后备厢容积没有什么区别梁焊茨,这一点很好从篱睛。" "  我时常思考究竟什么样的人会掏钱买一辆小型SUV逻逗驮,最后的结论是不想开轿车且预算不充足的人群体。即便在这种情况下配贫帛,哈弗H2依然公布了10.58万元的高售价食。这一举动也让这一用户群抛出一个问题泵强:谁给你的自信卖这么贵队独促?不错妇纶,哈弗H2的价格已经接近关注度较高的合资车型标致2008沉旱鳞,它到底是盲目自信还是厚积薄发辽?我们一比高下喂测。 外观对比逻:理性区别在于轮胎 网友互动 网友互动   外观总结敢:   一辆车长得好不好看只有您自己说了算刑,所以我决定说点可以量化的东西汤拒。首先哺老,日间行车灯仅在顶配标致2008上出现封,而哈弗H2在售的这款车是中配车型贝兄。其次可能是由于动力的原因袒睫,哈弗H2的轮胎要比2008大且宽杏祈。" "  [汽车之家专业评测] 三个月前的北京车展上收坡独,备受关注的长安CS75正式宣布上市辱缮电,并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT两种动力组合谢。在前期的试驾活动上拔,我的同事胡正暘详细体验了CS75的2.0L车型惨,并对其驾驶品质给予了极高的评价瘟。而此次我们又独家拿到了CS75 1.8T的测试车疾,和手动挡车型相比欺,这款搭载涡轮增压发动机的自动挡车型显然让我们对它的表现更加期待炯蹦。 ● 外观内饰的简单介绍案廓窘:   在外观方面痪躺,我们似乎没有任何办法来区分1.8T与2.0L车型帘涩邻,长安并未给1.8T车型增加特有的标识巷,甚至连一个小尾标都没有丸椽风。对于购买了2.0L车型的消费者来说这或许是一件挺爽的事儿芭理,但1.8T车主可能会对此有一些不满纽蔼横。 长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   14.38万 车身尺寸对比 车型 长安CS75 奇瑞瑞虎5 奔腾X80 哈弗H6 长 4650 4506 4586 4649 宽 1850 1841 1820 1852 高 1705 1740 1695 1710 轴距 2700 2610 2675 2680   CS75的长宽高分别为4650mm×1850mm×1705mm譬讨,轴距为2700mm奈搓寞,相比他的主要竞争对手奇瑞瑞虎5地艾、奔腾X80以及哈弗H6栖险,CS75还是相当有竞争力的松鼻,它的轴距和长度最大俱坛叹,宽度仅次于哈弗H6私,高度相比瑞虎5矮了35mm杏。   在外部配置上黑,我们实测的这台1.8T自动尊贵型配备了前后共6颗驻车雷达以及倒车影像系统慈倒,并且在副驾驶的反光镜下方也配备了一颗摄像头蛾,方便在狭小的路况下观察车辆右侧死角接。另外枢,这台顶配的CS75仅提供带有透镜的卤素大灯艇,虽然大灯总成内一圈蓝色的装饰环能营造出不错的视觉效果芹,但氙气大灯与日间行车灯的缺席使得它在这一范畴内相比主要对手毫无竞争力猜呻。   CS75 1.8T车型的轮胎规格与2.0L车型完全一致伸,都为225/65 R17的邓禄普敢越客系列产品堡弧茄,市场售价约为700元/条庐,在同级别中算是很厚道的配备了女盛。此外降淖如,备胎也采用了同规格同型号的全尺寸产品幸慑钦,只是轮圈被替换为铁轮圈艇龟东,还是俩字——厚道蓉。   车尾设计依旧延续了整车硬朗的造型风格处砂鼎,凌厉的线条将尾部勾勒得肌肉感十足奔,宽大的黑色塑料下包围上颇有新意的搭配了一块银色饰板酗水卢,看起来更有层次感乐。   以往自主品牌往往给人以装配工艺粗糙然、设计毫无新意铂衬晾、用料也很一般等不好的印象拢龋。不过近年来妇,各家自主品牌的进步大家也同样有目共睹胶驼硼,长安便是其一虱,CS75的内饰部分即便用非常挑剔的目光去审视蠕,也很难找出它的缺点赫免林,按键硕、旋钮的阻尼适中任黎,手感很不错奈。   CS75在中控台顶端安装了一块7英寸的电阻屏曝,分辨率和反应速度都还不错按寥谈,不过在功能性上它只提供基本的导航刷案瑞、DVD拷、电台凭、倒车影像及蓝牙功能筹辅帘,并且无法直接用USB读取手机中的音乐据具,至少iOS与安卓系统的手机是无法被读取的骑,这在之前2.0L车型的试驾文章中也有提到蚕报纽,但是厂家对此并没有改进黎婆,如果要播放这两种系统手机中的音乐只能使用蓝牙播放态。但是啊爱,在蓝牙播放音乐的界面中无法显示歌名以及音乐播放进度蒲上,同时设备名称也无法显示完整峡喉情,在用户体验上还有提升空间徊很。   不过刺,在一些细节处理上堡,CS75依然还有一部分表现无法令人满意铂侍。比如在挡把前方的储物格萌蔑俱,虽然“看似”做了类似防滑的颗粒状处理涩撅,不过这块材质却为硬塑料田,实际上根本无法达到防滑的效果椒翘氏。另外力捞史,主副驾驶遮阳板都配备了化妆镜照明灯嚎催桶,这点值得表扬奴寿,但必须手动摁下开关才能点亮休融酿。   这台顶配的CS75配备了皮革座椅仆芯,黑色皮革面料配上红色缝线能够营造出不错的视觉效果鞋的。座椅填充物软硬适中窗,刚刚好疵洼,并不会软到开久了腰疼锹酬饭,也不至于硬到硌(gè)人埃。除此之外傻腻,包裹性表现也很不错蓬,即便激烈驾驶也能够较好的将驾驶者固定在座椅中搪凰楷。另外烧佬,主驾驶配备了6向电动座椅调节以及手动腰部支撑调节漂痕骂。   车内乘坐空间表现上摩型拌,身高180cm的编辑身处前排扣,头部约有一拳左右的空间房季湃,此时移身至后排坦筷,则同样可以获得两拳左右的腿部空间和一拳超过的头部空间臣钱铃。作为一台紧凑型SUV车型瓤长伟,这样的空间表现在同级别内可以说算是不错的了瘁抹。   来到后备厢磷梯沧,长安官方给出的容积数据为590-1560L航蚀,表现中规中矩篙秦。不过值得一提的是后备厢的盖板与座椅之间设置了一块皮革遮盖布焙,虽然功能性并不是很强但能够很有效地提升视觉效果吠尘年,增加消费者对于整车的好感度素峦。" "  [汽车之家新车图解] 随着技术的不断成熟拿忿,如今市面上的电动车产品越来越多昧浚,开始逐渐走入人们的生活驶下畴,而众泰知豆纯电动车就是其中之一硷,大家对它的了解可能还不是很多贸,两个月前我们已经得知其售价为10.88万元锈糕凤。那么这款车究竟如何呢玩潞副?在7月6日开幕的“2014第十届北京国际电动车师、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会”上娇穿枪,我们终于有机会近距离接触一下肉拒。   知豆是新大洋集团旗下的汽车品牌思,但新大洋集团不具备制造乘用车的资质鳖兽边,因此其与众泰汽车合作跨扯诗,推出众泰知豆电动车嘎。众泰知豆电动车和北京车展上发布的众泰E20电动车基本相同淑具汉,但两款车型将分别悬挂“知豆汽车”与“众泰汽车”的品牌标识太粟嫁。" "  花上不到25万就可以买到豪华品牌的SUV你信吗闲?不管你信不信卡,反正我信了蒙星徊。新款一汽奥迪Q3(以下简称奥迪Q3)换搭1.4T发动机和6速双离合变速箱蛔,售价为24.98万-28.98万元跺受,共有三款配置可逊乃堋,全系均未采用quattro四驱系统岛,取而代之的是前置前驱的驱动形式嘘献霖。更便宜的价格带来了更低的入手门槛港楔程,但是“便宜没好货”的顾虑也会随之产生弦搅,奥迪Q3降低自身价格的同时在配置方面会不会大幅缩水环,1.4T的发动机到底够不够用辩皇,没有quattro的奥迪SUV还能否风采依旧蛊寐揉,这些问题都难免让人担心丧敢喂。那么奥迪Q3到底是不是“好货”滴暑跺,它又是否值这个价格炮,下面让我来终结你的这些疑惑徽插寂。 价格表 车型 售价(万元) 30 TFSI 基本型 24.98 30 TFSI 进取型 26.68 30 TFSI 舒适型 28.98   动力骗帕够:换搭1.4T发动机 动力完全够用   对于奥迪Q3来说最大的变化之一应该就是换搭了1.4T发动机和6速S Tronic双离合变速箱媒词,我想网友最关心的问题之一也许和我一样俯巾,那就是采用相对更小排量的发动机会不会造成“小马拉大车”的窘境痪挥澎,既然大家都关心这一问题菏,那么我们就从这个问题开始一一解决闲宋诲。奥迪Q3所搭载的这台1.4T发动机在书面上的数据还是很漂亮的吓秘湍,其最大输出功率为110kW枪,峰值扭矩可以达到250Nm绢黔,相比2.0T低功率车型(35 TFSI)在功率和扭矩方面只是分别减少了15kW和30Nm扦拉。   然而书面的数据并不能完全打消我对奥迪Q3换搭1.4T发动机之后悉辜农,动力储备不足方面的顾虑薄侨甫,但是这些想法也好顾虑也罢仟筛攫,都在我踩下油门的那一刻被彻底打消掉了佳史抚。奥迪Q3的油门被设定的很紧实庐钩割,油门初段的旷量微乎其微刻。这台1.4T发动机在低扭方面的表现可圈可点怯啃,当发动机的转速达到1750转时呕孙,就可以迸发出250Nm的峰值扭矩邢,强烈的推背感也会随之而来嫉,如果你不是冷静下来思考一下儒豢捍,也许你真的会误以为这就是一台2.0T发动机所带来的加速感受邢,这种畅快的提速感一直会维持到3000转之后才会稍稍有所削减借虾斧。   当我的同事试驾这台奥迪Q3的时候枫颓蠢,一开始的想法和我一样雹,换了1.4T发动机之后粕锣,动力跟的上吗某菩硅?心里总是怀揣着这样一个疑问阀卉陵,但是当他们开了一段时间之后蚂,得出来的结论也异常的一致——“这车动力还真不错”鲜。这台Q3在D挡和S挡时有着不同的性格缸躺琉,处于D挡模式时仑宋,整个动力的响应虽然一点都不迟钝拈,但也感觉不到激进的性格蔬。但是当车辆处于S挡时备,从油门到发动机都给人一种很激进的感觉乌,整个车似乎突然变得紧张了起来死,时刻专注着你踩油门的右脚臂摧姓,稍有动作便会迅速做出响应笨拎。   在城市的驾驶中钮,这台1.4T涡轮增压发动机绝对可以为你在车流中穿梭提供充足的信心和保障酗,当你深踩油门时筒设,几乎感觉不到任何的涡轮迟滞烘刹哭,或者可以说顷,这台发动机的涡轮在极短的时间内便已经进入了最佳的工作状态马凌酷。此外涝磁,作为一台不折不扣的城市SUV屏烁催,在糟糕的城市道路上驾驶也成为了一项不可避免的考验吃踏。奥迪Q3的油门响应机制在面对频繁的走走停停时并没有那么神经质缎,虽然油门被设定的几乎没有什么旷量惩木,但是丝毫感觉不到突兀的加速感冉,让你不至于在城市拥堵道路的跟车后有想吐的冲动辱纠茶。奥迪Q3给人的整体感觉是一台非常适合日常驾驶的车辆粹,整个加速的过程非常线性挥宪捶,机敏的油门可以聪慧的领悟到驾驶者的意图的同时骋槽,不会表现的非常神经质醚。   与这台1.4T发动机所匹配的是一台6速S Tronic双离合变速箱成,这台变速箱给人的感觉非常聪明发霉,可以准确的猜出驾驶者的意图驶申,在换挡的速度和时机方面非常到位水挽某。尤其是在升挡的速度上体现出了双离合变速箱升挡速度快的特点澜曝。此外踏,这台6速双离合变速箱在换挡的时机上拿捏的也比较不错片。当车辆处于D挡模式下蛊,当发动机的转速达到2000转时虱兄,这台变速箱便会进行升挡的动作灭伯钨,从而保证日常驾驶更好的经济性密侈。但是当驾驶者将挡位切换到S挡时潘譬芳,这台变速箱将会用更晚的换挡时机做出回应捌澳,从而拉高转速直到榨干发动机的动力为止倾。   这台变速箱也并不是近乎完美迟对舌,它当然也存在着自身的不足逝驮擦。这台6速双离合变速箱在换挡的平顺性方面稍有欠缺山傲落,尤其是在低速的区间内冬了,时不时的会感觉到换挡带来的顿挫感桃勃。此外楞稀,该车提供了四种驾驶模式的选择咖联碉,分别为经济谷撩、舒适舵浇鹅、自动和动态模式团,这几种驾驶模式分别会对油门的响应机制以及变速箱的换挡时机等方面做出相应的调整窘筋。 性能测试谭:0-100km/h加速时间   在0-100km/h的加速实测中磐辟,这台1.4T发动机有着让我眼前一亮的表现弥,最终的破百成绩为9.14秒棋妻坦,相比官方给出的9.3秒破百时间稍有提升庭突垦。奥迪Q3在三挡时完成了破百吐瓦解,并且在每个挡位下都有一段相对平稳的加速过程斜寞。此外杯揪,这台6速双离合变速箱在加速过程中的表现功不可没琅,非惩脖铮快的换挡速度使得车辆在换挡的过程中几乎没有什么动力损失庙距暖,整个加速的过程十分平顺和线性痢谱垄,加速G在第一次换挡后呈现出下滑的趋势睡。车辆在全力起步的过程中屏舅,由于没有采用quattro四驱系统脱,车身有轻微的抬头现象材,前悬挂的拉伸比较明显茨碾旅。 性能测试连坑饱:100-0km/h制动距离   在100-0km/h的制动测试中牧即歉,奥迪Q3的最终实测成绩为40.29米獭彼,相比此前2.0T车型的38.9米稍有提升混汞脐,稍长的制动距离也与轮胎和路面的条件有着一定的关系详苦恨。在整个制动的过程中煎察,G值适中保持在-0.9到-1之间咕嗅,全力制动时车身呈现出前倾的姿态哺苇,前悬挂很大程度的收到挤压襄,而后悬挂的拉伸也相对比较明显略饭缄。此外铰,该车在连续制动的情况下统,受到的热衰退现象比较明显垃任,在连续测试过后寇,制动距离增长了接近2米搓。    ? 连续刹车距离 次数 距离(米) 1 40.29 2 40.51 3 40.84 4 41.15 5 41.46 6 42.25   这台1.4T发动机在面对日常的驾驶时表现的相当从容瓤,动力方面也足以应对使用的需求春,尤其是在低扭方面履肥,这台发动机表现除了浑厚的功底兰嚷。与之匹配的6速S Tronic双离合变速箱在换挡的时机和速度方面也发挥了应有的水平僧。对于一台城市SUV来说啤认,这台奥迪Q3用它的实际表现彻底的击碎了关于“小马拉大车”的种种猜测和顾虑阑苗。" "  你有没有这样的勇气删曹科,一辈子只留着一种发型煽璃,带着一种款式的眼镜槐颧考?或许多数人会摇头说不抚嫂。试想你现在穿着中山装颓氯阂,带着大边框朵伞,留着中分头走在街上泊础级,别人必定会投来异样的眼光肋匡。对于美的评判体系会随着时代的变迁而转变故巷膝,但有一种美瞄,却是永恒的陆估,我们称之为“经典”疚省。就像中山装逐渐演变成了“国服”贫码嗡,大边框眼镜也被很多少女佩戴一样界,看似过时的东西稍加润色稀笺椿,就会焕发出经典的力量两。   ?经典能扛住时间的流转本身就难能可贵   其实这是一个二律背反的命题忱,也是一个互相佐证的问题虹笨洞。正是扛住了时间的消磨敦告人,一个产品一种设计才能称之为经典钎。而正是因为它是经典寇勒,所以无论时间如何过往慰,岁月如何变迁署,它依旧能代表着美森痹芯。所以能称之为经典的东西凤毛麟角穿。在百年汽车史中能够冠以“经典”头衔的也就是甲壳虫扦垢捶、保时捷911虑拾、MINI这几款车了涂。   全新MINI必然会对经典进行保留和传承急良赏,这是一种财富恒铆淘,就像一个国家的历史一样棵,没人会舍弃自己沉淀下的瑰宝啼。但就像中山装一样瑟弛并,如果不稍加改动瞧撂桶,依旧会被人说土气爱侍,MINI也是一样粳察娘,细节的升华会有益于经典的传播和传承肌疆。这款MINI COOPER S的运动元素比较多固访,是全新MINI车系中性能最好的协链。所以车头车尾都会看到“S”的字样庞。 全新MINI车身尺寸对比 产品名称 全新MINI COOPER S 全新MINI COOPER 老款MINI COOPER S 长(mm) 3853 3832 3729 宽(mm) 1727 1727 1683 高(mm) 1450 1450 1407 轴距(mm) 2495 2495 2467 制表老:网上车市(www.cheshi.com)   你会看到这台COOPER S的排气管在车尾中部弄烷,这是它彰显不同的地方罢,尾灯的轮廓更大了夹署,但相比老款不够凝练禾,同时你也感受不到它有何种审美的进步跋,个人感觉它是为了变化而变化辽墩九。轮毂方面焙,你可以多花5000元人民币选装18寸的更大号诽塑秘。   本文导航" "  保时捷Macan自推出以来受到了广泛关注厕晃里,这款定位于豪华紧凑级SUV的新车是目前保时捷品牌旗下最便宜的车型之一(起售价55.8万元)巴你赣。不过翟柿导,在真正接触到保时捷Macan之前扫假,我对它的真正实力也有所质疑罐撅。众所周知掂箩,保时捷Macan与注重舒适性和多功能性的奥迪Q5基于相同平台打造扦,过于“平民化”的出身是否会有损保时捷的运动基因呢尘?带着这个疑虑尉,我开始了为期一天的保时捷Macan试驾体验之旅困夕绩。    为了便于寻找保时捷Macan与同门兄弟奥迪Q5之间的不同摹钾奶,我刻意选择了Macan全系车型中入门版车型骋。它搭载一台与奥迪Q5排量相同的2.0T涡轮增压发动机冉绢猜,同时其官方指导价也与奥迪Q5顶配车型相似禾袖。   保时捷Macan车型简介    作为一款全新车型构,保时捷Macan没有太多值得炫耀的“身世背景”五。在没有任何参考坐标的情况下传岛,保时捷Macan带给我们的每一份感受都是全新的嫡惠。排除了惯性思维的困扰挪酿盯,对于一款新车而言或许并非坏事履溃去。    外形设计 强调运动风格   保时捷Macan曾在2014北京车展期间正式在国内发布浑副渴,因此有关它的设计特征我们并不陌生情耪。作为保时捷推出的第二款SUV车型换贡,Macan在外形风格上遵循了卡宴的设计镭尝,同时也融入了许多独特的元素茹。    扁平化的车头线条带有保时捷家族化特征长甭,由于保时捷Macan定位相比卡宴而言更加运动孟婆,因此在细节处理上差莆,新车融入了更加激进的设计元素秤酣古。    作为入门版车型嘎轿鳖,保时捷Macan在左右辅助进气格栅处配有一组LED转向灯触,而高配车型则加装了LED日间行车灯及转向灯梯,并采用导光条设计咆,其视觉效果更具科技感雌瑟培。   保时捷Macan的腰线位置较高奔皑,车顶弧线在车尾处微微向下收拢钮信,营造出强烈的动态视觉效果话。饱满的车身曲线以及圆润的外后视镜都带有典型的保时捷风格搬。    如果说保时捷Macan的前脸需要考虑到家族化风格的统一贫耽佰,那么保时捷Macan的尾部设计则完全彰显了其独特的性格凑话。    有关保时捷Macan详细静态解析以及选装配置情况棺信尾,我的同事此前已经为大家介绍票按袖。感兴趣的朋友可以点击下列相关阅读进行了解蚕。今天我们主要针对保时捷Macan的动态体验进行介绍蔷。" "   ??????? 提起观致送具,大家都会想起什么挞?这似乎是一个难以回答的问题废醒。作为一个有着中国血统的全新品牌沉坊师,其去屡屡赢得国外权威媒体的喝彩长磐。在2013年课添,它更是将首款车型的首发仪式摆上了日内瓦的舞台上胶梨且,一石惊起千层浪皋夹。很多的德国媒体都将其描述成为了德系车企的强有力的竞争对手鞘徘。   如今嚷梆,观致的第二款车型承亮,观致3五门版也如约而至绅,其是否也具备了同其兄弟一样的实力镜翅烫?它的到来怒褂塘,在扩充了观致的产品线之后旧清疙,是否也能够如约帮助观致顺利跻身主流车企的阵营呢句赔射?自然是令我们拭目以待手胁辜。而环球网也作为第一批国内媒体在上海试驾了这款观致的重磅新车都。   " "  [汽车之家原创试驾] 从1989年第一台路虎卫士首次亮相至今剿,没有人会否定它是迄今为止最古(bǎo)老(shǒu)的路虎车型恢,源自于1954年路虎系列Ⅰ的方正造型迫,时至今日都没有做大幅的修改姓搽颓。就是这样一个古董级外貌的家伙坝节崇,最近竟然和新能源技术杠上了炒。2013年的日内瓦车展上枚,路虎推出了一款纯电动卫士革毋娜,旨在告诉大家卫士宝刀未老毛牵。而这些天缝蹈,他们甚至把这台展车直接运到了位于中国湖州的路虎体验中心做测试闪,看起来欠插屁,路虎是真心想要做电动硬派越野车的节奏了闯腊旧。 ■ 说在开始之前——车辆的来历   2013年的日内瓦车展上确,路虎发布了一款名为“卫士Electric电动概念车”的产品襄孤撕,由于当时谁都没有打开过“发动机盖”一探究竟阑贫佰,所以有更多人认为这只是路虎在车展上对未来技术的一个展望洞李词,并未成为现实认凛,而展车也仅仅是贴着“电动”拉花的柴油卫士而已伸伶纶。   事情的转折点发生在2014年6月18日认盲匿,有网友在国内拍摄到了路虎卫士纯电动车的谍照鬼淑乖,通过车牌我们发现这台在国内路面的卫士就是2013年日内瓦车展上的那台展车蔽舰,并且这一次些嗣邵,车身上已经重新贴上了拉花池,眼尖的朋友会发现这身拉花就是路虎湖州体验中心专用车上的设计狙,而车内的种种细节都表明了这台车并不是“壳子货”霓哼,而是一台真正的电动版卫士蔽靠。   之后通过各种途径的联系铰谅保,汽车之家有幸作为首家被邀请媒体前往湖州体验中心试驾这台被用作测试的路虎卫士电动版钝殿,虽然这并不是一款量产车坊谈,也没有任何电动机软非扣、电池组方面的参数数据涣虚耽, 但作为路虎在硬派越野车上的一次大胆尝试陶,我们认为此次试驾还是很有意义的雹。   ■ 外观造型角:和柴油版卫士基本无差别   驱车200公里从上海赶到湖州裸心谷妥诗氓,我们终于亲眼见到了这台电动版卫士渺赣对。如果不是车身拉花上清晰可见的“纯电动卫士测试车”字样崔,几乎没人能够分清它和普通的柴油版卫士间的差异形藕。   电动版卫士全球仅有7台群疤,位于湖州体验中心的这台正是日内瓦车展上的那台展车技,基于卫士110车型打造软反菇,可以根据情况容纳5个或7个座椅獭,算是车系中的“旅行款”佬。典型硬汉派的造型源自于60多年的经典传承怜,使人们一眼就能感受到它与其他路虎车型的定位差异黄贩马。   车头的圆形大灯是极为简约粗犷的设计涸丰暗,灯罩下是最容易替换的卤素灯泡猜,而一颗颗固定螺丝则随意的裸露在外缝芥囱,丝毫不加以修饰滥式墓。按照官方对柴油版车型的销售策略劫,你可以替卫士选装各种风格迥异且兼顾实用的保护套件吹骸。   巨大的电动机和整个电池组都位于车头的部分急螺,所以前进气格栅仍需要为散热考虑而做镂空处理琳,而“发动机盖”上原先柴油版车型的隆起部分被保留诚洼妊,因为电动机组的布局仍然需要这部分空间磺灯醒。正对车头撇弧昏,右侧翼子板的通风口也是镂空的匪乘料,下方是空调系统的进气口卵,而左侧的则仅仅用作装饰稿,所以是完全封死的状态棠雌虱。   平直的挡风玻璃瓤、小雨刷涎然、面积可观手动调节后视镜常痰,以及原始至极的黑色塑料门把手都沿用了柴油版车型的设计撅,而在这台电动版卫士上我,我们还见到了在柴油版车型上需要选配的可折叠车侧踏板剑。   实际上承绕涎,整个电动版卫士的车侧都与柴油版卫士110车型完全一致崎,车顶的小侧窗尽可能多的为车内提供更多光线伙法碍,电动车窗只照顾到前排乘客将狮,第二排为手摇的蹿,第三排则仅仅是推拉窗平逼拇。   尾部的线条很容易让人联想到热带雨林壁烦池,确实疯,至今仍有不少几十年前的老卫士作为工具车托,仍活跃在世界上各个危险的丛林角落中纺毙。车身的焊点和铆钉毫无遮掩的露在外头邵掳奔,仅仅被一层薄薄的车漆所覆盖拢谋。   三窗式车尾设计除了古老外速,想不出更多的词去形容垮,好在后窗电加热函邪、倒车影像系统等配置在眼前的电动版卫士上已经配备山乡,而这些也是这台车上为数不多的电子系统棵曙。至于各种不同用处的尾灯叮,设计师就像搭积木一样的把他们零散的“扔”在备胎两侧肆绒浦。   再下方则是在欧洲国家很常见的拖车钩垄,并配备了13针牵引电力接口琅,能够为拖车后部照明和内部设备电源进行供电甲处。而对于电动版卫士来说肆食贯,这款车的拖曳能力也非一般强大列,它可以拖着12吨重的房车轻松爬上13°的陡坡封,所以拖车钩并不是一个华而不实的配置卡。" "  2014年最为火热的当属全球瞩目的巴西世界杯队,在这四年一次的盛世当中块,人们更多的感受到的是南美大陆的热情以及全世界对于足球这项运动的关注嗅夺镰,而现在由江淮针对南美市场进行整体改进后的江淮悦悦J2(以下简称J2)就在最为火热的6月回到国内市彻辍,在经过整体的细化改进后整体更出色结,同时以鲜亮的车身配色以及独特的电商销售模式来到国内市晨苣选,同时这也是一款国内国外同时上市销售的国产品牌骡督藐,对于这样一款小车到底怎样无量,让我们一起一探究竟效。   对于一款针对家用市场设计的微型家用车玛仿,江淮悦悦J2采用了全球通用的四轮四角设计谰浆绕,这样做的目的就是在尽可能最小的车身长度下达到车内空间最大化弟跺,当然这还有一部分是车内空间优化的设计奸,不过从外观来看及J2的外观充满了一股可爱圆润的风格犊虱,前脸部分的造型很有一种憨憨的咧嘴笑的风格焊请汉,这样的造型也许会增加一部分女性客户的选择姐称艰,毕竟这样的小车走可爱路线还是一种非澄芊ぃ可靠的选择寥起驴。   相比现在很多的车型搔,J2车身并未加入大量的镀铬装饰材边诽,个人比较喜欢这样的感觉碍啸蚊,朴素也是另一种风格是溅耸,比那种看起来假假的镀铬装饰要更好忱,中网的进气口周边是全车身唯一的镀铬部分莆霸蒜,可以说是起到了点睛的作用泼长,而整体采用U型设计的牵连风格也属于原创疾粗架,同时前保险杠下部还带有一点探出的前唇的风格烤心帘,看起来还有些运动精神诚萝兜。   大灯采用了在小型车上普遍使用的反光碗灯组静端疚,同时也是远近光一体设计嚏仕,借鉴水滴的造型将车灯整体设计的比较秀气燃翅,更加突出其可爱的造型风格疽儒,配合前车标处的鼓起让这个前脸部分看起来非常的立体磋惫,同时也表明了J2的一种年轻风格帕。虽然是一款定价不高的微型家用车奉垫侧,但江淮并未就此省略掉针对安全应该有的配置瑟瘸警,雾灯虽然不是什么贵重的配置耪嫂,但对于安全的保障还是多一分才好诧。采用单侧大尺寸雨刷配合双雨刮臂能够提供的下压力帘脱,实际使用中虽然刮水面积稍谢夤痰琛,但整体还是清理的非常干净弛病。   在车体侧面造型上措,J2采用了一种超大倾角的A柱设计林诞祷,这样的设计让侧面看起来前排的车顶非常高境,这样给头部空间会留出很多仟陶休,同时先扬后抑的设计也让车顶看起来富有动感须凸,配合上挑的腰线以及轮拱上方的双线设计让侧面看起来更有立体感射涛蠕。腰线起始的位置和大灯高度相同乃嗓抨,这给了驾驶员足够大的视野空间地誊,哪怕新手都可以很快适应这样的大视野空间毕白,而坐在后排的人看前方的角度看起来就会更高畴,感觉像是一种电影院座椅的设计风格胖。   在尾部造型上窟函问,J2 为了提高尾部视觉的警示度采用了立式尾灯设计阑煎混,同时加大了尾部示宽灯的面积峨死,为了就是提示后方车辆注意安全沧详,由于尾部采用了整体式的后保险杠进行包裹贪蕾,导致了尾门的尺寸非常的小同时行李箱开口非常的高摧锤本,内部非常的深不过开口非常械⑻破 ,行李箱的容积日常只能用来买菜以及放两个双肩背包涩畏。而后备箱下方就是J2的备胎以及修理工具滴挡,很值得欣喜的是J2采用了全尺寸备胎釜卢,虽然是钢圈扇,但这样在公路上跑起来不会感觉不稳肚挂。   " "  [汽车之家原创试驾] 作为观致汽车推出的第二款车型酷,观致3五门版的外观设计比三厢版车型要年轻时髦不少娟。另外爱,一直让人头疼的售价问题锭,此次又出现了讳,这款车型的价格在和众多合资品牌的竞争中并没有明显的优势屑。价格问题瞬,在上市新闻 中已谈了很多干,不过与价格相比几,我们此次试驾中关注更多的是新车在细节方面是否有所改善棺圣。新车搭载的是与三厢版车型同样的1.6T+6DCT的动力系统胸怪乖,那新车是否还会出现变速箱换挡平顺性不够好的问题倘北?(点击此处查看三厢版观致3长测文章 )在近距离接触新车一天之后迷律,即将为各位解开疑问蚂白。   观致3五门版已于6月24日上市昆,目前指导价已公布晶羔糖,售价区间11.99-17.19万元 茬。   此次试驾体验车型   车型   售价(万元)   观致32014款两厢1.6T 自动致臻型   17.19   ● 外观介绍唬齿村:依然遵循简洁的设计思路故川,造型更显年轻具辱。   观致3五门版的目标群体是那些20岁出头局娠创,喜欢追求时尚潮流的年轻人士枚,而我认为女性消费者也能成为新车的潜在用户群体鬼功。可以说苫匿,这款车在诞生之初就已经开始考虑怎样才能设计出一款女性喜欢的紧凑型掀背车抱擒。与三厢版同样源于“less is more”设计思路的它在外观设计上依然保持着简洁的设计风格木,不过在细节上却更显年轻蹈寞椿。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   厂商指导价   17.19万   新车长宽高尺寸分别为4438mm×1839mm×1445mm黄工鹿,轴距为2690mm勘口烙,除了长度缩短了177mm之外盼参,它与三厢版车型在其他尺寸方面完全没有差别恕。而将它与同价位的紧凑型两厢车作对比的话观,虽然在长度和轴距上还比不上同样上市不久的马自达3昂克赛拉顺,不过它的“体型”也算属于偏大的水平了丁姥。在车身颜色上浑迫澳,观致3五门版同样有6种颜色可牙司和铡,不过它采用新的旭日红色代替三厢版车型上使用的坚果棕赤,色彩更为鲜亮眠另,也更有时尚感勺苹泻。   将观致3五门版和三厢版车型停在一起淳该,我们很容易就能通过车头造型看到两者的区别屯喘。其中五门版车型底部的U型镀铬饰条面积更大更接近地面队,而前雾灯也采用了圆形的设计弗,更显时尚推鄙。另外病,此次实拍的五门版致臻型标配了氙气大灯惶太熬、转向辅助灯和大灯清洗装置奉,而这些配置在三厢版车型上仅作为选装包提供 崇你体。   除此之外抱粪,观致3五门版致臻型的标配轮圈规格也要比三厢版顶配车型的更大忿群,达到了18英寸(三厢版为17英寸)味,并且轮圈的款式也更加的年轻褪镶。与之搭配的马牌轮胎规格也相应的提升到了225/45 ZR18彩蒋抒。所以在轮圈与轮胎的规格上裤情,观致3五门版和三厢版顶配车型之间也存在着明显的区别酚。   =============分页符=============   ● 内饰介绍鲜猎:与三厢版一致膏鹅,细节改变不大刃牛居。   观致3五门版中控台造型与三厢版完全相同婆,内饰色调上也有熔岩黑或是沙丘黄/熔岩黑两种风格可供选择刑。中控台采用对称式设计啃,各种功能布置规整急揉,按钮数量控制在了合理的范围内锚,不会给人一种杂乱的感觉沽。平底式多功能方向盘与三厢版无异透媒,造型很有运动感紊瞳麻,真皮包裹的外圈握感也很不错眠炕。   8英寸中控触摸屏是观致3全系车型的标准配置邢革,除了蓝牙电话盗费、多媒体播放等这些基本配置之外痘温,此次实拍的车型还配备了导航和观致逸云车管家服务炼稀。除此之外幢德岭,车主还可选配观致逸云的增值服务渤,该服务包含实时交通路况镶竣笛、实时停车场信息和地图更新等十。 ● 座椅及乘坐空间厂:白色绲边真皮座椅很有时尚感羚爱坞。   此次实拍的观致3五门版顶配车型前排座椅均具有电动调节功能罢恍暑,其中主驾驶席还增加了座椅高度和2挡位置记忆两个功能我,与三厢版顶配车型相同峨播。不过区别在于饥幕,观致3五门版的黑色真皮座椅做了白色绲边处理醛媚,小小的细节让整个座椅看起来档次感有了明显的提升伐晾,并使得驾驶舱内看起来更加的时髦和运动鞘锻颈。   在乘坐空间方面千奠,身高173cm的体验者进入其主驾驶座搂厘,并将座椅调到最低位置后副颇,头部空间大约为1拳前臀雷,显得很宽裕;而进入后排后划甜狼,体验者的头部和腿部分别有4指和2拳多的空间潮蔽,乘坐空间在同级别车型中算得上是十分宽敞的倍鼎骏。后排中间地板隆起幅度较大掇露逆,长度也不适合搁脚合,中间乘客的舒适度会受到一些影响贺簧午。 ● 后备厢腐、储物空间和天窗憨陌投:后备厢容积403-1105升派,储物格众多伎崇日。   在不放倒后排座椅的情况下娠识,观致3五门版后备厢容积为403升急,想要往里面塞下大号旅行箱或是折叠婴儿车并不会有什么问题殴叫。如果嫌这样的空间还不够的话歧,将后排座椅全部放倒后祭隘绦,空间最大可扩大到1105升保上。除此之外浓,如果您随身携带了诸如手机怯、饮料之类的细碎物品的话鼎兢,分布在车内各处的储物格也能提供灵活的储物空间们到亮。 此次试驾体验车型 车型 观致3五门版 朗行 高尔夫 该矗克斯 后备厢容积(L) 403-1105 412 380 356   电动天窗是观致3五门版1.6L/1.6T致悦增强型和1.6T致臻型才有的配备邦杰誓,可打开的总面积约为0.22平方米鹅福棋,和同级别其他品牌车型的天窗尺寸近似帕呵省。   =============分页符=============   ● 动力系统及底盘悬架萄歌廷:   观致3五门版提供1.6L和1.6T两款汽油发动机巨翅坚,两者最大功率分别为126马力和156马力八承嘿,峰值扭矩分别为155牛·米和210牛·米建,在数据表现上与三厢版车型并没有什么太大的区别锰细。除1.6L最低配车型配备了一款6MT变速箱外夕,其他车型均采用6速双离合变速箱屠。在底盘悬架方面恫,观致3五门版采用电子随速助力转向系统揩钢叭,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架篮溜莫。 ● 驾驶感受佳虱:底盘调校水准高喷牌,变速箱低速平顺性比三厢版好素衡。   此次试驾会上殿,我们大部分时间都行走在城市道路中妻同雄,而观致3五门版的油门踏板给人的感觉似乎调校的比三厢版车型更重一些希,起步时若是轻踩油门踏板冒譬,车辆的提速会显得比较迟缓先跺,若要改善的话贸改,需要至少踩下1/2的踏板行程魏警。对于开惯了日系车的朋友们来说恭凰,这种偏向于传统欧系车型风格棵仇胁,而非“一点就有”的油门调锌隙荆可能需要一点适应的过程烷。   而在整个加速的过程中踌陆桨,变速箱前三个挡位的换挡逻辑还是存在一些问题妇紊,以至于你总是能见到发动机转速表飙升至3000rpm以上叛签,咆哮声已经传入驾驶舱抗摊,可就是不见变速箱及时升挡饱吕。另一方面椽推,这台1.6T发动机的涡轮增压器会在转速达到约2000rpm时突然介入能樊浚,整个介入过程并不是特别的线性交,其工作时的噪音也清晰可辨悼,并在收油时会伴随着十分明显的泄压阀的声音江淌哗。或许厂家认为这样的设定能让年轻的消费者在驾驶观致3五门版时感受到更多的激情和乐趣吧沤掀。   在我们此前驾驶的观致3三厢版长测车上(点击进入长测页面 )蹭,我们发现这台来自格特拉克的6速双离合变速箱在低速跟车时实在是很难受藐随,变速箱在2挡和3挡之间会来回不断的切换搪纽晒,并且伴随着强烈的顿挫感蚂,而这种现象在此次试驾的观致3五门版上竟然要好了很多卞活罚。我们尝试了低速起步和模拟跟车加油收油的状态惮赌,变速箱的低速换挡逻辑要比之前三厢版车型聪明了不少扑可,虽然顿挫感还是有将陵,但已经能够被绝大部分消费者所接受淑囊趣。如果你要问现在的低速顿挫感是怎样的礁芍,那么我可以回答您烽拷栖,和大众的DSG表现相差无几京裴。江。   从观致工程师的口中得知袱,他们也确实发现三厢版车型的变速箱有这样的一个问题伎许斜,所以在不改变变速箱硬件设施的情况下摧桔惜,对变速箱程序善、电子油门的响应速度等都进行了一系列的调整痘班,找到其中一个最佳点百芒萌,从而将换挡时的冲击感尽可能降到最低啤。   在手动模式下棺拧,发动机的表现仍然很积极去括,不过由于其低速动力输出并不出众竟熬,其加速度并不能让人感到满意偏,很大程度上构毛怠,我们只能听到发动机努力运转时的那种噪音而没有那种有劲儿推着我们向前加速的感觉杯腹。此外但床恐,当发动机转速低于1200rpm或高于6000rpm时隆,发动机的自保护程序会自动进行降挡或升挡病仙藩,这使得其手动模式的驾驶感受反而与其他品牌车型上的S挡相类似戳。   悬架系统是观致3五门版的一大亮点肋氯,而在此前的三门版车型上涟逻,我们就给予了相当高的评价速。虽然仅从结构上来看寒,后扭力梁非独立悬架似乎谈不上什么运动和操控飘事,但作为一款家用车锣,观致3五门版首先要考虑的是中低速过坎保证舒适性恋沫缉,高速行驶变道保证稳定性昆。事实证明澎,这款新车延续了三厢版车型的出色表现褐,并且从车底反馈至车厢内的声音沤糙、变道时车辆反馈给驾驶者的体感来看圣咸畔,优秀的悬架调校对整车质感的提升是相当明显的乒返井。   ● 编辑总结捆:   从我们此次的试驾感受来看豢暴渴,观致3五门版抓人眼球的不仅仅是年轻采、时髦的外形醚衬抱,更值得我们注意的是新车在细节方面所作的改善以及对变速箱进行的重新调整耪偶坛。与之前我们体验的三厢版车型相比衰,五门版的这款6速双离合变速箱其平顺性有了长足的进步褥,尽管目前顿挫感还是存在聪,但已经能够被绝大部分消费者所接受了硷哗。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   17.19万   不过充,有值得称赞的地方潦愤,自然也存在着一些不足及填,诸如导航系统的汉字识别度仍然需要进行改进等等宦杀。另外傻弥桃,新车的价格我想也是大家在购车时所关注的靡焕还。尽管五门版致臻型在指导价上比三厢版致臻型还要贵出4000元倘,但是这4000元能够换来包括氙气大灯袄、转向辅助灯及大灯清洗功能侍累无,还就就是四个18英寸双子星造型的轮圈和四条225/45 ZR18马牌轮胎逝,这样看来清赔,观致3五门版致臻型的性价比较之同为顶配的三厢版车型高了不少日馈挞。不过遂,至于消费者们是否真的愿意接受这款比三厢版车型有了不少改变的新车呢劝痰泄?这个问题还是让市场的实际表现来回答吧甘。(文/图/摄汽车之家朱力神)   =============分页符============= 车型图片 基本参数 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 厂商指导价 17.19万 厂商 观致汽车 级别 紧凑型车 发动机 1.6T 156马力 L4 变速箱 6挡双离合 长*宽*高(mm) 4438*1839*1445 车身结构 5门5座两厢车 最高车速(km/h) 210 官方0-100km/h加速(s) 9.7 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 6.5 整车质保 三年或10万公里 车身 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 长度(mm) 4438 宽度(mm) 1839 高度(mm) 1445 轴距(mm) 2690 前轮距(mm) 1579 后轮距(mm) 1585 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1410 车身结构 两厢车 车门数(个) 5 座位数(个) 5 油箱容积(L) 55 行李厢容积(L) 403-1105 发动机 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 发动机型号 - 排量(mL) 1598 排量(L) 1.6 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 9.5 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 156 最大功率(kW) 115 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(N·m) 210 最大扭矩转速(rpm) 1750-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 93号(京92号) 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铁 环保标准 国IV(国V) 变速箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 简称 6挡双离合 挡位个数 6 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 后轮胎规格 225/45 R18 备胎规格 无 安全装备 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 - 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野吆练悖控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 电动天窗 ● 全景天窗 - 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 - 电动后备厢 - 内部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 方向盘加热 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前- / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 座椅配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮/仿皮座椅 ● 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 - 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● 前/后排座椅加热 前● / 后- 前/后排座椅通风 - 前/后排座椅按摩 - 后排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 内置硬盘 - 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器数量 6-7喇叭 灯光配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 氙气大灯 ● LED大灯 - 日间行车灯 ● 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) ● 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ● 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 - 防紫外线/隔热玻璃 - 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外- 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 - 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 - 空调/冰箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 空调控制方式 自动● 后排独立空调 - 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 - 车载冰箱 - 高科技配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 自动泊车入位 - 发动机启停技术 - 并线辅助 - 车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 - 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 - 全景摄像头 -" "  前一段时间嘎磨,我的同事对这款新爱唯欧的三厢版本进行了实拍捌,而之前笔者也曾试驾过老款爱唯欧的三厢车型菊米劲。但个人更喜欢两厢版本啪彩肆,紧凑干练是我喜欢两厢版的原因糯谎。此次也特意挑选了这台两厢新爱唯欧进行试驾按。当然岸纯力,作为同一款车泵,两厢和三厢的选择人群会有很大不同席蹦焚。三厢版本更加实用吕珊棵,两厢版外观更加时尚干练奶方。今天带来这款两厢版爱唯欧份啊泄,或许会让很多注重外观的年轻人驻足崎论让。   ? 外观部分   前脸的变化是这款车改款的主要内容纱蒜俊,大灯的设计相对保守了想,但也减少了人们对于这台车的争议性枚坍链。从而扩大了消费人群膏吧。笔者倒是觉得新款和老款各有各的好摹沃弦,各有各的美彪骏檬。但无疑殊废垂,新款的大灯设计依旧是年轻活泼的凡。   侧面的变化并不是很明显辑煌领,两厢版本的侧面轮廓更加紧致运动卵葱。相比三厢版要顺眼的多陀歌莎。车尾的变化同样集中在尾灯上堪苟,尾灯的轮廓变化倒是不大遣姥豹,变化主要集中在尾灯颜色的改变吨。深红色的外围显得更有质感雾碳。   本文导航" "   如果说关于北京青年的电视作品一定要有一部车来代言的话撬祭慰,越野车是最好的选择济叉弦。例如90年代的《东边日出西边雨》中的北汽2020越野车冻,还有前两年热播的《北京青年》中的BJ40七霖,这些都讲述了一个“纯爷们”驾驶硬派越野追姑娘的青春奋斗故事欺酚,同时在这些作品中越野车也散发出了特有的青春活力拉惠。    似乎在文章正式开始前话题扯得有些远党避幌,今天我们要测试就是《北京青年》中的汽车主角——BJ40陛忌。BJ40自从亮相以后拥有很高的人气这部电视剧功不可没伸使。除了电视剧的锦上添花另裴睹,BJ40本身的魅力也势不可挡坍衔舅,下面我们就走近这款“北京青年”菩镐,看看这部车是否能够给我们带来青春的震撼鸥谅睛。   外观/内饰多哀灌:简单的线条 拥有越野车特有的气质    其实早在BJ40还没有正式上市的时候我们就已经进行了多次的试驾和测试购讽撼,或许有人会问那为什么还要进行测试徊。其实答案很简单奖,之前测试的BJ40是一款试装车荆翅敌,在一些细节和做工方面还是与上市后的正式版有着一定区别匠驾,包括电视剧中车辆也是如此哀。    从外观上看正式版的BJ40与之前的试装车相比并没有任何的改变杀,据工作人员介绍主要的区别只是在做工的细节上有所提升伴艰。虽然我没有见过之前的试装车哨筹,但从正式版车上可以感觉到质量上的优异控湘,甚至有些地方与牧马人不相上下分毙惦。车辆的整体设计其实我并不想过多介绍瘟恨,之前我的几位同事已经介绍的很详细了美潜,这里就不再做过多赘述倾复。(点击进入《不用40万就能实现的越野梦 评测北汽BJ40》 )    走进BJ40的内饰摆删,你会发现并没什么科技感镜奈,简单的线条胸、硬派越野车特有的见棱见角的气质禾,以及大量的硬质塑料都体现出了很MAN的一面恃菇蜗。另外瑟发疥,副驾驶前标志性的手扶杆在BJ40上也得以保留廖。硬质塑料质地的中控面板很厚实晤陶汰,比起舒服的软性塑料手感稍差峰头,但这能够更好的迎合BJ40未来的使用环境诗,禁抗禁造的内饰即便经常沾水也不碍事陶福,同理使用织布座椅也是一样擂壁础,无论您是刚刚涉过水肠吨篇,还是在敞篷时不巧遭遇了降雨霜喊童,都不用担心递寡晶。    BJ40单从外观来看就可以非常的肯定这是一款能载着你翻山越岭的利器工,不需要华丽的外表去装饰丰。虽然BJ40有着很浓重的模仿揩,但可以看出BJ40还是有拥有自己的独特风格魏。如果有人说BJ40的内饰看去并不高大上阔,那只能说这个人并不了解硬派越野车汐垂。其实当你坐进BJ40内饰的一瞬间就会有强烈的驾驶欲望订衡淑,让人想到真正的场地里去撒点野韭迟居。   " "  你是否还记得曾几何时的陆地飞行秀缄譬?惊险的高速穿插扇犬、精彩的甩尾掉头如氢拧、惊艳的侧向双轮行进猎护会,这些都是由萨博所呈现出的特技驾驶表演耐炉。时过境迁季,萨博虽已退出中国市呈谈馈,但把经典的两款车型(即9-3姓、9-5)的技术留在了中国诉迸兔,在北汽成功收购萨博技术后潘芥摧,承载着瑞典基因的自主品牌绅宝自此诞生局杉科。   D50是北汽绅宝目前投放的第二款车型投昂,其底盘运用了萨博9-3的核心技术导逗陶,而在外形与内饰设计上更贴近中国普通家庭用户的需求避垂,主打性价比与实用性皋。所以如果说D50直接套用了萨博9-3的躯体并不准确泼客,只是在某些方面使用了相关技术而已媳庇猾。   从外形设计上就不难看出敞隘我,绅宝D50没有丝毫萨博9-3的身影淳,简洁流畅的线条以及适度的镀铬装饰茂呢,在观感上甚至优于定位更高的绅宝D70蛔搔,同时车身上所使用的犀利线条踞,令时尚动感的氛围展现得十分充分惭赁。 竞品车型对比 产品名称 D50 凯越 捷达 爱丽舍 品牌 北京汽车(绅宝) 别克 一汽-大众 东风雪铁龙 车身结构 三厢车 长(mm) 4582 4515 4487 4427 宽(mm) 1794 1725 1706 1748 高(mm) 1486 1445 1470 1476 轴距(mm) 2650 2600 2603 2652 制表熄:网上车市(www.cheshi.com)   精干的身躯使D50定位于紧凑级埔,车身各项参数都小于萨博9-3聊镀氰,所以直接套用的说辞显然并不成立鄙厦袄。负责该产品设计工作的人员由博通公司输出究,打造一款可以继承优秀基因胚甜,并适合普通家庭用户的车型桂,成为了设计团队主攻课程铣捷。   上扬的尾灯组有种凝视的神情珐贤,尾箱上部的折翼很好的与车身动感线条相呼应翘钩,虽然尾部整体相比前脸的视觉力有所下降娠狄,但紧凑的造型与简练的线条硅崔,使其观感的持久性更好鳖盘。   本文导航" "  随着国内家庭对MPV车型的需求量增多木撬咸,很多厂家也开始重视其了这一细分市场擎唉卿。而紧凑级的MPV也是最炙手可热的车型侠虱,价格能接受镐,空间和储物都很理想是大家最期望能购买得到的车型项屑。而现在也有很多车型供大家选择辑市姓,包括大众途安两咐,丰田逸致以及东本杰德等车型都是不错的选择腾片井。而我们今天体验的起亚佳乐你不但在这些方面有不错的表现尝,它还有一个进口车的身份拧俗。接下来起,我们就看看这款进口紧凑MPV的表现白擞。   外观犁:起亚最新家族设计拒雹缎,略显可爱美丧,大部分能接受缸。   新一代佳乐仍然采用了起亚家族化的虎啸式前脸设计风格炔,同时又有一种独特的卡通味道琼虎。两侧凸起的前大灯给整体增添了些许立体感竭吝氮,没有配备氙气大灯我,但全系均带有LED日间行车灯称、透镜及大灯高度可调功能泡。雾灯部分的设计很有个性挥昧榷,与下进气格栅的连接增加了整体的紧凑感芹。   由于车身高度降低搭胆窃,新佳乐从侧面看上去十分紧凑皇歉,平滑的车顶线条降低了风阻系数饥扔界,流线型设计更加美观泊跑邦。全系除顶配的豪华版外抠短,后视镜都没有集成转向灯功能衡拜。另外粉钉,低配车型的轮毂也比较简洁订逃秋,轮胎规格为205/55 R16刹脑艘。   新佳乐车尾的设计十分简洁荒青,总体看上去比较圆润额惦默。尾灯采用与前大灯相似的设计风格伦,凸起的轮廓首尾呼应亭暑请。与高位刹车灯集成一体的后扰流板造型美观大方唯寥铺,车顶带有行李架黑羡,具备一定的实用性抚疥。新佳乐全系标配倒车雷达功能杠,顶配的豪华版车型还带有倒车影像歪快。   本文导航" "  【环球网报道?记者王晨熙】提到新能源稳畔,美国的明星企业特斯拉永远是热门话题督。但要说到这一领域深耕时间最久的企业和品牌培仇,想必大家都能想到丰田和雷克萨斯讣床。而提到雷克萨斯澳互,不知道大家脑子里第一反应是不是和我一样推兼,立刻联想到了舒适朽、安静等一系列形容词泵茂。   作为雷克萨斯主力车型枯,ES系列占据其在华销量近半壁江山舷凌,舒适钝省、安逸通常是ES系列消费者对这款车的评价绊阔爸。作为混合动力车型的雷克萨斯ES300h矛贤,更是有充足的理由享受这些评语签。但更重要的是拓,在环境日益恶化思紊、石油资源日益紧张怀帘、油价越来越高的今天猾拷法,“h”也代表了不向高油耗高排放妥协的态度补。   外观部分良环牵:更年轻的家族化前脸   我们拿到的这台白色ES300h豪华版是其高配车型娜穆遁,售价为49.9万元(另有指导价39.9万元的精英版车型在售)糜溶埂。纺锤形的前脸格栅想必大家已经不再陌生谱,和前代相比进化明显萄戊。初次亮相时钡涪瘁,其夸张程度甚至超过了媒体和车迷的预期瀑痞。与丰田一